Zylinderkopfdichtung, wie Bolzen entfernen?

Omega · 29.09.2016, 21:40

Ich mach jetzt neue Kopfdichtung drauf.

Montagevorschrift ist beim AZD:
30 NM
90°
90°

in der vorgegebenen Reihenfolge.

Von Setzungszeit und Warmfahren steht nichts da. Soll ich trotzdem nach jeder Stufe 10 Minuten Setzungszeit einplanen?

Übrigens einen Vorteil hat es wenn man alle paar Wochen die Krümmer, etc., abbaut: alle Schrauben sind schön gängig.

1,8turbo · 29.09.2016, 21:52

Ich baller die immer nach und nach an, wenn keine Setzzeit als Vorgabe is, feuer frei

Black_A4 · 30.09.2016, 07:27

Ich habe noch nie etwas setzten lassen...

TDI-GTI-4-Motion · 30.09.2016, 08:24

Jap, Setzzeit nur wenn vorgegeben, ansonsten direkt alles durchziehen. Das wurde bei der Erstmontage dann auch nicht anders gehandhabt.

didgeridoo · 30.09.2016, 08:29

Wichtig ist beim Anziehen von Zylinderkopfschrauben: KONZENTRIER DICH.
Lass dich durch nichts und niemanden ablenken.
Markier Dir ggf. die Schrauben, die du in einem Durchgang schon angezogen hast.
Und von der Abfolge her: Halte dich genau an den Reparaturleitfaden.

Die Dichtflächen und die Kopfdichtung penibel sauber halten.
Kein Staub und kein Haar drauf.

Die Gewinde-Löcher der Kopfschrauben mit Bremsenreiniger und Druckluft "entölen".
Die Dichtfläche an Kopf und Block auch entfetten.

Omega · 30.09.2016, 10:07

Beim letzten Mal war ich mir an einem Punkt nicht 100 Pro sicher, welche Schraube ich zuletzt gedreht hatte, ein unendlich abgefucktes Gefühl bei dieser Arbeit, auch wenn es vielleicht nur das Gefühl war.

1,8turbo · 30.09.2016, 10:48

ich mache mir immer nen weissen punkt auf den kopf der schrauben bei 12 Uhr Stellung, dann siehst du ja welche du schon gedreht hast. da kann man nebenbei auch mal nen plausch mitm kollegen machen oder nen Schluck Malzbier trinken ohne danach überlegen zu müssen

TDI-GTI-4-Motion · 30.09.2016, 10:52

Oder alternativ noch nen Aufpasser mit dazu nehmen.

VW-Mech · 30.09.2016, 18:12

Ich druck mir die Anzugsreihenfolge aus,... und mach mir aufm Papier einen Strich neben die Schraube die ich gedreht habe.

Omega · 30.09.2016, 21:02

So habe ich es auch gemacht.

Die durchnummerierte Anzugsvorschrift von Elring hab ich schraubenweise bei 30 NM durchgestrichen, nach 90° gekreuzt, nach nochmal 90° komplett übermalt.

Allerdings ist die Methode von 1,8turbo so optimal wie fehlerunanfällig: die Schraube drehen bis anliegt, dann 12 Uhr am Schraubenkop weiss markieren! Man braucht einen weissen Edding/Lackstift, aber an dieser heiklen Stelle ist es die paar € Wert.

Omega · 18.10.2016, 22:13

Ich glaube die neue Kopfdichtung hebt. Bei der alten hatte ich am Anfang länger Wasserverlust. Hier nicht.

Benzineintrag ins Öl kann ich aktuell nicht mehr feststellen auf Langstrecke.

Ich hatte aber auch schon den Verdacht, dass ein Benzineintrag evtl. schon vor den neuen Kolbenringen/Kopfdichtung vorhanden war, aber nur durch den extrem hohen Ölverbrauch maskiert war.

Muss es mal bei Kurzstrecke beobachten, evtl. brauche ich ja neue Einspritzventile.

VW-Mech · 18.10.2016, 22:26

Drück die Daumen das du mal Ruhe in den Bock bekommst ...

Omega · 18.10.2016, 22:28

Danke! Aber... ach, von wegen

Vorne rumpelt es zunehmend, entweder kommen beide Radlager oder Antriebswellen.

Ausserdem brauch ich neue Winterreifen und mich beschleicht das Gefühl, dass das komplette Fahrwrerk und die ganzen Radaufhängungen langsam aber sicher rotzedurch sind, vielleicht auch Achsbuchsen und Stabigummis (gelegentliches Quietschen).

Gegen Rost sollte ich am kompletten Unterboden man was machen.

PS: Die Kupplung... hält sich echt tapfer, aber ich bin mal gespannt wie lange noch...

Bremskolben hinten links könnte auch mal neu, hängt minimal...

Ganz zu schweigen dass ich in der Klima einen Fehler vom DC Druckschalter habe, und mindestens mal Klimaservice versuchen muss.

18.10.2016, 22:28	- 33
Omega Erfahrener Benutzer Registriert seit: 14.04.2014 Bora 1.6 16V AZD Ort: Bayern Verbrauch: 7 Liter ∅ Motor: 1.6 AZD 77KW/105PS 09/00 - 11/01 Beiträge: 3.774 Themenstarter Abgegebene Danke: 717 Erhielt 711 Danke für 601 Beiträge	Danke! Aber... ach, von wegen Vorne rumpelt es zunehmend, entweder kommen beide Radlager oder Antriebswellen. Ausserdem brauch ich neue Winterreifen und mich beschleicht das Gefühl, dass das komplette Fahrwrerk und die ganzen Radaufhängungen langsam aber sicher rotzedurch sind, vielleicht auch Achsbuchsen und Stabigummis (gelegentliches Quietschen). Gegen Rost sollte ich am kompletten Unterboden man was machen. PS: Die Kupplung... hält sich echt tapfer, aber ich bin mal gespannt wie lange noch... Bremskolben hinten links könnte auch mal neu, hängt minimal... Ganz zu schweigen dass ich in der Klima einen Fehler vom DC Druckschalter habe, und mindestens mal Klimaservice versuchen muss. Geändert von Omega (18.10.2016 um 22:36 Uhr)

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Omega Erfahrener Benutzer Registriert seit: 14.04.2014 Bora 1.6 16V AZD Ort: Bayern Verbrauch: 7 Liter ∅ Motor: 1.6 AZD 77KW/105PS 09/00 - 11/01 Beiträge: 3.774 Themenstarter Abgegebene Danke: 717 Erhielt 711 Danke für 601 Beiträge	Ich mach jetzt neue Kopfdichtung drauf. Montagevorschrift ist beim AZD: 30 NM 90° 90° in der vorgegebenen Reihenfolge. Von Setzungszeit und Warmfahren steht nichts da. Soll ich trotzdem nach jeder Stufe 10 Minuten Setzungszeit einplanen? Übrigens einen Vorteil hat es wenn man alle paar Wochen die Krümmer, etc., abbaut: alle Schrauben sind schön gängig.

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1,8turbo Gelenkbusfahrer Registriert seit: 01.04.2006 Passat 3B Ort: Bielefeld & Potsdam P-IL XX Verbrauch: ~7,0 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 25.491 Abgegebene Danke: 104 Erhielt 1.934 Danke für 1.725 Beiträge	Ich baller die immer nach und nach an, wenn keine Setzzeit als Vorgabe is, feuer frei

30.09.2016, 07:27	- 23
Black_A4 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 01.02.2012 Beiträge: 1.419 Abgegebene Danke: 161 Erhielt 208 Danke für 150 Beiträge	Ich habe noch nie etwas setzten lassen...

30.09.2016, 08:24	- 24
TDI-GTI-4-Motion 5-Zylinder Turbo ftw. Registriert seit: 05.10.2008 2xMK4 & MK3 Motor: 1.4 AMF 55KW/75PS 10/99 - 10/01 Beiträge: 6.969 Abgegebene Danke: 678 Erhielt 2.030 Danke für 1.237 Beiträge	Jap, Setzzeit nur wenn vorgegeben, ansonsten direkt alles durchziehen. Das wurde bei der Erstmontage dann auch nicht anders gehandhabt.

30.09.2016, 08:29	- 25
didgeridoo Kettenspanner Registriert seit: 09.01.2010 ++ Golf IV 3.2 VR6 FWD ++ ++ Bora-Variant 1.8T ++ Ort: Stuttgart Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 13.121 Abgegebene Danke: 2.409 Erhielt 3.926 Danke für 2.928 Beiträge	Wichtig ist beim Anziehen von Zylinderkopfschrauben: KONZENTRIER DICH. Lass dich durch nichts und niemanden ablenken. Markier Dir ggf. die Schrauben, die du in einem Durchgang schon angezogen hast. Und von der Abfolge her: Halte dich genau an den Reparaturleitfaden. Die Dichtflächen und die Kopfdichtung penibel sauber halten. Kein Staub und kein Haar drauf. Die Gewinde-Löcher der Kopfschrauben mit Bremsenreiniger und Druckluft "entölen". Die Dichtfläche an Kopf und Block auch entfetten.

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1,8turbo Gelenkbusfahrer Registriert seit: 01.04.2006 Passat 3B Ort: Bielefeld & Potsdam P-IL XX Verbrauch: ~7,0 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 25.491 Abgegebene Danke: 104 Erhielt 1.934 Danke für 1.725 Beiträge	ich mache mir immer nen weissen punkt auf den kopf der schrauben bei 12 Uhr Stellung, dann siehst du ja welche du schon gedreht hast. da kann man nebenbei auch mal nen plausch mitm kollegen machen oder nen Schluck Malzbier trinken ohne danach überlegen zu müssen

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VW-Mech Administrator Registriert seit: 20.12.2010 Golf 4 Ort: Pfalz -- -- - Verbrauch: 7 - 16 l/100km Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 19.286 Abgegebene Danke: 137 Erhielt 6.442 Danke für 4.256 Beiträge	Ich druck mir die Anzugsreihenfolge aus,... und mach mir aufm Papier einen Strich neben die Schraube die ich gedreht habe.

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Omega Erfahrener Benutzer Registriert seit: 14.04.2014 Bora 1.6 16V AZD Ort: Bayern Verbrauch: 7 Liter ∅ Motor: 1.6 AZD 77KW/105PS 09/00 - 11/01 Beiträge: 3.774 Themenstarter Abgegebene Danke: 717 Erhielt 711 Danke für 601 Beiträge	So habe ich es auch gemacht. Die durchnummerierte Anzugsvorschrift von Elring hab ich schraubenweise bei 30 NM durchgestrichen, nach 90° gekreuzt, nach nochmal 90° komplett übermalt. Allerdings ist die Methode von 1,8turbo so optimal wie fehlerunanfällig: die Schraube drehen bis anliegt, dann 12 Uhr am Schraubenkop weiss markieren! Man braucht einen weissen Edding/Lackstift, aber an dieser heiklen Stelle ist es die paar € Wert.

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18.10.2016, 22:13	- 31
Omega Erfahrener Benutzer Registriert seit: 14.04.2014 Bora 1.6 16V AZD Ort: Bayern Verbrauch: 7 Liter ∅ Motor: 1.6 AZD 77KW/105PS 09/00 - 11/01 Beiträge: 3.774 Themenstarter Abgegebene Danke: 717 Erhielt 711 Danke für 601 Beiträge	Ich glaube die neue Kopfdichtung hebt. Bei der alten hatte ich am Anfang länger Wasserverlust. Hier nicht. Benzineintrag ins Öl kann ich aktuell nicht mehr feststellen auf Langstrecke. Ich hatte aber auch schon den Verdacht, dass ein Benzineintrag evtl. schon vor den neuen Kolbenringen/Kopfdichtung vorhanden war, aber nur durch den extrem hohen Ölverbrauch maskiert war. Muss es mal bei Kurzstrecke beobachten, evtl. brauche ich ja neue Einspritzventile.

18.10.2016, 22:26	- 32
VW-Mech Administrator Registriert seit: 20.12.2010 Golf 4 Ort: Pfalz -- -- - Verbrauch: 7 - 16 l/100km Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 19.286 Abgegebene Danke: 137 Erhielt 6.442 Danke für 4.256 Beiträge	Drück die Daumen das du mal Ruhe in den Bock bekommst ...

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