VW-Malle

Naja...sobald ein Fehler im Speicher steht, fangen manche Werkstätten auch lustig an, iwelche Bauteile für teures Geld zu tauschen.

Fehler auslesen lassen und wenn man mit der Materie nicht auf Augenhöhe ist -> hier den Fehlercode posten.

janwolf2201

So wars gedacht! Blind machen lassen hat schonmal böse geendet.

400 Euro für Diagnose, nix gefunden.

(Alter 1,6SR, 2-3zylinder am laufen, nicht die zuendendstufe/zündung.)

didgeridoo

Das mit der Reihenfolge ERST reinigen, DANN Fehler auslesen mach insofern Sinn, da du dann eben nur einmal beim Freundlichen die 30€ abdrücken musst, damit der sein Diagnosestecker an deinen Golf ansteckt..
Dann geht beides in einem Rutsch:
- Fehlerspeicher komplett auslesen + ggf. Protokoll rauslassen
- Drosselklappe neu anlernen
( + ggf. Abgasrückführungsventil neu anlernen)

- Wie alt sind denn deine Zündkerzen? (müsste im Service Heft stehen..)
- Hast du Drehzahlschwankungen im Standgas,
oder ist dein "Turbo-Loch" das einzige Problem?
- Tankst du E10 ? Versuchs mal mit möglichst reinem Super Plus..

Wenn das Reinigen der Drosselklappe nichts geholfen hat und im Fehlerspeicher auch nichts drin steht, dann kannst du mal auf Verdacht den Zündtrafo/ Zündspule wechseln. Teilenummer lautet 032905106B.
Bekommst du auf eBay für 10€ nachgeschmissen.
032905106E geht auch, bzw. ist sogar besser da neuer.

Mugello

Also ich bin jetz 3 verschiedene gefahren darunter auch meinen 1.6 16V und das is irgendwie bei allen zu merken gewesen das kurz vor der 3000 u/min ein Loch hat.
Aber wenn es sich rausstellen sollte das es wirklich behoben werden kann dann bin ich offen für alles :-)

janwolf2201

Zündkerzen sehr neu 2tkm ca.

Drezahl ist manchmal wenn es sehr warm ist im stand ein kleines bisschen unruhig. Aber schüttelt sich nicht!

Danke für die ganzen Tipps, super das einem geholfen wird auch ohne gross Ahnung von Motoren!

janwolf2201

Edit: tanke Super.

Nie E10.

Super plus allerdings auch noch nie

Troll

leistungsloch bei 3000 = softwareupdate fällig
bei den alten versionen stimmte die einspritzemenge nicht

Golflehrer

Das Reinigen macht meiner Meinung nach null Sinn, wenn er es selbst macht, da dann i.d.R. ein Fehler auftritt.
ERST auslesen um den Ist-Zustand zu erfassen, dann erst Maßnahmen treffen.
Und ein Reinigen der DK mit 2 linken Händen/ als Anfänger ist auch kein Spaß!
Genauso wenig, wie ein KfZ'ler seinen Spaß haben wird, einen Algorythmus zu programmieren.

Und jemand, der sich im Forum erst schlau macht, wird wohl kaum so dämlich sein und sich direkt vom Freundlichen etwas aufschwatzen zu lassen...

janwolf2201

Hihi, so isses. 2linke nicht, aber eher in Elektronik/Hifi sehr vertraut. Motor war nie mein Metier

Golflehrer

Ich würde an deiner Stelle wie folgt vorgehen:

Fahre zu VW, frage wie das mit dem Update ist, bzw. ob das auf konkret dein Auto (Bj. usw.) zutrifft und wenn das alles keine Lösung herbeiführt
-> Fehlerspeicher auslesen lassen.

Danach:
DK reinigen lassen (möglicherweise selbst, möglicherweise mit Hilfe eines Forenmitglieds).

Aber auf Verdacht zu agieren (und die DK ist hier im Forum zu 99% schuld an allem) ist meiner Meinung nach verschwendete Zeit.

Denke damit kommst du recht gut zurecht und es erspart dir Zeit/ Kosten.

janwolf2201

Genau so ist es geplant! Danke!

Twocosmic

Das die DK zu 99% an allem schuld ist, ist etwas weit hergeholt aber ich hatte die Drosselklappe genannt weil ich das vor 6 - 8 Wochen auch hatte !
Es hat angefangen mit dem "turbo-loch", dann eine woche später startete der Motor nicht mehr wurde dann nach VW geschleppt, die Diagnose war DK nach ca 160tkm verdreckt und das Abgasrückführungsventil hat nicht mehr sauber gearbeitet. Beides wurde sauber gemacht, die DK neu angelernt und alles ist wieder Top!

janwolf2201

So...es wird immer lustiger. Sobald ich Super Plus Tanke: Alles gut ^^

Golflehrer

Die paar Cent wären mir eine weitere Fehlersuche nicht wert ^^
Ist doch top!

janwolf2201

Eben...wahrscheinlich ist der Sprit das teuerste von allen eventualitäten...aber dafür echt erstaunlich wieviel besser der läuft. Frage mich wieso VW nicht direkt SP vorschreibt.

Pampersrocker89

Bei mir steht im Auto:

95/98 ROZ. 95 nur in Ausnahmefällen in Verbindung mit verminderter Leistung und erhöhtem Verbrauch.

Wortlaut ähnlich

janwolf2201

Bei mir nicht...definitiv ne 95 im Tankdeckel.

hansiku

Alle 1.6 16v vom G4 sind auf Super+ getrimmt.

In den technischen Daten vom Bordbuch müsstes auch so drinstehn.

In der Tankklappe kommt immer der Kraftstoff zuerst, der in erster Linie getankt werden sollte. Also 98/95 ROZ müsste da stehen.

RRUltra

Wo ich schonmal hier bin häng ich ne kurze Frage mit ran.

Und zwar wenn ich den Motor mal ein bisschen länger im Stand laufe lasse, so 2-3 min, merkt man, dass der motor sich alle 20-45sec "schüttelt". Also einmal kurz etwas unrund läuft (Die Schwankung ist gering und auf dem DZM auch nicht wirklich zu erkennen) sich aber sofort danach wieder fängt. Mag das auch schon eine leicht angeschmutzte DK verursachen ?

Und die Zündkerzen die VW einbaut, was für nen Wärmewert haben die und was wäre der ideale für einen Golf 4 1.416V BCA?

Ach mist nu sinds doch 2 Fragen geworden Seid mir nicht böse

Euro125

Ich würde bei einen übergangsruckeln vom Teillast zum Vollastbereich als erstes die Saugrohrumschaltung prüfen, oftmals klemmen diese, brechen kaputt oder die Unterdruckansteuerung ist fehlerhaft.