sammyd86

Hi,

Fahre nen Golf 1.6 Bj 1998.

Habe folgende Probleme bemerkt:

Beim Fahren bleibt die Temperatur anzeige immer bei ca. 60-75° grad schätz icvh mal halt 1 strich vor 90°. im stand geht diese auf 90° hoch und wenn ich wieder anfahre auf diese 60 bis 75 runter. Was könnte dies sein?

Als nächstes wäre es der motor springt kalt direkt an, wenn er aber warm gefahren ist dreht der anlasser sehr lange bis der motor dann startet, woran könnte dies liegen? hab mel gelesen irgendwas mit temperatur geber oder sensor?

Dann käme noch als letztes problem, dass der golf wenn er warm ist in den gängen 1-3 schubaussetzter hat zwischen 2000 und 4000 u/m.

Ich weiß es ist viel, aber wäre schön wenn jemand nen paar lösungsforschläge hat.

Falls dies schon mal besprochen wurden ist wären links ganz toll.

Danke

Bobwrecker

Dein Thermostat ist defekt, hätte man durch die Suchfunktion locker finden können, das Thema wird fast alle 2 Tage besprochen Und in gleichem Zuge den Doppeltemperaturgeber tauschen...
FÜr dein letzteres Problem solltest du mal den Fehlerspeicher auslesen lassen...

sammyd86

Danke das hilft mir schon etwas weiter

sammyd86

Thermostat und kühlmiottelsensor gewechselt.

Problem mit Motor im Warmen zustand starten ist geblieben und diese verzögerten gasannahmen sind auch geblieben im 2. bis 3. gang kommen unterschiedlich oder auch mal gar nicht.

Drosselklappe und luftmassenmesser sind auch gereinigt.

Jemand noch ein paar ideen?

Omega

Wie ist der allgemeine Wartungsstand?

Auf jeden Fall Zündkerzen prüfen, ich habe es gerade bei einem Honda erlebt, dass der Wagen wegen abgebrannten Elektroden/zu großer Elektrodenabstand nicht mehr warm startete.

Kalter Motor kriegt ein fetteres Gemisch. Viele Faktoren, die die Gemischzündung hemmen, können beim Warmstart verstärkt durschschlagen.

Wurde der Spritfilter gemacht? Pauschal muss der nach übereinstimmenden Berichten einmal gewechselt werden bei 150.000.

Die Aussetzer und vielleicht verzögerte Gassannahme können auf Benzinpumpe/Benzinzufuhr hindeuten..

Wurden schon Fehler ausgelesen?

Sonst wie immer alles checken. Zündelektronik, Falschluft, usw.

sammyd86

Fehler müssen noch ausgelesen werden, hatte heute nur das gemacht was ich geschriben hatte.

Danke für die weiteren tips, werde das mal auslesen lassen und aber auch die weiteren punkte mal abarbeiten,

vllt könnte ja auch die lambda sonden was damit zu tun haben, würde aber evtl auch auf sprit pumpe tippen.

Danke aber für die hilfe, wenn ichs gemacht hab meld ich mich wieder

sammyd86

Neues Problem aufgetaucht.
Vorhin wo ich auf die autobahn fahren wollte gab es wieder ein rückeln bei der gasannahme über 3000U/min und der Motor ging aus.

Im stand schwankt zudem die Drehzahlnadel ein wenig und blieb auch mal über 1000 und schwankte.

Kann es vllt sein das der drehzahlsensor nen knacks weg hat?

Hab auch mal gelesen daS es vllt auch mit dem relais 30 zu tun haben könnte.

Alex_Falkensee

Wieviel Kraftstoff ist im Tank wenn das Ruckeln kommt? Deine "Schubaussetzer" können zum Ersten 3 Ursachen haben. Sprit, Luft oder Zündung. Ist der Luftfilter vom Motor i.O.? Mein Golf z.B. zuckt auch ganz kurz bei hohen Geschwindigkeiten. Zündkerzen, Kraftstoff/Luftfilter alles neu. Ich habe hier eine Anleitung zum Kraftstofffilterwechsel reingesetzt, da siehst Du meinen aufgesägten, 15 jahre alten Originalfilter. Trotz allem tritt das Problem bei mir nur ganz selten auf, aber nur kurz vor Reserve! Sollte das Zündsystem hier Schuld sein, dann müsste etwas im Fehlerspeicher stehen. Wenn Du den Motor im warmen Zustand startest, dann gib ein wenig Gas. Hilft das beim starten? Manchmal muss man nicht sofort in Portemonaie greifen! In meinem Fall z.B. Tanke ich stets so, das ich nicht mehr vor Reserve bin und der Tank sozusagen immer viertel voll ist. Die Pumpe wird sicherlich (oder auch nicht) irgendwann kommen. Aber bis dahin hab ich mir das Geld beiseite gelegt. Kraftstoffpumpen sind teuer.

sammyd86

Mein Tank ist 3/4 voll.
Hab auch gelesen dass man wenn man die Tür öffnet daß Summen der penzinpumpe hören müsste.
Höre aber nichts erst wenn ich die Zündung an mache höre ich die pumpe.
Kann es vllt sein das dadurch die Elektronik gestört sein könnte?
Licht an der Tür etc geht ja alles an. Höre nur kein Summen von der pumpe.
Oder vllt auch das relais nen Knacks?

Beim starten hilft leider etwas Gas geben nicht. Hab da noch kein Unterschied festgestellt.
Habe die probleme nur bei Motor in Betriebstemperatur.

Alex_Falkensee

Wenn Du die Fahrertür öffnest, dann hörst Du das Summen nur, wenn der Druck in der Benzinleitung abgefallen ist. Hast Du mal probiert ein wenig mit Gas zu starten wenn der Motor warm ist?

sammyd86

ja habe ich aber bewirkt keine besserung.

Habe heute mal zündkerzen erneuert.

Habe dann auch mal genauer die drehzahl im auge behalten.

Er schwankt immer von 1000 auf 1600 hin und her.

er bleibt nicht fest stehen, wenn er warm ist liegt er irgendwo bei 800 schätze ich und schwankt bis 1000.

Wenn ich das licht anmache beruhigt er sich ein kleinwenig aber problem bleibt.

Hab nochmal bissel rumgelesen, werde morgen mal fehlerauslesen.

Könnte das auch der Drehzalsensor oder der impulsgeber der krubelwelle sein die falsche werte weitergeben?

Bobwrecker

Hast du den Fehlerspeicher endlich auslesen lassen? Könnte auch die Lambdasonde sein... Kannst auch mal den Stecker vom Luftmassenmesser abziehen und ne Runde drehen. Wenn es besser wird, hast du den Fehler gefunden.

sammyd86

Hi Habe vergessen zu erwähnen habe mir mal das arbeitsstrom relais angeschaut.
Laut der Teilenummer die drauf steht und auf nachschauen auf teileseiten steht überall das es nicht für den Golf 4 ist sondern für den lupo ist

Alex_Falkensee

Lass zuerst den Fehler auslesen. Alles andere wären Vermutungen die einen irre machen und Geld verschlingen.

sammyd86

Bei warmen Motor kommen diese fehler:

00513 Geber für Motordrehzahl G28
Kein Signal, sporadisch

00533 Leerlaufregelung
Unterer anschlagwert

Bobwrecker

Na also, der G28 hat ein Problem, das ist der Impulsgeber für die Drehzahl, also der Kurbelwellensensor. Prüf mal die Verkabelung und den Stecker, wenn da alles gut ist, den Sensor austauschen. Der zweite Fehler könnte ein Folgefehler sein.

sammyd86

erkabelung sieht gut aus. habe nur die stecker net auseinander bekommen.
habe mir auch schon einen neuen bestellt.

Habe mehrfach den fehler gelöscht. aber kam immer wieder.
Der Motor war im Warmen zustand kühlmittel anzeige 90°

Im Kalten Zustand, wenn der motor normal anspringt dann legt er fehler vom luftmassenmesser ab( das nach masse nen fehler wäre) und das ansauglüfttemperatur net richtig messen kann.

wenn der motor warm ist bzw im warmwerden ist dann kommen die fehler net mehr.

Droasselklappe habe ich auch angelernt.

leider nur eine sehr kleine verbesserung.

Habe motor mal zum teil abkühlen lassen so auf ca. 60° und dann gestartet ohne gas zu geben und ihn im leerlauf gelassen. sobalt er die 90 erreicht hat ging der motor kurze zeit später einfach aus.

sammyd86

So ich habe mal das Problem aufgenommen, aber nur im Stand also Leerlauf.

Habe zu erst 2 Mal Abblöendlicht an und ausgemacht und zum Schluss mal klimalüftung auf volle stufe und wieder ausgemacht.

Vllt hatte ja einer sowas ähnliches.

Also mir käme das fast so vor als wäre nen Stromproblem da oder?

Ahso hier der Link zum Video hatte das auf youtube hochgeladen.
Den Ton muss man glaub ich ein bischen lauter stellen, youtube hat den glaub ich etwas runtergeschraubt.
https://youtu.be/OnhBOouLcMQ

Alex_Falkensee

Bau den Sensor aus und schau ihn dir an. Manchmal sitzen dort kleine Metallspäne am Sensorkopf. Wenn Du die wegwischen tust, dann reicht das schon aus. Einfach probieren

sammyd86

Hab das Video nur gemacht zur leichteren Erklärung des Problems.
Werde den morgen gegen einen neuen tauschen.

Falls das Problem immernoch sein sollte kontrolliere ich die kabelleitungen Stück für Stück mit ne multimeter.

Manchmal sind Probleme so einfach und so klein.