NOS1609

Hey,
will jetzt mal meinem nervenden Problem mit der schwankenden Leerlaufdrehzahl auf den Grund gehen. Das Auto läuft an für sich top. Kein Leistungsmangel, kein Ruckeln in diesem Sinne und er geht auch nicht aus. Spritverbrauch ist auch normal. Zu dem Fahrzeug es ist ein AGU mit K04-23. Das Problem hatte er aber auch schon vorher. Wie gesagt, es hat keinen negativen Einfluss, es nervt einfach nur.

Ich weiß im Moment auch nicht, wo ich anfangen soll zu suchen, weil er ja zuerst richtig läuft und dann anfängt zu spinnen. Halte ich also irgendwo an, läuft er für min. 5 sec ganz normal. Dann "verschluckt" er sich einmal und es geht los. Von da an fängt er sich nicht mehr richtig. Erst wenn ich einmal Gas gebe und noch mal abtouren lasse bis zur Leerlaufdrehzahl.
KGE ist neu bis auf den Ölabscheider. Unterdrucksystem ist neu und dicht. Ladeluftstrecke ist dicht. Filter alle neu.
Die meisten anderen Teile sind ca. 3-4 Jahre, aber keine 20k km alt.

Ich habe zur Verdeutlichung mal ein Video hochgeladen. Das Video fängt an, als er schon eine gewisse Zeit im Leerlauf läuft.

https://youtu.be/yciTVVpuuBg

Meine Verdächtigen sind Zündspulen (wobei das keinen Sinn ergeben würde), Doppeltemperaturgeber (obwohl erst relativ neu), Leistungsendstufe (ist auch gebraucht neu), evtl. noch Nockenwellensenor

Habe hier noch einen zweiten AGU stehen, von dem ich quertauschen könnte. VCDS ist auch vorhanden.

Ich wäre echt froh, wenn jemand einen Rat dazu hat, weil ich kann mir langsam keinen Reim mehr drauf machen.

1,8turbo

Steht denn in den Messwerteblöcken Leerlauf? Nicht das das Problem an deiner DK liegt

NOS1609

Wo sollte das denn stehen? Welcher MWB? Habe ich jetzt beim AGU noch nicht gesehen...

1,8turbo

Öffne mal die Labledatei und blätter durch. Ich merk mir die Blöcke nicht

NOS1609

Wird als Leerlauf erkannt.

1,8turbo

Und wenn er schwankt? Steht trotzdem Leerlauf drin? Ansaug is ja dicht sagtest du? Also abgesprüht hast du ihn?

lamaxor

Hi

das selbe Problem hatte mein AGU auch

Nach viel suchen und schauen haben wir herausgefunden das der Sensor am Lenkrad bzw der der fürs Koordinieren der servo verantwortlich ist

Habe den wagen dann verkauft und er hat ihn getauscht danach war es Weg keine Schwankungen mehr etc.

Ich frage ihn mal was er genau gemacht hat

(DK ZK UND SPULEN WAREN SAUBER UND OKY BEI MIR)

1,8turbo

Du meinst den Druckschalter. Soweit ich mich erinnere kann man den auch in den Messwerteblöcken prüfen

NOS1609

Wird weiterhin als Leerlauf erkannt. Ansaugung ist alles dicht. Komplett neue Dichtungen. Habe natürlich abgesprüht.

Habe den nicht in den Messwertblöcken nachgeschaut, aber schon am Druckschalter von der Servopumpe den Stecker abgezogen. Keine Veränderung.

Kacklappen

Hi,Ich gehe mal davon aus das du die Drosselklappe gereinigt und angelernt
hasst?Ich würde mir mal die Aussetzererkennung anschauen?
Gruß Peter

1,8turbo

Wenn du die beim AGU findest, bekommste nen Eis.

NOS1609

Von mir auch

Was ich auch noch in Verdacht habe, ist der Kabelbaum von den Zündspulen. Habe mir den heute mal grob angeschaut, aber nichts auffälliges gesehen. Bricht dieser gerne unter dem Isolierband oder eher an den offenen Stellen?

1,8turbo

An den offenen Stellen. Also ich glaub nicht das dieses Schwanken von Zündaussetzern kommt, das würde stärker ruckeln

Kacklappen

Ok Ok,bei meinen Motor ist Sie vorhanden.Ich finde die Leerlaufdrehzahl
etwas hoch?
Vielleicht mal die Zündkerzen tauschen?
Gruß Peter

NOS1609

Leerlaufdrehzahl ist nicht zu hoch. Zündkerzen sind auch neu.
Ich glaube, ja auch, dass das MSG irgend ein falsches Singnal bekommt und dann anfängt zu regeln...

Kacklappen

Tausche doch mal die Leistungsendstufe,hast ja ein Spenderfahrzeug.
Gruß Peter

NOS1609

Fehler gefunden, nachdem heute morgen der Schlauch vom N75 dann ganz durch war. Wundert mich nur, dass er trotzdem volle Leistung hatte. Aber vlt. war die Undichtigkeit auch nur sehr klein, da erstens kein Fehler abgelegt war und man mit Absprühen auch nichts feststellen konnte. Heute morgen beim Durchladen ist dann aber der Ladedruck schlagartig eingebrochen und es war klar, dass etwas mit der Ladeluftstrecke nicht stimmt...



Und ja, die Schellen sind zu groß

Kacklappen

Danke NOS 1609 fürs Feedback.
Gruß Peter