Kathryn Janeway

Interessanter Thread. Wie war!
Happy Valenties Day!

AgentBRD

*hüstel, hüstel * Also "rechtskräftiger Mehrheitsbeschluss" ist eigentlich schon das ultimative und universelle Totschlagargument pro "anständige Argumentation".
...weil dieses Gesetz total geheim ist, oder wie? Wieso sollte darin nicht jedermann etwas nachlesen?

Ich kann mir eine ganze Menge vorstellen, aber nicht, dass auf einem Lehrgang für aaS oder aaP "Geheiminformationen" in dunklem Hinterzimmern ausgetauscht werden.
Das sind nach Gesetzen, Richtlinien und Normen agierende Techniker, keine Illuminaten.

Verzeihung, aber ich hoffe inständig, dass wir uns einig sind, dass die verheißungsvollen Artikelbeschreibungen eines Online-Shop eher einen zweifelhafter Anlaufpunkt für rechtsverbindliche Informationen darstellen.

Ich sehe die Sache so: Die DIN 74234 ist in der aktuellen Version schon seit 1992 - also weit vor der Einführung des Golf IV - in Kraft. Bremsleitungen, wie die hier beschriebenen, sind darin explizit aufgeführt. Es kann damit nur zwei Gründe geben, die gegen einen Einsatz der CuNiFe-Leitungen sprechen:

• Entweder schließt die ABE des Fahrzeugs diese Leitungen aus (nicht der Fall) oder
• Der Prüfer ist mit dem Einsatz im Rahmen seiner Einzelentscheidungshoheit nicht einverstanden.

AgentBRD

Stephan L. legt den Finger in die richtige Wunde: Das Bördeln kann am Unterboden auch "Pain in the Ass" sein. Manchmal ist es in diesem Fall günstiger, noch einen halben Meter mehr auszutauschen, wenn damit eine bessere Stelle zum Bördeln erreicht wird.
Absolut entscheidend ist das richtige Werkzeug. Die egay-Geräte für 20,- € sind das totale Unglück. Damit wird's nie was: Dellen in der Leitung, ja, sogar Kerben. Auslassöffnung nicht konzentrisch zum Rohr, hohe Oberflächenunebenheit, schlechte Passung - Bäh!
Mit guten Bördelgeräten ist das eine Arbeit von unter fünf Minuten. Ohne ist's Glücksache. So Geräte kann man sich auch mal ausleihen. Ich habe ein Bördelgerät von dako, dass ich dir gerne einmal leihe, wenn du mir versprichst, es pfleglich zu behandeln.

TDI-GTI-4-Motion

Von Gesetz war hier nie die Rede, es is nämlich kein Gesetz sondern eine Richtlinie, bitte erstmal über den Unterschied informieren!

Aber jo, hast Recht und gut.
Und wenn du mich jetzt als nen Dummschwätzer abstempelst, auch gut!

In diesem Sinne, ich geh jetzt ins Bett und du kannst dich wieder deiner Servopumpe und deren korrekter Bezeichnung widmen....

AgentBRD

*hüstel* Es ist eine Verordnung - keine Richtlinie. Sonst könnte man auch schwer argumentieren, dass die allgemein verbindlich sei.

In den Mund legen lasse ich mir solche Schimpfwörter nicht. Das finde ich auch nicht fair von dir.
Aber du kannst nicht erwarten, dass man deine Argumente auffängt, wenn du keinen Beleg leisten kannst.
"Isso!", "Steht irgendwo" oder auch "der Herr hat's mir in einer Vision mitgeteilt" sind keine nachvollziehbaren Veranschaulichungen.

Schade, dass du solche Querverweise tätigst. Das bringt uns kein Stück voran.

cabrio79

CU-Anteil und Kontaktkorrosion...

Also wenn Leitungen korrodieren, dann die Aluleitungen die von AUdi und VW verwendet wurden...die bröseln unter der schwarzen Pulverbeschichtung regelrecht weg.


Die Kuniferleitungen habe ich vor 25 jahren an meinem Käfer-Cabrio mit Porschemotor verbaut. Der Wagen hat jetzt 88tkm herunter und gebrochen ist da nichts.....obwohl der nicht gerade weich aufgehangen ist....

Und beim Bördeln wirkt ein Trofen Öl auf der Stelle Wunder .......

raddocki

Statt Öl dann aber lieber bremsflüssigkeit.