Brummen / Vibrieren 2.0 CR TDI 103KW

[jaganot]

Hallo Leute...

Ich hab durch Zufall ein Problem entdeckt und finde einfach keine Lösung. Ich habe im Bereich von ca 1300-1700 rpm ein Vibrieren / Brummen. Es klingt bald wie wenn sich irgend ne lose Plastikverkleidung durch Resonanz zu schwingen beginnt. Das Geräusch kommt irgendwo aus dem Bereich zwischen Motor und Getriebe / Ansaugtrakt. Es ist von außen nur sehr schwach zu hören bzw. wenn man es nicht weiß hört man es außen garnicht da es durch das Nageln des Motors fast übertönt wird. Im Innenraum hört man es aber sehr deutlich. War schon in der Werkstatt, es sind keine Fehler vorhanden. Habe auch keinen Leistungsverlust oder andere Probleme mit dem Motor, der läuft absolut super bis auf die Vibration eben. Das Auto war auch auf der Bühne, alle Verkleidungsteile, Hitzebleche, Kabel usw. sind alle fest.

Habe bei VW erfahren das mein Vorbesitzer einen Schalldämpfer für den Turbolader hat tauschen lassen. Die Teilenummer ist die 03L131111G. Kann das Teil wieder defekt sein und solch ein Geräusch erzeugen??


Wäre echt klasse wenn einer einen Rat für mich hätte...

[didgeridoo]

Möglicherweise schlägt die Abgasanlage irgendwo gegen? oder die Schalt-Seilzüge?

Vielleicht solltest du noch dazu schreiben, dass es sich um einen Golf 6 handelt

[jaganot]

Hab ich geguckt, alles fest und klapperfrei. Naja vielleicht hat ja einer schon mal von dem Problem gehört beim Golf 6, A3, Passat 3C, Touran, Golf Plus, Octavia, Superb, Leon, Toledo, Altea usw. die haben ja alle den Motor drinne und mit 2.0 CR TDI 103KW is igentlich klar das es sich nicht um nen 4er handelt...

[Highliner-TDI]

Hat meiner auch schon seit dem Kauf. Laut zwei VW-Werkstätten sei es normal.

Motor: 2.0 TDI 103 kw/140 PS, MKB: CFFB, Bj. 2010, KM-Stand beim Kauf 58.800 km, jetzt nach 8 Monaten 81.600 km.

Bei mir hört es sich so an als würde der Motor regenerieren also es brummt einfach. Wurde auch ausgelesen während einer Testfahrt, ist aber nicht der Fall. Sobald der Turbo einsetzt ist es auch vorbei. DPF-Füllstand ist völlig im Rahmen und es tritt nur im 1. bis 3. Gang auf von 1000 bis ca. 1750 U/min.

Verwunderlich ist nur, dass es nach einer absichtlichen "Regenerationsfahrt" (im 4. Gang über 70 km/h auf der Landstraße) erstmal verschwunden ist für einige Tage.

Und dann kam die schöne Antwort "Stand der Technik".

[1,8turbo]

Sind das nun Vibrationen oder brummen/wummern? Hatte das mal beim A4, da lag es an einer eingelaufenen Nw. Der Kunde hatte auch keinen Leistungsverlust. Musst du mal den Luftfilterdeckel bei laufenden Motor aufmachen. War jedoch ein Ppd Motor.

[jaganot]

Das Problem ist nun lokalisiert ABER ne brauchbare Lösung habe ich nicht. Es ist tatsächlich so das der Ansaugschlauch vom LMM zum Turbo in diesen Drehzahlbereich eine Interferenz bildet. Wenn ich den Luftfilterkasten Richtung Schlossträger ziehe verschwindet das Interferenzgeräusch UND was noch besser ist, dass Motorgeräusch ist über das gesamte Drehzahlband im Innenraum leiser.


Nun ist die Frage wie beseitige ich das Problem? Der Schlauch ist optisch völlig intakt. Nix geknickt, beschädigt oder verdreht.

Hat einer ne Ahnung ob es den Schlauch aus Silikon gibt???

[VW-Mech]

Zitat von jaganot

(...)

Hat einer ne Ahnung ob es den Schlauch aus Silikon gibt???

Eigenbau, dezent in schwarz und gut ist es ... weißt doch wie das bei VW ist.

Optimieren geht nur in Eigenregie

[jaganot]

Zitat von VW-Mech

Eigenbau, dezent in schwarz und gut ist es ... weißt doch wie das bei VW ist.

Optimieren geht nur in Eigenregie

Da hast du nicht ganz Unrecht. Hab was cooles im Netz gefunden aber ist nicht lieferbar...

Darkside Developments - 2.0TDi 16v PDD170 Airbox to TIP Silicone for Mk5 Golf Platform