Hans48

Hallo und einen schönen Abend allen Zusammen,

Wollte mich kurz Vorstellen. Heise Hans, bin 66Jahre alt und komme aus Gräfenberg in der fränkischen Schweiz. Habe mir einen Golf 4 Variant 1.6 16v MKB: AZD gekauft und habe seit 2 Wochen ein Problem damit!

Wenn ich den Motor starte geht er kurz mit der Drehzahl runter und dann wieder hoch. Er läuft egal ob warm oder kalt im leerlauf ein bisschen unruhig. Wenn ich aufs Gaspedal trete dreht er sofort hoch aber wenn ich Fahre also unter Last dann fühlt es sich so an als würde er auf 3 Zylinder laufen.
Fehlerspeicher wurde auch ausgelesen jedoch sind keine Fehler vorhanden.

Ich hoffe ihr könnt mir mehr dazu sagen.

Danke schon einmal im vorraus für Eure Antworten.

Mit freundlichen Grüßen!

1,8turbo

Hallo Hans,

Unruhiger Leerlauf liegt bei den 16V Motoren oftmals an einer verdreckteN Drosselklappe, diese mal säubern und anlernen lassen. Hast du unter Last Zündaussetzer? Besonders im unteren Drehzahlbereich?

Hans48

Ok Drosselklappe werde ich morgen früh mal abschrauben und saubermachen.
Ja fühlt sich an wie Zündaussetzer. Es kommt auch wenn ich ihn im Stand laufen lasse ziemlich viel Ruß / schwarzer dreck aus dem Auspuff.


Mfg

1,8turbo

Dann prüf mal die Werte vom Kühlmittel Temperaturfühler über Diagnose.

drinkthing

Auch wenn das hier verschrien ist

Tank mal den hochoktanigen Sprit von Aral oder Shell...das Gute teure

Bei mir klingelt der Motor nicht mehr und der Durchzug gefällt mir auch besser.

Ich habe aufgrund eines defekten Kats die Lambdasonde nach Kat wechseln müssen und das hat richtig was gebracht.

didgeridoo

Verbraucht der Motor Öl? (wegen dem Ruß aus dem Auspuff..)
Erhöhter Kraftstoffverbrauch?
Welcher Kraftstoff ist im Tank?
-> Es sollte Super Plus mit 98 Oktan rein

Unrunder Leerlauf -> Sehr häufig ist beim AZD das Abgasrückführungsventil schuld.
Außerdem geht häufig der Doppeltemperaturgeber kaputt, welcher maßgeblich an der Gemischaufbereitung beteiligt ist.
Beide Fehler tauchen nur äußerst selten im Fehlerspeicher auf.

Tobibabohu

Die 1.6 16v Haben ja schon von haus aus 98 oktan vorgeschrieben, was viele leider nicht beachten oder nicht wissen.

Hans48

So Drosselklappe habe ich einmal richtig Sauber gemacht, und von VW Grundeinstellen lassen. Hat leider nichts gebracht. Seit ich den Wagen besitze habe ich immer Super Plus getankt. Was der Vorbesitzer reingetankt hat kann ich leider nicht sagen. AGR Ventil haben wir ein neues von Metzger bestellt und eingebaut. Hat aber auch nichts gebracht. Was mir aufgefallen ist, dass das AGR Rohr vom Ventil richtung Drosselklappe an dem Bogen gleich nach dem Ventil sozusagen eine Verengung hat, also wie wenn es schon einmal zu stark gebogen wurde. Kann dies einen Fehler wie meinen Auslösen ? Doppeltemperaturfühler werden wir morgen per Diagnose mal testen lassen. Ölverbrauch hat der Motor nicht!


Mfg

didgeridoo

Mach mal ein Foto von dem Rohr.
Den Doppeltemp Geber brauchst du bei dem Preis (13€) eigentlich nicht erst testen.
Einfach nen neuen rein. [KLICK]

1,8turbo

Hmm Metzger, naja beim Agr is das so eine Sache mit Nachbauten. Der Rohrknick sollte eigentlicj egal sein. Du hättest zur Probe das Agr einfach mal verschliessen sollen. Wobei es im Leerlauf beim Benziner eh nicht arbeitet.

Hans48

So habe vom Schrottplatz ein AGR Rohr bekommen, Saubergemacht und eingebaut. Doppeltemperaturgeber habe ich auch einen neuen eingebaut, aber trotz alle dem keine Änderung bemerkbar. Ich habe mit den Metzger Teilen leider keine Erfahrung aber wenn ich mir ein AGR Ventil von Pierburg bestelle, und teste werd ich es Wahrscheinlich nicht mehr zurückgeben können wenn es schon einmal eingebaut wurde denk ich mal oder ?

Mfg

didgeridoo

Dann fallen mir so spontan nur noch zwei Bauteile ein:

-> Sensor für Saugrohrdruck (der sitzt in der Ansaugbrücke, auf der Beifahrerseite)
-> Lambdasonde vor dem Katalysator (sitzt vorn, im Abgaskrümmer, von der Fahrerseite eingeschraubt)

Da die Lambdasonde relativ teuer ist würd ich vorschlagen du steckst mal den Stecker dieser Sonde aus. Wie läuft der Motor ohne die Sonde?
Gelbe Lampe müsste dann im Tacho an gehen.

Der Sensor für den Druck im Saugrohr hat die Teilenummer 036906051 (<- OHNE Buchstabe!)
Da gibt es im Netz (oder auch auf deinem Schrottplatz) günstige Ersatzteile für um die 15€.

Vielleicht ist es mal ein Versuch Wert es mit einem anderen Drucksensor zu versuchen.
Kostet ja im Prinzip "nur" 15€ und 15 Minuten für den Einbau.

Wenn das auch nichts hilft, würd ich an deiner Stelle mal eine neue Lambdasonde (von NGK) einbauen. Teilenummer der Lambdasonde: 036906262J,
bzw. NGK 1842 für rund 125€ (eBay)

EDIT:
Hast du den Stecker vom AGR Ventil mal ab gelassen?
Dann geht auch im Tacho die gelbe Lampe an..
.. aber wie läuft der Motor dann so?
Ist ein Unterschied feststellbar?

Hans48

Alles Klar werde mal den Saugrohrdrucksensor in Angriff nehmen. Der Motor läuft im Stand mitlerweile relativ stabil, aber unter Last ist es immer noch so als würde ein Zylinder im Unteren drehzahlbereich fehlen oder die Drosselklappe nicht öffnen und dem Motor die Luftzufuhr verweigern!


Mfg

1,8turbo

Hört sich für mich eher nach Zündung an. Weil Falschluft, Agr etc sich eher im Leerlauf bemerkbar macht als im Unteren Drehzalband bemerkbar macht

Hans48

ja genau ich hatte auch schonmal die 4 Zündspulen in verdacht. Habe heute schon mal einen nach der anderen bei laufenden motor angehoben und es hat sich bei jedem Zylinder bemerkbar gemacht aber wie es unter Last ist kann ich ohne tausch leider nicht feststellen.

1,8turbo

Wie alt sind die Kerzen? Grad im niedrigen Drehzahlbereich benötigt der Motor einen recht starken Funken, sollte der Masse- Mittelelektroden Abstand zu groß sein, gibt es solche Aussetzer. Ab etwa 2500 U/min verschwinden die Aussetzer

Hans48

Guten Abend,

kerzen habe ich kontrolliert und funke angesehen. Sieht von meiner Sicht ganz gut aus.
Habe heute festgestellt das ich wenn ich den Schlauch vom Aktivkohlfilter zur Drosselklappe abziehe der Wagen kein Stottern bei der Beschleunigung nach sich zieht. Im Leerlauf läuft er mit Abgezogenem Schlauch zwar etwas höher und der Spritverbrauch ist natürlich auch etwas höher, aber kann es möglich sein das der Aktivkohlefilter bzw das Aktivkohlefilterventil einen Schaden haben ohne einen Fehler im Fehlerspeicher zu hinterlegen ?


Mfg

Hans48

Guten abend alle Zusammen,

habe den Aktivkohlefilter mit Ventil mal getauscht und keine Änderung festgestellt. Habe heute nochmal die Zündkerzen rausgeschraubt und gesehen das alle 4 Kerzen Schwarz verrußt sind. Was könnte der Fehler für das Zündkerzenbild sein ?


Mfg

Omega

Laut Faustregel wäre eine schwarze Kerze möglicherweise zu fettes Gemisch. Meine Kerzen sind beim AZD aktuell immer etwas weisslich (zu mageres Gemisch).

Es ist ja schon vieles ausgeschlossen worden. Der Tipp von didgeridoo wäre wohl mal dran: den Stecker von der Lambdasonde abnehmen, ob der Motorlauf ruhiger wird.

Ist denn der Motor in gutem Zustand, also werden alle 15.000 km Ölwechsel gemacht? Mit welchem Öl?

Nicht dass der Motor auch verschlammt und verlackt ist.

Hans48

Habe den Stecker der Lambdasonde abgezogen und bin gefahren....das gleiche symptom wie zu vor. Kompression wurde auch gemessen ist bei allen 4 Zylindern bei 13bar. Öl wurde regelmäßig alle 15000 km gewechselt Castrol Edge 10W40. Wäre es möglich das alle 4 Zündspulen einen Fehler haben ohne einen Eintrag in den Fehlerspeicher zu setzen ? Oder vielleicht ein Kraftstoffproblem evtl Kraftstoffdruckregler ?. Wie prüfe ich das am besten.


Mfg