rentknep

Bin mir nicht sicher ob das SUV noch das erste ist. Geräusche bei Gaswegnahme sind relativ laut. Kann mir eigentlich nicht vorstellen, dass das original ist. Stört mich aber nicht

meister_petz

Wat!?! 3 defekte???
Naja dann brauchste dich glaub nicht wundern :-/
Aber dank der Rückrufaktion in Sachen Zündspulen, ist das ja kein Problem.

Ja naja beim Serien-SUV reißt gern mal die Membran. Vom Geräusch her "schnattert" es dann häufig. Sollte auf jeden Fall gewechselt werden, wenn das der Fall ist.

rentknep

Das scheint wohl schon etw. länger her gewesen zu sein mit der Rückrufaktion. Vorbesitzer war 10 Jahre in ner freien Werkstatt. Kosten werden von denen bestimmt nicht übernommen...
Nochmal zum SUV. Kann man die Membran auf Fehler kontrollieren? Habe keine Lust das auf Verdacht zu wechseln.

meister_petz

Die Rückrufaktion ist noch aktuell. Also wenn noch die ersten Zündspulen verbaut sind, werden die auf Kosten des :-) getauscht.

Naja einfach mal ausbauen und schauen wie die Membran ausschaut
Mit dem Finger die Membran rein drücken und gedrückt halten. Während dessen mit einem Finger den kleinen Anschluss für den Unterdruckschlauch oben zu halten und anschließend die Membran los lassen während der Finger noch auf dem kleinen Anschluß ist. Bleibt die Membran ob, ist sie dicht

rentknep

Alles klar. Dann werde ich das auch nochmal testen. Hoffe, dass ich den scheiß bald los bin. So macht Autofahren absolut kein Spaß...

Ich danke schon mal im Voraus für die guten Tipps;D

meister_petz

Kein Problem dafür ist ein Forum ja da
Hoffe ich konnte helfen. Halte uns auf dem laufenden bzw. was die Ursachen waren

rentknep

Soo, der ominöse Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung ist getauscht. Das Problem wars leider nicht. Werde mich jetzt Samstag nochmal auf die Suche begeben. Wenn ich nichts finde, was ohne Hebebühne wahrscheinlich ist, lass ichs vom Freundlichen machen. Ich will, dass der Golf so schnell wie möglich wieder fit ist...

meister_petz

Und mal die Schläuche der Kurbelgehäuseentlüftung unter der Ansaugbrücke gecheckt?

rentknep

Soweit ich dran gekommen bin schon. Gerade unter der Ansaugbrücke und zum LLK kommt man ja überhaupt nicht hin, oder? Ich hab öfters vom Abdrücken des Unterdrucksystems gelesen. Kann man das mit nem Kompressor selbst machen?

meister_petz

Ich sag mal so unter die Ansaugbrücke kommt man schon hin wenn man das will aber es ist echt nen Sackgang

Das nächste mal bau ich wohl eher die Ansaugbrücke aus

Ja beim Abdrücken kommt ein Adapterstück in den Ansaugschlauch. Dann wird Druck drauf gegeben um zu hören bzw zu sehen (Lekkspray drauf sprühen) wo es halt raus drückt. Einfach mal anfragen, wenn du keinen hast.
Zusätzlich kannste noch einen Stopfen in den Schlauch nach dem LLK, der zur DK geht, stecken.

rentknep

Nochmal ein Update:
Hab auf eigene Faust den LLM und das N249 (das ja im Fehlerspeiche angezeigt wird) getauscht. Ohne Veränderung. Gestern hab ich ihn jetzt mal in der Werkstatt gehabt. Der Meister hat die Unterdruckschläuche geprüft und eine geführte Suche durchgeführt. Ohne Ergebnis.
Mittlerweile geht mir die Geschichte tierisch auf die Nerven. Habe keine Lust Unmengen an Geld in ein 13 jähriges Auto zu stecken. Am meisten ärgert es mich aber, dass der Motor einwandfrei läuft, wenn ich einfach nur den Stecker vom Lustmassenmesser abziehe. Kann es vielleicht sein, dass das Kabel vom N249 beschädigt ist? Der Fehler muss ja irgendwo im Bereich von diesen Steuer-Unterdruckschläuchen rund um das N249 sein, weil der FS mir ja genau das Teil anzeigt.

Funnix

Was steht denn genau im FS?

rentknep

1. Verbindung Lader-Drosselklappe Druckabfall
2. Umluftventil für Turbolader mechanischer Fehler