Mini1283

Ok...

Sasa

@Alex: Foto mach ich, wenn ich zu komme. Sorry. Mit oder ohne Motorabdeckung? Ebenso ein Video vom ruckeln.
"Drehzahlschwankungen sind beim 1.6er normal, aber nur leichte bis 1000 rpm." Wie genau meinst du das? Insgesamt bis 1000rpm (0-1000) oder zum Beispiel 1.500-2.500rpm? Ich achte beim nächsten Mal drauf, von wo bis wo der Zeiger hüpft. Dabei ist der Motor recht laut, daher ist mir das zum Teil sehr peinlich. Vorallem, wenn ich nicht mal was für kann.

Hab den Gaspedalsensor (-geber) eben geprüft. Beide scheinen i.O. zu sein.

@Omega: Da die Riemen theoretisch eh mal fällig wären, könnte man doch alles miteinander verbinden. Selbst wenn die DIchtung noch gut wäre. Wenn man schon einmal an der Sache ist, kann die Dichtung doch direkt mit gewechselt werden.

Öl verbraucht mein Gölfchen nicht allzuviel. Zumindest ist mir bisher nichts aufgefallen und seit dem letzten Ölwechsel habe ich nie etwas nachkippen müssen.

@Mini1283: hab alle Kerzen und Spulen gewechselt. Nochmal hatte ich eigentlich nicht vor.


Hab eben ODIS angeschlossen und einige Prüfungen durchgeführt. Im Ereignisspeicher steht gar nichts.
Hab dann mit der Drosselklappe rumgespielt. Also nicht wirklich. Hab eine Prüfung durchlaufen lassen und folgenden Hinweis erhalten:

Angehängte Grafiken

unspecified.jpg (87,3 KB, 9x aufgerufen)

Omega

OK, wenn nichts auf schweren Motorverschleiß hindeutet dann stimmt das schon mit dem Zahnriemen. Dann wird er ja wohl noch eine Weile laufen.

Alex_Falkensee

Hier muss dir nichts peinlich sein

Leerlaufdrehzahl darf maximal 1000rpm haben, mehr nicht. Jeder Motor und seine dazugehörigen Komponenten, hat seine eigene spezifische Leerlaufdrehzahl, je nach Umgebungseigenschaften (Kälte, Wärme, Luftdruck etc.). Auf dem G4 Drehzahlmesser, gibt jeder einzelnene Teilstrich (von 0-1000 rpm), 200 rpm an. Sollte der Drehzahlmesser aber permanent hoch und runter gehen (egal ob es nur 200 rpm sind), dann liegt definitiv eine Störung vor.

Alle die einen 1.6er fahren und Probleme mit dem Leerlauf haben (ohne Lenken, Bremsen, Kuppeln), die sollten zuerst immer alle Druckschläuche, Ansaugbrücke, Anschraubstutzen der Drossenklappe usw. auf Falschluft prüfen (Schläuche biegen/kneten und an der Ansaugbrücke/DK-Stützen leicht wackeln/klopfen und mit brennbarer Subtstanz besprühen (Bremsenreiniger). Die Drosselklappe ist häufig Schuld an dem unruhigen Leerlauf. Hier sind entweder die Schleifkontakte/bahnen verschlissen oder es liegt ein Stecker/Kabeldefekt vor. Das kann man am schnellsten mit einem geeigneten Diagnosegerät auslesen, verschiedene Test der Drosselklappenstellung absolvieren und somit die Problemsuche schneller beenden. Als letzteres kann man die Sensoren und den dazugehörigen Stromkreis ausmessen und überprüfen. Hier (Sensoren) sollte aber eine Kontrolleuchte aufleuchten und ein Fehler im Speicher abgelegt werden, sofern wichtige Signalleitungen nich beschädigt/oxidiert sind.

--> Deswegen ist es zum Anfang der Fehlersuche immer von Vorteil, wenn man den Fehlerspeicher ausliest

Übrigens, der erste Fehlerbericht, der sofort die Richtige Lösung ausspuckt Geil Geil Geil Geil

Sasa

Guten Abend die Herrschaften,

ich habe nach einigem hin und her mir eine neue DK gekauft und diese verbaut. Was mich sehr sehr ärgert, dass das Programm nach dem Anlernen noch immer die Fehlermeldung anzeigt, dass die Winkelgeber defekt seien (bzw. haben einen Kurzschluss oder eine Unterbrechnung gehabt). Eben bei einer Probefahrt gab es kein Ruckeln. Positive Überraschung, aber ich trau dem Ganzen noch nicht. Ich werde weiterhin abwarten.
Ob das Schwanken denn auch weg ist, kann ich nicht sagen. Dies taucht immer erst im warmen Zustand immer mal so auf; nach Lust und Laune...

edit: Im FS steht nichts.

Alex_Falkensee

Man wieso hast Du ihn bei der Probefahrt nicht warm gefahren?
Hast Du die Kabelstecker usw. vorher nicht überprüft?

Sollte das Problem erneut auftreten, dann Stecker/Kabel von DK zum MSG überprüfen. Meistens oxidieren die Pins am Stecker des MSG

Sasa

Zumindest nicht "ausreichend". Aber das Schwanken tauchte halt nicht immer auf. Manchmal erst, wenn ich mehrere (!) KM gefahren bin, wie zB quer durch HH. Manchmal gar nicht. Es ist nicht immer da, das sägende Geräuch.


Vor dem Wechseln schon. Zumindest nur, ob er Stecker richtig passt; nicht aber die Pins. Ich dachte, dass es ggf. auch am Stecker liegen könnte. Mein Freund meinte nein. Also hab ich mich nicht weiter drum gekümmert.
Heißt also, auch gern den Stecker genau überprüfen.

Sollten die Pins oxidiert sein, was wäre die Abhilfe? Kann man den Stecker so auch tauschen? Oder lediglich sauber machen?

Alex_Falkensee

Klar, die Pins usw einfach anschauen und ggf. Reinigen. Auch den Kabelbaum auf Schäden absuchen. Besser noch eine Durchgangsprüfung der Kabel machen mittels Multimeter.

Sasa

Kurzer Zwischenbericht: Bisher läuft alles, wie es soll. Irgendwann werd ich den PC nochmal ranhängen und schauen, ob diese komische Fehlermeldung noch immer auftaucht. Aber hauptsache, das Gerät läuft wieder...
mal sehen