Kette rasselt.

EU-VW · 07.09.2014, 21:29

Hallöchen!

Mein V5 hat mittlerweile 280.000 runter.
Er läuft und läuft und läuft......

Eins macht mir nur Sorgen, die Kette.
Sie rasselt etwas... Die Frage ist, was sollte man als erstes erneuern?

Wie würdet ihr am besten vorgehen? Lg

VW-Mech · 07.09.2014, 21:36

Bei der Laufleistung ist es eine guet Frage...

Wielange möchtest du den Wagen noch fahren bzw wieviel Budget hast du parat?

Was gemacht werden sollte:
- Kette oben
- Kette unten
- Spannschienen
- Gleitschienen
- Spannelemente
- Ölpumpe

Das ist mal das mindeste.
________________________________________________

Dafür muss das Getriebe logischerweise ab

-> Überlegen ob die Kupplung mit ersetzt wird... wenn eh mal alles offen ist.

Nächster Punkt wäre dann die ZKD, denn den Kopf abzunehmen ist bei halb zerlegtem Motor wirklich nur ne Fingerübung.

Greetz

EU-VW · 07.09.2014, 21:38

Kann man das genaue rasseln nicht aufsuchen?

Es kann ja auch nur sein das es die obere Laufschiene ist,
oder dass ich nur einen neuen Kettenspanner brauche??

Ich will nicht direkt alles nach und nach machen.
Soviel will ich in den kleinen nicht mehr reinstecken.......

VW-Mech · 07.09.2014, 22:06

Machst du es selbst? Dann kannste natürlich nur Einzel-Komponenten tauschen...

Wobei der Aufwand natürlich enorm hoch ist, was einen komplett Ersatz der Ketten anbietet.

Greetz

EU-VW · 07.09.2014, 22:30

Ja würde alles selber machen. Kann man irgendwo rausfinden woher das rasseln herkommt?

TDI-GTI-4-Motion · 07.09.2014, 22:32

Mehr als die Gleitschiene und Spanner für die obere Kette, kannst ohne Getriebe Ausbau nicht tauschen.

Vermutlich wird aber beides kaum etwas bringen. Bei 280tkm sind zu 98% alle Schienen eingelaufen und die Ketten gelängt.

Entweder alles oder garnix machen, alles dazwischen is Geldverschwendung.

EU-VW · 08.09.2014, 07:10

Ich versuch erstmal den Kettenspanner. Gibts da evtl ein paar Bilder dazu?

didgeridoo · 08.09.2014, 08:28

Bei 280tkm brauchst du nicht lange überlegen. Da sollte (eigentlich) alles neu.
(wie von VW-Mech aufgelistet)
Ich denke egal welches Öl verwendet wurde und egal wie kurz die Wechselintervalle gehalten wurden: Die Ketten sind gelängt und die Laufschienen eingelaufen.
Wenn die Kupplung noch die erste ist: Der Belag ist garantiert runter .. UND jede Wette, dass die Zylinderkopfdichtung suppt

Bei der Laufleistung nur einen Kettenspanner zu wechseln ist wie bei einem 95-jährigen eine Schönheitskorrektur am Nasenflügel..
Ein Tropfen auf den heißen Stein

EU-VW · 08.09.2014, 20:02

Ich fange ne zweite Ausbildung an, muss mir da jetzt erstmal Gedanken drum machen....

Weis noch nicht wie ich vorgehen soll, Budget ist begrenzt.

***LC7V*** · 08.09.2014, 20:18

Lies doch erstmal die Mwb 208 und 209 aus bevor du dich verrückt machst...

TDI-GTI-4-Motion · 08.09.2014, 21:16

Zitat:

Zitat von ***LC7V***

Lies doch erstmal die Mwb 208 und 209 aus bevor du dich verrückt machst...

Die gibts beim AGZ nicht, das gilt nur für die V5 20V (AQN) und alle V6.

Hosh204 · 08.09.2014, 21:30

nicht beim aqp und aue oder

TDI-GTI-4-Motion · 08.09.2014, 21:33

208 hat der AQP/AUE, 209 natürlich nicht, da Auslass NW nicht verstellbar.

Und da beim AGZ keine NW verstellbar is, hat er eben entsprechend beide MWB nicht.

alfaromeogtv2 · 08.09.2014, 23:35

hier ist ein Bild vom BDE

Hosh204 · 09.09.2014, 10:54

hat jemand auch so ein bild vom aqp?

EU-VW · 10.09.2014, 22:43

Hab den Golf heute verkauft, trotzdem danke für eure Hilfe!!

VW-Mech · 11.09.2014, 00:23

Zitat:

Zitat von EU-VW

Hab den Golf heute verkauft, trotzdem danke für eure Hilfe!!

Auch ne Lösung

EU-VW · 11.09.2014, 22:48

Zitat:

Zitat von VW-Mech

Auch ne Lösung

Jap. Hab sogar noch Gewinn damit gemacht, also weg damit

07.09.2014, 21:29	- 1
EU-VW Erfahrener Benutzer Registriert seit: 30.04.2013 VW Golf 4 Ort: Euskirchen EU-VW Verbrauch: 9,5 Motor: 2.4 AGZ 110KW/150PS 10/97 - 02/01 Beiträge: 101 Abgegebene Danke: 4 Erhielt 4 Danke für 4 Beiträge	Kette rasselt. Hallöchen! Mein V5 hat mittlerweile 280.000 runter. Er läuft und läuft und läuft...... Eins macht mir nur Sorgen, die Kette. Sie rasselt etwas... Die Frage ist, was sollte man als erstes erneuern? Wie würdet ihr am besten vorgehen? Lg

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VW-Mech Administrator Registriert seit: 20.12.2010 Golf 4 Ort: Pfalz -- -- - Verbrauch: 7 - 16 l/100km Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 20.084 Abgegebene Danke: 150 Erhielt 6.786 Danke für 4.477 Beiträge	Machst du es selbst? Dann kannste natürlich nur Einzel-Komponenten tauschen... Wobei der Aufwand natürlich enorm hoch ist, was einen komplett Ersatz der Ketten anbietet. Greetz

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07.09.2014, 22:32	- 6
TDI-GTI-4-Motion 5-Zylinder Turbo ftw. Registriert seit: 05.10.2008 2xMK4 & MK3 Motor: 1.4 AMF 55KW/75PS 10/99 - 10/01 Beiträge: 6.969 Abgegebene Danke: 678 Erhielt 2.030 Danke für 1.237 Beiträge	Mehr als die Gleitschiene und Spanner für die obere Kette, kannst ohne Getriebe Ausbau nicht tauschen. Vermutlich wird aber beides kaum etwas bringen. Bei 280tkm sind zu 98% alle Schienen eingelaufen und die Ketten gelängt. Entweder alles oder garnix machen, alles dazwischen is Geldverschwendung.

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EU-VW Erfahrener Benutzer Registriert seit: 30.04.2013 VW Golf 4 Ort: Euskirchen EU-VW Verbrauch: 9,5 Motor: 2.4 AGZ 110KW/150PS 10/97 - 02/01 Beiträge: 101 Themenstarter Abgegebene Danke: 4 Erhielt 4 Danke für 4 Beiträge	Ich versuch erstmal den Kettenspanner. Gibts da evtl ein paar Bilder dazu?

08.09.2014, 08:28	- 8
didgeridoo Kettenspanner Registriert seit: 09.01.2010 ++ Golf IV 3.2 VR6 FWD ++ ++ Bora-Variant 1.8T ++ Ort: Stuttgart Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 13.250 Abgegebene Danke: 2.473 Erhielt 3.987 Danke für 2.971 Beiträge	Bei 280tkm brauchst du nicht lange überlegen. Da sollte (eigentlich) alles neu. (wie von VW-Mech aufgelistet) Ich denke egal welches Öl verwendet wurde und egal wie kurz die Wechselintervalle gehalten wurden: Die Ketten sind gelängt und die Laufschienen eingelaufen. Wenn die Kupplung noch die erste ist: Der Belag ist garantiert runter .. UND jede Wette, dass die Zylinderkopfdichtung suppt Bei der Laufleistung nur einen Kettenspanner zu wechseln ist wie bei einem 95-jährigen eine Schönheitskorrektur am Nasenflügel.. Ein Tropfen auf den heißen Stein

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Hosh204 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 27.09.2011 Beiträge: 772 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 17 Danke für 15 Beiträge	nicht beim aqp und aue oder

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08.09.2014, 21:33	- 13
TDI-GTI-4-Motion 5-Zylinder Turbo ftw. Registriert seit: 05.10.2008 2xMK4 & MK3 Motor: 1.4 AMF 55KW/75PS 10/99 - 10/01 Beiträge: 6.969 Abgegebene Danke: 678 Erhielt 2.030 Danke für 1.237 Beiträge	208 hat der AQP/AUE, 209 natürlich nicht, da Auslass NW nicht verstellbar. Und da beim AGZ keine NW verstellbar is, hat er eben entsprechend beide MWB nicht.

08.09.2014, 23:35	- 14
alfaromeogtv2 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 28.07.2011 Golf 4 V6 4Motion Kompressor Ort: Salzgitter / Straßberg SZ-VR xxx Verbrauch: Kompressor läuft Kompressor säuft! Motor: 2.8 BDE 150KW/204PS 05/01 - Beiträge: 216 Abgegebene Danke: 45 Erhielt 29 Danke für 25 Beiträge	hier ist ein Bild vom BDE

09.09.2014, 10:54	- 15
Hosh204 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 27.09.2011 Beiträge: 772 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 17 Danke für 15 Beiträge	hat jemand auch so ein bild vom aqp?

10.09.2014, 22:43	- 16
EU-VW Erfahrener Benutzer Registriert seit: 30.04.2013 VW Golf 4 Ort: Euskirchen EU-VW Verbrauch: 9,5 Motor: 2.4 AGZ 110KW/150PS 10/97 - 02/01 Beiträge: 101 Themenstarter Abgegebene Danke: 4 Erhielt 4 Danke für 4 Beiträge	Hab den Golf heute verkauft, trotzdem danke für eure Hilfe!!

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