Luftansaugtrakt modifizieren 1.4er

Alex_Falkensee · 10.04.2016, 16:55

Alle die ein 1.4er haben Aufgepasst!

Hier ein kleiner Tipp:

Im Luftansaugtrakt (Bild grüne Pfeile) sitzt eine Klappe, die beim Kaltstart zuerst die Warmluft vom Krümmer ansaugt, damit der Motor schneller auf Betriebstemperatur kommt etc. Diese Klappe wird dann, bei heißer Ansaugluft über ein Termostat geschlossen, damit Frischluft angesaugt werden kann, was auch den Verbrennungsprozess stärken soll. Beispiel: Raumbrand, Fenster zu, Verbrennung tot! Bei heißem Thermostat, wird ein Metallstift rausgedrückt, welcher ein federgespannten Platikstab weggdrückt und somit die Klappe schließt. Die Metallstifte sind immer fest! Des Weiteren, hat der 1.4er Motor, durch das AGR-Ventil und der Kurbelgehäuseentlüftung eh schon genug Dreck zu fressen, welches die Leistung und Lebensdauer enorm einschränkt.

Wer hier folgendes modifiziert, hat wieder mehr Druck im unteren Drehzahlbereich und die Brüste der Mädels wackeln auch wieder beim Beschleunigen usw

!
1. Luftansaugtrakt (black snake) komplett inklusive Luftfilterkasten abbauen
2. Thermostat und Plastikstift ausbauen
3. Luftschlauch zum Krümmer abbauen, Luftkanal innen und aussen Luftdicht verschließen, Wechselklappe festkleben mit starken Klebeband.
4.Luftfilterkasten, alle Verbindungs/Steckstellen und Löcher etc Luftdicht verschließen
5. Luftfilter-Motor für 5€ parallel erneurn
6. Alles wieder einbauen und ne Testfahrt machen

Wenn nun die Kurbelgehäuseentlüftung ebenfalls vom Filterkasten abgedockt wäre, dann würde nur noch das AGR-Ventil fehlen

*hust* ich möchte niemanden anstiften

Betriebserlaubnis usw.

Nach 10 Jahren Hitze und Kälte, hat die Plastekacke ihr Zenit überschritten und ist undicht wie Sau.

Bei mir geht nur ein Rohr von der Drosselklappe, bis nach vorne zum originalen Lufteinlass am Kühlergrill. am Ende ist ein Sportluftfilter dran. Die haben zwar nichts mit Sport beim 1.4er zu tun, aber der Luftdurchsatz ist ein wenig größer.

Anbei ein Bild wie es aussehen könnte. Ist aber nicht meiner

haviii · 11.04.2016, 17:38

Ist das ein Tipp oder eine Gasrechnung?

Gesendet von iPhone mit Tapatalk

XM92 · 11.04.2016, 17:56

Ist bestimmt auch möglich die FSI ansaugung zu verbauen. Hab ich bei meinem 1.6 16v gerade gemacht hab nur ein kleines adapterstück gebraucht wenn die fsi abdeckung noch sitzt siehts noch viel schöner aus

11.04.2016, 18:07

Zitat:

Zitat von Alex_Falkensee

Wer hier folgendes modifiziert, hat wieder mehr Druck im unteren Drehzahlbereich

Druck bein 1,4er Ja klar.

John Deere 6930 · 11.04.2016, 18:10

Der fegt den Frauen die Klamotten vom Leib

Omega · 11.04.2016, 18:50

Es hat auch Nachteile die Ansaugung auf kalt zu ändern: Die Warmlaufphase wird im Winter verlängert. Also man sollte in dem Fall im Winter nochmal eine Stufe konservativer warmfahren.

Finde, man kann gut die Klappe komplett entfernen (gemischte warm/kalt Ansaugung), und im Sommer die Warmzufuhr verstopfen.

Ich hab beim 1.6 16V dazu für die Öffnung der Motorabdeckung einen Metallstopfen aus Schrauben und passenden riesigen Unterlegscheiben gebaut).

Man kann dann zumindest beim 1.6 im Winter wahlweise auch die Kaltansaugung verstopfen.

Allerdings solange die Umschaltklappe (vermutlich) funktioniert spricht nicht wirklich viel dagegen es original zu lassen.

Alex_Falkensee · 11.04.2016, 18:52

Genau

didgeridoo · 12.04.2016, 09:48

Zitat:

Zitat von Alex_Falkensee

Wer hier folgendes modifiziert, hat wieder mehr Druck im unteren Drehzahlbereich und die Brüste der Mädels wackeln auch wieder beim Beschleunigen usw

!

Ich weiß nicht ob ich lachen oder heulen soll.

Alex_Falkensee · 12.04.2016, 11:09

Zitat:

Zitat von XM92

Ist bestimmt auch möglich die FSI ansaugung zu verbauen. Hab ich bei meinem 1.6 16v gerade gemacht hab nur ein kleines adapterstück gebraucht wenn die fsi abdeckung noch sitzt siehts noch viel schöner aus

Nicht schlecht

Würdest Du mal ein Foto davon hochladen?

XM92 · 12.04.2016, 11:46

So siehts noch aus gerade:

Das ist mein Adapter 65-60mm Silikonschlauch den hab ich ca 1cm gekürzt

Und wenn ich mir passende halter gebaut hab siehts aus wie beim FSI Serie hab mal aufgesetzt

didgeridoo · 12.04.2016, 14:04

@XM92 wo haste denn den Luftmassenmesser angeschlossen?

XM92 · 12.04.2016, 14:20

Der ist nur Fake

geht irgendwo unter den Kasten soll doch original aussehen

12.04.2016, 20:45

Baut doch mal ne Einzeldrossel und 300 Grad Nocken rein. Dann geht vlt auch bei einer 1,4er Bude was vorwärts.

Alex_Falkensee · 12.04.2016, 20:50

Nochmal für die Superschlauen hier,

Mehr PS holt man nicht raus.
Aber das Auto fährt um Weiter besser, wenn man die Krümmeransaugung totmacht

12.04.2016, 21:29

Falls Du mich meinst....

Fakt ist, der 1,4er ist ne Schlaftablette. Habe selbst lange genug so nen Gurkenmotor im Ibiza gehabt. Und der Hinweis auf ne Einzeldrossel war nicht ganz unernst gemeint. Bringt jedenfalls mehr als der Umbau oben ;-).

Und ob Du es glaubst oder nicht, ich stehe schon ne Weile in der Materie...

Stefan1 · 12.04.2016, 21:42

Den Schalter ausschalten ist das einzigste was schlagartig beim 1.4er Leistung bringt.

Alles andere bringt nur im Kopf was.

Alex_Falkensee · 12.04.2016, 22:10

Ich merke das Du dich auskennst

Highline V5 · 12.04.2016, 22:15

Genau so'n Tuning wie damals im Golf 3 1.8 75 PS, wo man diesen Igel im Ansaugflansch wegmachen sollte

12.04.2016, 21:29	- 15
Stephan L. Gast Beiträge: n/a	Falls Du mich meinst.... Fakt ist, der 1,4er ist ne Schlaftablette. Habe selbst lange genug so nen Gurkenmotor im Ibiza gehabt. Und der Hinweis auf ne Einzeldrossel war nicht ganz unernst gemeint. Bringt jedenfalls mehr als der Umbau oben ;-). Und ob Du es glaubst oder nicht, ich stehe schon ne Weile in der Materie... Geändert von Stephan L. (12.04.2016 um 21:31 Uhr)

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