4erAGU

Leider nein blöde Situation... Evtl mal zum Freundlichen fahren oder ner anderen guten Werkstatt und mal fragen was die sagen...

P. S. Das mitm Wasser kannst zwar probieren, ändert aber im Grunde nix... Mir war immer n Rätsel warum er sich dann anders anhört und das konnte mir auch keiner sagen... Besonders laut war es bei mir wenn es sehr heiß draußen war... Bin damit aber problemlos 6000km gefahren... Dann kam das Conti Kit rein und es war Ruhe... Konnte an keinem der ausgebauten Teile was defektes feststellen

Flo1911

Ich würde mir den Verlauf des Riemens mal genau angucken. Irgend ne Rolle muss ja dafür sorgen, dass der Riemen weiter raus läuft als er soll. Das Wasser wird sicherlich den Reibungswiderstand der schleifenden oder flatternden Stelle verringern, weswegen das Geräusch aufhört. Evtl. isses ja auch die WaPu...neue Dichtung, die die Pumpe weiter rausdrückt als die Alte oder sowas. Muss man ja sehen können, auf welcher Rolle der Riemen richtig sitzt im Gegensatz zu allen anderen. Dann runter nehmen, und anpassen. Kann ja effektiv nichts Großes sein.

Mich interessierts natürlich brennend, woran es hapert, weil ich ja auch vorhabe das Gates-Kit zu nehmen...150€ komplett mit WaPu und Hydraulikspanner sind ja einfach unschlagbar.

1,8turbo

Zahnriemenführend is eigentlich nur die Kw mit der Riemenscheibe und die Spannrolle. Wie geschrieben war das bei mir auch so und da lag es an der Spannrolle bzw. die Abstandshülse

kEnTakKi

Das man dagegen was machen kann ist mir bewusst,nur sehe ich es nicht ein an einem neuen Original/Erstausrüster Teil was abzudrehen oder sonst irgendwie dran rumzudoktorn.
Dann hätte ich auch zu einem jing jang jung Satz greifen können für weiss ich 80€.
Ich denke es wird darauf hinauslaufen das ich mir zu 100% Originalteile hole direkt von VW.
Zahnriemensatz 170€
Spanner 170€
Wasserpumpe im Austausch 70€
Ist das der normale Wucherpreis von VW war nämlich da und habe mal nachgefragt.Verbrecher sind das.

Gruß
Domenic

cabrio79

Bei mir war es genau umgekehrt.

Mit Conti hatte ich bei meinem Golf 3 arge Geräusche nach dem Wechsel, bis ich dann einen von Bosch hergenommen hatte.


Deswegen habe ich bei meinem Audi immer den Orig. von Gates hergenommen, wie er auch ab Werk bei meinem BAM drauf war.



Allerdings hatte ich bei meinem BMW mit Conti auch keine Probleme, nur in Verbindung mit Volkswagen....

Grüße

kEnTakKi

Hmmm bei mir war ja Original auch ein Gates drauf, ich habe ihn mir gerade nochmal angeschaut und scheinbar ist es auch einer von Gates/Audi der drauf war.

Zudem habe ich es heute mal mit dem Wasser versucht ,hat keinerlei Änderung gebracht.
gruß
Domenic

cabrio79

Aber die Unterlegscheibe der alten Spannrolle klemmt nicht noch drunter, oder ?

Nicht das du jetzt ausversehen zwei Scheiben drunter hast und die Rolle zu weit absteht .

Der Teufel ist ja ein Eichhörnchen......

kEnTakKi

Hallo
Nein habe ich gestern alles nachgeschaut "leider" ist es das nicht habe die alten Teile ja auch alle liegen.

cabrio79

Wäre ja auch zu schön gewesen.......

1,8turbo

Hast die Spannrollen mal verglichen?

kEnTakKi

Das "Neue" Set habe ich noch nicht ausgebaut hatte mir vor dem Einbau aber alles angeschaut und so "grob" verglichen wenn ich mich nicht täusche waren sie zu 100% identisch zumindest von der Bezeichnung und dem Hersteller,sogar der "Farbklecks" auf der hinterseite war in der Selben Farbe.

Der einzige unterschied im gesamten Set war :
Die Wasserpumpe hatte Original ein Plastikrad und ein Audi Zeichen>Neue ein Metall/Guss kein Audi Zeichen
Auf dem alten Gates Zahnriemen war ein Audi Symbol >Auf dem neuen nur die Gates Bezeichnung.

Der Spanner war auch von der selben Marke nur eben ohne Audi Zeichen.

didgeridoo

Kannst du die Spannung des Riemens am Spanner manuell beeinflussen?
Falls ja, dann spann den Riemen mal nicht ganz so heftig.
Beim Golf 3 1.8 (ohne T) konnte man die Spannrolle durch Verdrehen manuell spannen.
Wenn man da den Riemen zu dolle spannt, gibt es auch Geräusche..

Wegen dem schief laufenden Riemen auf der Nockenwelle -> da würd ich entweder den vorhandenen Spanner wie bereits vorgeschlagen etwas abdrehen, oder du kaufst einen Spanner original bei VW.
Ich schätze dann bist du deine Probleme auch los.

cabrio79

Beim 1.8T kann man die Spannung nicht beeinflussen.
Das passiert alles über den hydraulischen Spannriemendämpfer.

Deswegen wird dieser auch immer mitersetzt.


LG

kEnTakKi

Hallo
Falls es noch jemanden Interessieren sollte hier mal ein kleines Update:
Ich habe nun gut 2 Tage einen neuen Zahnriemensatz verbaut von Contitech.
Um alles genaustens abzuklären habe ich mich Telefonisch mit dem Technik Meister oder wie auch immer sich sowas schimpf von Continental in verbindung gesetzt.Dieser gute Herr war erstaunlich nett und hilfsbereit ,dass habe ich so noch nie erlebt.
Rausbekommen habe ich dadurch folgendes:
Continental macht die Riemen für VW/Audi.
Die Spannrolle ist die Originale.
Der Spanndämpfer ist der Originale wo lediglich das Audi Zeichen und die Teilenummer wegradiert wurde.
Wasserpumpe führen sie mitlerweile auch,ich jedoch habe meinen Satz bei ebäi bestellt. Die Marke der WAPU war/ist in meinem Fall Airtex .
Das hatte ich bis dato noch nie gehört allerdings ist auch diese Erstausrüster (Vorsicht Erstausrüster und Erstausrüster Qualität ist das selbe wie eine Currywurst oder ein Haufen Hundescheisse beides kann man essen.)
Ich habe noch wesentlich mehr raus bekommen ,aber das sprengt mein schreiberisches nicht können.
Nun noch ein paar Fakten weshalb mein "Alter" Gates Satz warscheinlich Geräusche gemacht hat und alles andere als sauber gelaufen ist.

Hier habe ich mal die Wapu von dem Gates Satz vermessen lassen:

http://youtu.be/ZTDloc6J7po


Ein Video wie der Zahnriemen läuft(oder auch schlabbert,eiert) mit Sicht auf die Wapu habe ich auch noch allerdings ist dies etwas größer aber wenn es jemand sehen möchte lade ich auch dieses hoch.
Achja Erstausrüster ist IMMER ein Plastik Schaufelrad auf der Wapu alles andere ist kein Erstausrüster.
Falls irgendjemand noch irgendwas wissen möchte nur raus damit,bin froh wenn ich auch mal "Helfen" kann.
Gruß
Domenic

p.s. Der Aktuelle Satz von Conti läuft bis jetzt einwandfrei, der Riemen läuft mit dem Auge betrachtet 100% mittig auf dem Nockenwellenrad und schön ruhig bis jetzt...

cabrio79

Das Video ist privat.

Wo ist denn nun der Unterschied zum Gatessatz ?

Sehr interessatn, dein Bericht.
Wo haste denn nun den Contisatz bestellt ?


LG

kEnTakKi

Steht eigentlich alles im vorigen Text.
Gekauft bei E..y
Der Unterschied zum Gates Satz ist die Wasserpumpe wie bereits erwähnt.
Gates = Metall/Guß Schaufelrad
Conti = Plastik Schaufelrad (Erstausrüster)


Achso hier nochmal das Video.

http://youtu.be/ZTDloc6J7po

cabrio79

Und die Wasserpumpe hat den Versatz gebracht, beim Gatessatz ?

Also ich meinte den Unterschied, weshalb der Riemen nicht mittig lief....

Ach so, und das Schabgeräusch hat die Wapu also verursacht, richtig ?

kEnTakKi

Ja es muss an der Wasserpumpe gelegen haben,erstens hatte die Welle ja wie gesehen und bewiesen einen Schlag.
2.Ist die allgemeine Gußstärke dicker wie die Originale,ist irgendwie schwer zu erklären aber durch die Gates Pumpe wurde der Riemen min.0,8mm weiter raus gedrückt ,wass ja auch die mit dem Auge gefühlten 1-1.5mm überstand am Nockenwellenrad brachten.
Ich werde gleich nochmal das Video hochladen wie der Riemen lief,damit man sich das elend mal anschauen kann.

cabrio79

Also ich habe letztens noch einen Gates-Satz in unserem Beetle 1.6 eingebaut.

Und hier war die Pumpe aus Kunstsoff.

In meinem TT habe ich seit 2 Jahren eine blaue SKF aus Kunststoff und habe auch hier das Gefühl, dass die etwas schleift.

Irgendwie alles komisch.


Und bei Conti hatte ich das wie schon geschrieben vor 8 Jahren, dass der Zahnriemen derbe Geräusche gemacht hat.

LG

LeeTeN

Weiss net ob das was zur Sache tut weil nicht der Motor aba hab letztens beim 1.4er APE n Conti ZR kit verbaut. Da hatte die Wapu n Messingfarbenes Metallschaufelrad