wowka75

Hallo zusammen,

bin seit kurzen besitzer eines Golf 4 Automatik, 1,6L AKL Motor. Mir fiehl auf dass der Temperaturfühler (2-Polig) keinen Stecker hat. Frage ist: was ist das für Fühler (Pfeil rot)? Ich habe befürchten, dass der Marder das Kabel samt Stecker mitgenommen hat..... Kann mir einer sagen, wo ich die fehlende Kabel und Stecker anschließen kann (am Steuergerät?)?
Danke schon mal in Voraus.

Gruß

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1,8turbo

Das ist der Thermoschalter für die Klimaanlage

Schlupf

1,8turbo hat wie immer ins "schwarze" getroffen! Es ist der Thermoschalter F163 (Klimaabschaltung). Die Frage ist nur, ob Du ihn auch wirklich brauchst. Vielleicht hat Dein Vorgänger nur den verkehrten Kühlwasserschlauch eingebaut. Der Thermoschalter F163 ist nur in Verbindung mit dem 4poligen Druckschalter-F129 eingebaut. Wenn Du schon den 3poligen Drucksensor-G65 im System hast, dann brauchst Du ihn nicht und daher ist er vielleicht auch abgeklemmt bzw. nicht belegt!
Schau mal auf der Beifahrerseite im Motorraum hinter dem Kühlwasserbehälter, da gehen in die Spritzwand zwei silberne Klima-Rohre und auf dem obersten ist der Drucksensor (3polig) oder Druckschalter (4polig). Zähl einfach die Adern am Stecker oder die Kontakte und schreib es hier noch einmal.

wowka75

Hallo,

danke schon mal für die Antworten!!!
Ich werde nachschauen.

Noch ne Frage in die Runde: hat jemand die Anleitung wie man Zylinderkopd demontiert zwecks Zylinderkopfdichtungswechsel? Gibt es irgendwelche Markierungen bei den Steuerzeiten?? Ich habe nähmlich Wasser im Öl....

Gruß

1,8turbo

Ja Markierungen hast du an der Kw Riemenscheibe und Nockenwellenrad ziemlich offensichtlich.

Schlupf

Sicher das es die Zylinderkopfdichtung ist? Es gab auch mal den einen oder anderen User, der hat einen defekten "Ölkühler" (sitzt vor dem Ölfilter) gehabt und da kam auch Wasser ins Öl. Würde ich an Deiner Stelle vorher prüfen/prüfen lassen!

wowka75

Hallo "Schlupf". Habe nun nachgeschaut, und siehe da, es ist ein 3-Poliger Schalter an der Klimaleitung verbaut. Soll das heisen dass kein Stecker an diesen Temperaturschalter stecken soll, oder ist es abhängig welche Klima (Climatronic oder Manuell) verbaut ist?

Und wie teste ich den Kühler? Beide Schleuche ab und Druckluft drauf geben und auf Druckabfall überprüfen?

Danke schon mal für die Antworten!!!

Gruß

Schlupf

Wenn überhaupt, dann ist es ein 3poliger-Drucksensor und kein 4-poliger Druckschalter. Da gibt es einen riesen Unterschied in der Signalumsetzung!
Wenn Du den 3poligen Drucksensor drin hast, dann kannste den F163 vergessen! Würde mich wundern, wenn Du ein Kabel findest, welches da dran müßte!

Den Ölkühler meinte ich, nicht den Hauptkühler! Wobei man den auch mit prüft, wenn man eine Druckprüfung (bei betriebswarmen Motor) macht. Sollte aber von einem erfahrenen Mechaniker gemacht werden. Den Ölkühler kann man eigentlich nur tauschen und danach noch einmal prüfen, ob es o.k. ist. Oder ausbauen, prüfen und erneuern bzw. wieder einbauen!
Bevor Du Dir die Sache mit der Kopfdichtung antun möchtest, würde ich dies testen!
Kannst aber auch mal Kontakt mit VW-Mech oder 1,8turbo und den Anderen aufnehmen! Vielleicht lesen sie ja alle mal mit und können noch weitere Tipps geben.

wowka75

HAllo zusammen, habe nur Zylinderkopf überarbeitet (Plangwschliffen, alle Dichtungen getauscht). Kurz bevor ich Kopf wieder zusammengebaut habe, habe ich noch mal in Zylinder 3 geschaut... Mist, hatte einen Kolben-Kipper .:..Abdruck auf der Zylinderwand...Motor hin!. Weiß jemand ob AKL-Motoren alle gleich sind? Habe gehört dass Automatik (meiner ist Automatik) eine andere Bohrung in der Kurbelelle hat als Gangschaltung?? Habe gehört dass es zumindestens beim 1,4 16V so ist... Bitte Bitte um kurze Rückmeldung bevor ich einen Fehlkauf mache...

Danke schon mal..

Herrmann

den 1.4er gabs afaik nicht mit Automatik?

wenn sich da etwas Unterscheiden würde, dann hätte er imho einen anderen MKB.

Aber Kolbenkipper im AKL? ist recht selten.