P2080 Hilfe...

Kris1337 · 17.08.2013, 23:15

Hey Leute,

Habe folgendes Problem bei ein Mercedes.... Und zwar geht die MKL an und folgender Fehelr wird hinterlegt...

P2080 Abgas-Temperatursensor 1, Zylinderreihe 1 - Bereichs/Funktionsfehler.

Dann kann man den Fehler Löschen und er tritt wieder nach ca. 1-2 Wochen auf...

Abgastemperatursensor wurde schon gewechselt (wurde sogar von Mercedes bestellt)... Verkblung ist auch alles ok...

Kann es sein das der DPF dicht ist und das so heiß da drin wird, das der Sensor den Fehler setzt? Habe von unten schon in den DPF reingeschaut... Sieht ganz normal aus.... Mein Auslesegerät hat vor 2 Wochen gesagt 110% Asche im DPF gestern habe ich den DPF nochmal ausgelesen und da waren es nur noch 40% Asche....

Hat einer ne Idee, ich komm da nicht weiter :/

1,8turbo · 17.08.2013, 23:27

Normal müsste er ja nen vollen DPF über den Differenzdrucksensor erkennen

supertob1 · 18.08.2013, 01:01

Wie viele Sensoren hat der Hobel? Ist Sensor 1 bei dem auch der kurz nach dem am Turbo? Temperaturwerte auslesbar mit deiner Software?
Könntest den Fehler versuchen zu löschen und auf ner Probefahrt mal den Freibrennzyklus des DPF zu starten, wenn deine Software dazu in der Lage ist! Dann schauen ob er den Fehler wieder gesetzt hat!

Gruß

Kris1337 · 18.08.2013, 12:56

Der Sensor ist genau auf der Mitte vom DPF... Der Differenzdrucksensor arbeitet ganz normal, sodas man sagen kann, dass der Dpf nicht dicht dicht...
Habe schon eine logfahrt gemacht... Die höchste Temperatur im dpf bei der Fahrt war ca. 370 grad... Aschegehalt am Anfang der Fahrt war 33% und nach der Fahrt 40%... Testfahrt war ca 15 Minuten auf der Schnellstraße...

Der setzt den Fehler ja nur alle 2 Wochen :/... Nicht gleich...

ColtTix · 18.08.2013, 13:08

Der Aschegehalt bzw. die Aschemasse ändert sich aber garnicht bzw. steigt kontinuierlich über die gesamte Laufleistung des DPF an. Das was du meinst ist sicher die Rußbeladung? Denn die Asche bekommt man da nur durch aufwendige Reinigung und / oder ausbrennen wieder heraus.

Kris1337 · 18.08.2013, 15:27

Hm.... Da stand richtig aschegehalt... Konnte das in Gramm und Prozent anzeigen lassen... Ich suche morgen nochmal die Logfahrt raus.

Asco · 18.08.2013, 15:32

Was ist dass denn für ein Auto?

Wie kompetent ist denn die Werkstatt?
Nicht dass ich diese anzweifeln will, aber manchmal gibt's bekannte Fehlerquellen wie Masseprobleme, Software wegen falsch interpretierten Werten und falsch verbauten Sensoren.
Dass mit Aschemasse und Russbeladung musst unterscheiden können.
Aber wurde denn je mal eine Zwangsregeneration durchgeführt?
Kann man eine Fehlfunktion des Differenzdrcksensor ausschließen? (wenn du von so hohen Werten redest. Normal ist eine Weiterfahrt ab 90% sehr gefährlich und da wird auch nicht regeneriert.
Wenn sw und Verkabelung/Masse i.o. sind dann würde ich den diff.drucksens. Prüfen.

Mfg

Kris1337 · 18.08.2013, 15:38

Ähm... C 220 CDI 170 PS T Model in rot

Kann mit unseren Würth Tester noch nicht mal ne DPF Regeneration durchführen :/

17.08.2013, 23:15	- 1
Kris1337 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24.09.2012 VW Golf 4 1.9 TDI GTI Ort: Bad Freienwalde Verbrauch: - Motor: 1.9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 - Beiträge: 1.146 Abgegebene Danke: 19 Erhielt 80 Danke für 72 Beiträge	P2080 Hilfe... Hey Leute, Habe folgendes Problem bei ein Mercedes.... Und zwar geht die MKL an und folgender Fehelr wird hinterlegt... P2080 Abgas-Temperatursensor 1, Zylinderreihe 1 - Bereichs/Funktionsfehler. Dann kann man den Fehler Löschen und er tritt wieder nach ca. 1-2 Wochen auf... Abgastemperatursensor wurde schon gewechselt (wurde sogar von Mercedes bestellt)... Verkblung ist auch alles ok... Kann es sein das der DPF dicht ist und das so heiß da drin wird, das der Sensor den Fehler setzt? Habe von unten schon in den DPF reingeschaut... Sieht ganz normal aus.... Mein Auslesegerät hat vor 2 Wochen gesagt 110% Asche im DPF gestern habe ich den DPF nochmal ausgelesen und da waren es nur noch 40% Asche.... Hat einer ne Idee, ich komm da nicht weiter :/

18.08.2013, 13:08	- 5
ColtTix Servicetechniker bei VW Registriert seit: 14.08.2007 VW Golf GTI Pirelli Ort: Osnabrück Verbrauch: 10 l/100km Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 6.392 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 129 Danke für 124 Beiträge	Der Aschegehalt bzw. die Aschemasse ändert sich aber garnicht bzw. steigt kontinuierlich über die gesamte Laufleistung des DPF an. Das was du meinst ist sicher die Rußbeladung? Denn die Asche bekommt man da nur durch aufwendige Reinigung und / oder ausbrennen wieder heraus. Geändert von ColtTix (18.08.2013 um 13:11 Uhr)

18.08.2013, 15:32	- 7
Asco Gesperrt Registriert seit: 20.04.2008 Beiträge: 5.148 Abgegebene Danke: 67 Erhielt 101 Danke für 89 Beiträge	Was ist dass denn für ein Auto? Wie kompetent ist denn die Werkstatt? Nicht dass ich diese anzweifeln will, aber manchmal gibt's bekannte Fehlerquellen wie Masseprobleme, Software wegen falsch interpretierten Werten und falsch verbauten Sensoren. Dass mit Aschemasse und Russbeladung musst unterscheiden können. Aber wurde denn je mal eine Zwangsregeneration durchgeführt? Kann man eine Fehlfunktion des Differenzdrcksensor ausschließen? (wenn du von so hohen Werten redest. Normal ist eine Weiterfahrt ab 90% sehr gefährlich und da wird auch nicht regeneriert. Wenn sw und Verkabelung/Masse i.o. sind dann würde ich den diff.drucksens. Prüfen. Mfg Geändert von Asco (18.08.2013 um 15:42 Uhr)

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18.08.2013, 12:56	- 4
Kris1337 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24.09.2012 VW Golf 4 1.9 TDI GTI Ort: Bad Freienwalde Verbrauch: - Motor: 1.9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 - Beiträge: 1.146 Themenstarter Abgegebene Danke: 19 Erhielt 80 Danke für 72 Beiträge	Der Sensor ist genau auf der Mitte vom DPF... Der Differenzdrucksensor arbeitet ganz normal, sodas man sagen kann, dass der Dpf nicht dicht dicht... Habe schon eine logfahrt gemacht... Die höchste Temperatur im dpf bei der Fahrt war ca. 370 grad... Aschegehalt am Anfang der Fahrt war 33% und nach der Fahrt 40%... Testfahrt war ca 15 Minuten auf der Schnellstraße... Der setzt den Fehler ja nur alle 2 Wochen :/... Nicht gleich...

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Kris1337 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24.09.2012 VW Golf 4 1.9 TDI GTI Ort: Bad Freienwalde Verbrauch: - Motor: 1.9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 - Beiträge: 1.146 Themenstarter Abgegebene Danke: 19 Erhielt 80 Danke für 72 Beiträge	Hm.... Da stand richtig aschegehalt... Konnte das in Gramm und Prozent anzeigen lassen... Ich suche morgen nochmal die Logfahrt raus.

18.08.2013, 15:38	- 8
Kris1337 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24.09.2012 VW Golf 4 1.9 TDI GTI Ort: Bad Freienwalde Verbrauch: - Motor: 1.9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 - Beiträge: 1.146 Themenstarter Abgegebene Danke: 19 Erhielt 80 Danke für 72 Beiträge	Ähm... C 220 CDI 170 PS T Model in rot Kann mit unseren Würth Tester noch nicht mal ne DPF Regeneration durchführen :/

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