Vorderachse absenken für Lagertausch?

holligo · 15.08.2015, 23:50

Ja, wenn ich nicht wie beschrieben in die Lenkung müsste und dann anschliessend die Spur neu einzustellen hätte, wäre das mein nächster eigener Schritt.
Das gebe ich dann komplett bei nächstem Traggelenk/Spurstangenkopf-Wechsel in die Hände unseres Freundlichen.

VW-Mech · 15.08.2015, 23:53

Die Lenkung sitzt in Führungsbuchsen auf der Achse und die Achse setzte auf die alten Schraubenabdrücke. Hab schon mehre Achsen ein-/ ausgebaut ohne danach zu vermessen.

holligo · 16.08.2015, 00:02

Du machst mir Mut!

Und ich überschlaf das mal - mach das schließlich allein.

Welche Zeit sollte ich einplanen?

VW-Mech · 16.08.2015, 00:57

Zitat:

Zitat von holligo

Du machst mir Mut!

Und ich überschlaf das mal - mach das schließlich allein.

Welche Zeit sollte ich einplanen?

Setz dich nicht unter Druck,... weil wenn die Achse im Gesicht landet war es das nicht wert.

Plan mal 2,5 Std

das geht locker.

Hol dir aber zu´m helfen noch einen Kumpel dazu

Cornerback · 16.08.2015, 08:40

Mach die Lager neu. Du ärgerst dich sonst, wenn das nochmal gemacht werden muss.

Alleine die 4 Schrauben kosten zusammen ca. 34€. Da kannste die Lager besser direkt mitmachen.

holligo · 19.03.2016, 22:43

Wir haben März 2016 ... und es sind nun bald wieder Wetterverhältnisse zum Schrauben vorhanden.
Und der Golf ist mittlerweile unser Einziger, nachdem ein größerer Franzose mit Motorschaden Abschied nehmen musste.
Hier die Frage nach der Teilebezeichnung dieser Lager - wer hat die exakte Teilenummer?

LeeTeN · 20.03.2016, 15:45

Zitat:

Zitat von holligo

Gerade habe ich beide Querlenker-Lager hinten erneuert, dabei sind auch Traggelenk-Mutternbleche und -schrauben neu.

Das ist egal...besagte Schrauben und mutternbleche muessen nach jedem loesen erneuert werden, da diese mit drehwinkel angezogen und damit ueberdehnt werden.

holligo · 20.03.2016, 23:54

Nun, ich fragte nach den Silentlagern bzw. deren Teilenummern.
Wer kann helfen?

-Z-e-n-s- · 10.11.2016, 10:57

Gummimetalllager Nummer ist 1J0199429 kostet 20€ beim

sind einteilig

soll auch zweiteilige vom S3 geben?

meine sehen auch schon nicht mehr so toll aus

ron3son · 01.03.2019, 13:33

ich hol das mal hoch, da sich meine karre immer unruhiger fährt:

http://www.golf4.de/jetzt-nehme-ich-...-wechseln.html

hatte jemand vor dem tausch ähnliche sympthome?

anleitung ähnlich vw-mech (dankeschön nochmal!)
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ron3son · 08.03.2019, 09:24

noch eine kurze frage @VW-Mech
deine anleitung ist ja etwas kürzer als unten:
muss die antriebswelle auch gelöst werden,
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VW-Mech · 08.03.2019, 18:27

Zitat:

Zitat von ron3son

noch eine kurze frage @VW-Mech
deine anleitung ist ja etwas kürzer als unten:
muss die antriebswelle auch gelöst werden,
Sie verlassen Golf4.de und werden weitergeleitet https://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=752159

Wenn du die Spurstangenköpfe außen löst - kannst du die Traggelenke aus den Querlenkern raus schieben.

Dann gehen AGGR. TRÄGER / QUERLENKER / STABI nach unten raus ...

-> Lenkung & ATW bleiben drin.

ron3son · 12.03.2019, 14:01

habens beim bauen gemerkt: erst war ich allein und hab die QL kaum aus den traggelenk bekommen, durch einlenken gings einigermassen, das wäre mit lösen der AW wesentlich komfortabler gegangen

und die beiden 18er vom QL links waren verdammt fest, wollte die geige schon wieder einpacken....

leider nur QL-buchsen gemacht, ärger mich tierisch

Omega · 06.08.2019, 14:56

Die Dinger sind bei mir auch fertig, rissig.

Ich will neue Dreieckslenker machen, jetzt muss ich diesen Mist auch noch machen. Kotz.

VW-Mech · 06.08.2019, 17:30

Wird schon werden...

Omega · 14.08.2019, 23:05

Die Schrauben des Lenkgetriebes sind vier, und gehen offensichtlich von unten durch den Achsträger. Vermutlich 4 x N10015507. Hol ich dann bei VW, zusammen mit Dehnschrauben 2 x N90752801, 2 x N90734901 Achse an Karosserie.

Hab jetzt bestellt:

Meyle Querlenker mit Traggelenken 1160500009/HD + 1160500010/HD
Lemförder Achsträgerlager 22399 01
Meyle Stabilisatorlager 1004110040/S
Lemförder Koppelstangen 38181 01
Metzger Schraubensatz für Querlenker

Fluid Film Liquid AR, um den alten Achsträger etwas zu fetten.

Omega · 27.08.2019, 14:06

So, hab jetzt alles obige neu. Achsträger den alten verwendet. Also alleine die Schrauben von VW Achsträger, Lenkgetriebe, Stabilager waren nochmal ca. 45 €.

Das Lager Achsträger ging weder mit Vorschlaghammer raus, noch mit Werkstattpresse (die verbiegt den alten Achsträger).

Die grossen Gummilager mussten großzügig mit Brenner gebrannt werden, dann mit Vorschlaghammer ausgeschlagen.

Zwei Schrauben vom Lenkgetriebe abgerissen: Brenner nötig.

Die alten mistig aussehenden Lager zu tauschen birgt Aufwand und Risiken:

abreissende Schrauben Lenkgetriebe
verbiegen des Achsträgers beim Lager entfernen
Falsch wieder anschrauben, so dass man noch nen Satz Schrauben verbraucht, um Sturz einzustellen.

Brauchte viel Zeit und Kraft und auch Hilfe. Stabilager lösen, und am ausgebauten Achsträger neue einbauen, ...nicht mal sehr angenehm.

Nach erstem Eindruck Polterei, Knarzen vorne stark reduziert. Spur muss noch gemacht werden.

Zweiter Eindruck nach 1300 km: Wagen ist erheblich aufgewertet, bzw. vorher das Knarzen, Poltern und schwammige Fahrgefühl war wirklich ein schrottartiges Fahrgefühl.

Wo jetzt vorne Ruhe ist, vernehme ich deutlich Geräusche an der Hinterachse. Ich denke, die sollte ebenfalls komplett neu gelagert werden.

PS: Achtung: vor der Demontage des Achskörpers genau die Montageposition gegen die Karosserie markieren! Und dann wieder genau so montieren! Und hoffen, dass beim Lagertausch der Achskörper nicht so verbogen wurde, dass der Sturz verstellt ist.

Haetschi · 09.06.2024, 21:24

Musste dieses jetzt auch machen, Danke für Eure Anleitungen die hier sehr geholfen haben. Gottseidank ging es ohne Feuer

Zunächst waren meine Lenkgetriebeschrauben mit Keramik Rostlöser zu lösen.

Bezüglich der Gummimetall-Lager im Achskörper kann ich empfehlen, nach Ausbau von der Unterseite den Gummi mit einem starken Feinbohrschleifer und 3-er Bohrer zu zermergeln. Immer schön mit dem Bohrer innen am Alukern beiben damit der Lagersitz nicht beschädigt wird. Insbesondere geht dabei die Haltelippe recht leicht weg.

Ich hatte schon Horrorvorstellungen, aber danach gingen die Teile völlig problemlos mit einem kleinen Hammerschlag raus. Neue hab ich Powerflex, die gingen ebenso problemlos rein.

Was aber das überraschendste war - die Lager sahen oben leicht rissig aus aber de Fakto waren die, bis auf den Rand, wie neu -- Gummi noch völlig in Ordnung nach 24 Jahren ... hätte man gar nicht tauschen müssen

Lg

Stephan

raddocki · 15.06.2024, 21:53

Gibt es ein Trick die neuen Lager einzupressen?
Ich habe heute versucht mit einer kleinen 6T Presse die Lager rein zu bringen, aber die untere Lippe ist immer nur auf einer Seite rein gerutscht und hat sich dann verkeilt.

Ich habe mittlerweile fast febi Bilstein im Verdacht.

VW-Mech · 16.06.2024, 01:06

Nach 20 Jahren würde ich einen Achsträger kaufen.

Der kommt mit Lagern und ist fertig gepulvert und gewachst.

Der Aufwand einen alten zu restaurieren lohnt kaum.

01.03.2019, 13:33	- 30
ron3son Erfahrener Benutzer Registriert seit: 02.05.2018 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 172 Abgegebene Danke: 62 Erhielt 19 Danke für 13 Beiträge	ich hol das mal hoch, da sich meine karre immer unruhiger fährt: http://www.golf4.de/jetzt-nehme-ich-...-wechseln.html hatte jemand vor dem tausch ähnliche sympthome? anleitung ähnlich vw-mech (dankeschön nochmal!) Sie verlassen Golf4.de und werden weitergeleitet https://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=752159 Geändert von ron3son (01.03.2019 um 14:01 Uhr)

14.08.2019, 23:05	- 36
Omega Erfahrener Benutzer Registriert seit: 14.04.2014 Bora 1.6 16V AZD Ort: Bayern Verbrauch: 7 Liter ∅ Motor: 1.6 AZD 77KW/105PS 09/00 - 11/01 Beiträge: 3.774 Abgegebene Danke: 717 Erhielt 716 Danke für 603 Beiträge	Die Schrauben des Lenkgetriebes sind vier, und gehen offensichtlich von unten durch den Achsträger. Vermutlich 4 x N10015507. Hol ich dann bei VW, zusammen mit Dehnschrauben 2 x N90752801, 2 x N90734901 Achse an Karosserie. Hab jetzt bestellt: Meyle Querlenker mit Traggelenken 1160500009/HD + 1160500010/HD Lemförder Achsträgerlager 22399 01 Meyle Stabilisatorlager 1004110040/S Lemförder Koppelstangen 38181 01 Metzger Schraubensatz für Querlenker Fluid Film Liquid AR, um den alten Achsträger etwas zu fetten. Geändert von Omega (20.08.2019 um 23:46 Uhr)

27.08.2019, 14:06	- 37
Omega Erfahrener Benutzer Registriert seit: 14.04.2014 Bora 1.6 16V AZD Ort: Bayern Verbrauch: 7 Liter ∅ Motor: 1.6 AZD 77KW/105PS 09/00 - 11/01 Beiträge: 3.774 Abgegebene Danke: 717 Erhielt 716 Danke für 603 Beiträge	So, hab jetzt alles obige neu. Achsträger den alten verwendet. Also alleine die Schrauben von VW Achsträger, Lenkgetriebe, Stabilager waren nochmal ca. 45 €. Das Lager Achsträger ging weder mit Vorschlaghammer raus, noch mit Werkstattpresse (die verbiegt den alten Achsträger). Die grossen Gummilager mussten großzügig mit Brenner gebrannt werden, dann mit Vorschlaghammer ausgeschlagen. Zwei Schrauben vom Lenkgetriebe abgerissen: Brenner nötig. Die alten mistig aussehenden Lager zu tauschen birgt Aufwand und Risiken: abreissende Schrauben Lenkgetriebe verbiegen des Achsträgers beim Lager entfernen Falsch wieder anschrauben, so dass man noch nen Satz Schrauben verbraucht, um Sturz einzustellen. Brauchte viel Zeit und Kraft und auch Hilfe. Stabilager lösen, und am ausgebauten Achsträger neue einbauen, ...nicht mal sehr angenehm. Nach erstem Eindruck Polterei, Knarzen vorne stark reduziert. Spur muss noch gemacht werden. Zweiter Eindruck nach 1300 km: Wagen ist erheblich aufgewertet, bzw. vorher das Knarzen, Poltern und schwammige Fahrgefühl war wirklich ein schrottartiges Fahrgefühl. Wo jetzt vorne Ruhe ist, vernehme ich deutlich Geräusche an der Hinterachse. Ich denke, die sollte ebenfalls komplett neu gelagert werden. PS: Achtung: vor der Demontage des Achskörpers genau die Montageposition gegen die Karosserie markieren! Und dann wieder genau so montieren! Und hoffen, dass beim Lagertausch der Achskörper nicht so verbogen wurde, dass der Sturz verstellt ist. Geändert von Omega (18.05.2020 um 20:28 Uhr)

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VW-Mech Administrator Registriert seit: 20.12.2010 Golf 4 Ort: Pfalz -- -- - Verbrauch: 7 - 16 l/100km Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 20.085 Abgegebene Danke: 150 Erhielt 6.787 Danke für 4.477 Beiträge	Die Lenkung sitzt in Führungsbuchsen auf der Achse und die Achse setzte auf die alten Schraubenabdrücke. Hab schon mehre Achsen ein-/ ausgebaut ohne danach zu vermessen.

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holligo Neuer Benutzer Registriert seit: 04.06.2010 1.4 16V Goldi Verbrauch: nun 8,5 von vormals 7,5 l/100km Motor: 1.4 BCA 55KW/75PS 10/01 - 09/03 Beiträge: 26 Themenstarter Abgegebene Danke: 8 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Du machst mir Mut! Und ich überschlaf das mal - mach das schließlich allein. Welche Zeit sollte ich einplanen?

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Cornerback Erfahrener Benutzer Registriert seit: 28.09.2011 Golf IV 1.6 8V Ort: Essen E - .. 1337 Verbrauch: 9,5L Motor: 1.6 AKL 74KW/100PS 10/97 - Beiträge: 2.363 Abgegebene Danke: 149 Erhielt 448 Danke für 392 Beiträge	Mach die Lager neu. Du ärgerst dich sonst, wenn das nochmal gemacht werden muss. Alleine die 4 Schrauben kosten zusammen ca. 34€. Da kannste die Lager besser direkt mitmachen.

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holligo Neuer Benutzer Registriert seit: 04.06.2010 1.4 16V Goldi Verbrauch: nun 8,5 von vormals 7,5 l/100km Motor: 1.4 BCA 55KW/75PS 10/01 - 09/03 Beiträge: 26 Themenstarter Abgegebene Danke: 8 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Wir haben März 2016 ... und es sind nun bald wieder Wetterverhältnisse zum Schrauben vorhanden. Und der Golf ist mittlerweile unser Einziger, nachdem ein größerer Franzose mit Motorschaden Abschied nehmen musste. Hier die Frage nach der Teilebezeichnung dieser Lager - wer hat die exakte Teilenummer?

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holligo Neuer Benutzer Registriert seit: 04.06.2010 1.4 16V Goldi Verbrauch: nun 8,5 von vormals 7,5 l/100km Motor: 1.4 BCA 55KW/75PS 10/01 - 09/03 Beiträge: 26 Themenstarter Abgegebene Danke: 8 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Nun, ich fragte nach den Silentlagern bzw. deren Teilenummern. Wer kann helfen?

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ron3son Erfahrener Benutzer Registriert seit: 02.05.2018 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 172 Abgegebene Danke: 62 Erhielt 19 Danke für 13 Beiträge	noch eine kurze frage @VW-Mech deine anleitung ist ja etwas kürzer als unten: muss die antriebswelle auch gelöst werden, Sie verlassen Golf4.de und werden weitergeleitet https://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=752159

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ron3son Erfahrener Benutzer Registriert seit: 02.05.2018 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 172 Abgegebene Danke: 62 Erhielt 19 Danke für 13 Beiträge	habens beim bauen gemerkt: erst war ich allein und hab die QL kaum aus den traggelenk bekommen, durch einlenken gings einigermassen, das wäre mit lösen der AW wesentlich komfortabler gegangen und die beiden 18er vom QL links waren verdammt fest, wollte die geige schon wieder einpacken.... leider nur QL-buchsen gemacht, ärger mich tierisch

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Omega Erfahrener Benutzer Registriert seit: 14.04.2014 Bora 1.6 16V AZD Ort: Bayern Verbrauch: 7 Liter ∅ Motor: 1.6 AZD 77KW/105PS 09/00 - 11/01 Beiträge: 3.774 Abgegebene Danke: 717 Erhielt 716 Danke für 603 Beiträge	Die Dinger sind bei mir auch fertig, rissig. Ich will neue Dreieckslenker machen, jetzt muss ich diesen Mist auch noch machen. Kotz.

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VW-Mech Administrator Registriert seit: 20.12.2010 Golf 4 Ort: Pfalz -- -- - Verbrauch: 7 - 16 l/100km Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 20.085 Abgegebene Danke: 150 Erhielt 6.787 Danke für 4.477 Beiträge	Wird schon werden...

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Haetschi Erfahrener Benutzer Registriert seit: 09.04.2019 Golf IV Ort: München Motor: 1.6 CL ATN 77KW/105PS 11/99 - 05/00 Beiträge: 124 Abgegebene Danke: 84 Erhielt 22 Danke für 16 Beiträge	Musste dieses jetzt auch machen, Danke für Eure Anleitungen die hier sehr geholfen haben. Gottseidank ging es ohne Feuer Zunächst waren meine Lenkgetriebeschrauben mit Keramik Rostlöser zu lösen. Bezüglich der Gummimetall-Lager im Achskörper kann ich empfehlen, nach Ausbau von der Unterseite den Gummi mit einem starken Feinbohrschleifer und 3-er Bohrer zu zermergeln. Immer schön mit dem Bohrer innen am Alukern beiben damit der Lagersitz nicht beschädigt wird. Insbesondere geht dabei die Haltelippe recht leicht weg. Ich hatte schon Horrorvorstellungen, aber danach gingen die Teile völlig problemlos mit einem kleinen Hammerschlag raus. Neue hab ich Powerflex, die gingen ebenso problemlos rein. Was aber das überraschendste war - die Lager sahen oben leicht rissig aus aber de Fakto waren die, bis auf den Rand, wie neu -- Gummi noch völlig in Ordnung nach 24 Jahren ... hätte man gar nicht tauschen müssen Lg Stephan

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raddocki Erfahrener Benutzer Registriert seit: 06.01.2012 1J5 267 Verbrauch: 5,5 Motor: 1.9 AJM 85KW/115PS 05/99 - 07/01 Beiträge: 134 Abgegebene Danke: 23 Erhielt 19 Danke für 17 Beiträge	Gibt es ein Trick die neuen Lager einzupressen? Ich habe heute versucht mit einer kleinen 6T Presse die Lager rein zu bringen, aber die untere Lippe ist immer nur auf einer Seite rein gerutscht und hat sich dann verkeilt. Ich habe mittlerweile fast febi Bilstein im Verdacht.

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VW-Mech Administrator Registriert seit: 20.12.2010 Golf 4 Ort: Pfalz -- -- - Verbrauch: 7 - 16 l/100km Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 20.085 Abgegebene Danke: 150 Erhielt 6.787 Danke für 4.477 Beiträge	Nach 20 Jahren würde ich einen Achsträger kaufen. Der kommt mit Lagern und ist fertig gepulvert und gewachst. Der Aufwand einen alten zu restaurieren lohnt kaum.

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