Omega

Servus, ich muss Zylinderkopfdichtung neu machen.

Wie kriege ich diese zwei Führungsbolzen des Zylinderkopfes vom Motorblock raus?



Didgeridoo schrieb schon mit Zange packen und rausziehen. Aber ich hab schon Macken reingemacht.

Wie geht dieser elende Mist raus? Es sitzt bombenfest.

Ich will den Block als ganzes mit einem großen Schleifklotz reinschleifen.

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haviii

Hebel anschweißen.

Omega

Weitere Meinungen??

Und nochwas, der Zylinderkopf ist plan, naja und hat eine minimale feine Struktur.

Kann man den so montieren oder muss man nachschleifen - sind die Stellen um die Kühlkanäle zu sehr angelaufen?

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Omega

Also ich habe noch eine dritte Frage:

War es damals Pfusch hierdrauf die neue Zylinderkopfdichtung zu machen? Es fühlte sich ziemlich glatt an, aber sah eigentlich Scheiße aus?





Wie man die Bolzen rauskriegt und ob der Zylinderkopf so sauber genug ist (siehe oben) wüsste ich auch noch gerne von jemandem!

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Stephan L.

Normal bekommste die Stifte mit ner Zange raus. Vlt hilft erhitzen.

Wenn Du die Stelle an den Kühlkanälen weg haben willst, was sicherlich Sinn macht (ausgefressene Stellen sind irgendwie blöd und wohl die nächste defekte Stelle) mußt Du den Kopf wohl noch einmal Reparaturplanen lassen (0,1mm oder so). Mit wegschleifen is da nix.

Zum dritten Bild: Wenn Du den Block mit einem Stahllinieal (Haarlineal) geprüft hast, und der Lichtspalt überall gleichmäßig gering, bzw. nicht vorhanden war, dann würde ICH den Block so lassen.

Warum willst Du die Stifte überhaupt entfernen? Überplanen?

Omega

Hi Stephan, danke für die Antwort.

Die zwei letzten Bilder sind der Motorblock vor dem Zylinderkopfdichtungswechsel im Juli. Danach war der Kopf nicht dicht.

Es kam immer Benzin in das Öl. Nach 500 km ca. 250 ml!

Ich habe den Kopf und den Block jetzt mehrfach längs, quer, diagonal mit Haarlineal gemessen, ich komme mit einer 0,05 mm Fühlerlehre nicht dazwischen.

Zum Planen hatte ich mir eine geschliffene 40x40 cm Betonsteinplatte im Baumarkt geholt, laut Haarlineal plan < 0,05 mm. Da wollte ich Schleifflies 240 - 360 draufspannen, und dazu die Stifte rausnehmen.

Aber ich weiß eh nicht ob das ein ziemlicher Müll gewesen wäre.

Hab jetzt den Motorblock mit Handschleifblock und Schleifflies feucht vorsichtig geglättet, so dass nur noch halb soviele angelaufene Stellen bei den Kühlmittelkanälen sind.

Ich hoffe das reicht, dass ich nicht das ganze Gelumpe noch ein drittes mal ab- und wieder einbauen darf...

VW-Mech

Von unten raus treiben geht beim 1.8 / 1.8T ...

Ansonsten mit ner Zange packen und mitm Hammer von unten gegen die Zange hauen...

Stephan L.

Bring doch einfach alles zum Motorenbauer und lass den einmal mit der Fräse druber gehen. Dann ist beides garantiert plan.

Hast Du Kolben und Kolbenringe gecheckt?

didgeridoo

Whatt?
Das hat aber nMn eher nichts mit der Kopfdichtung zu tun.

Omega

Ja, den Motorblock planen wäre am sichersten gewesen. Aber dazu fehlt mir u.a. ein Motorkran.

Kolbenringe sind neu (Kolben nicht, da hab ich mich verschrieben!), Kompression hatte ich anfangs getestet, war OK. Da aber am Anfang auch Wasser im großen Stil wegging, und das Kühlwasser auch etwas nach Abgasen roch, liegt es vermutlich an der Kopfdichtung.

Evtl. hab ich bei einem Kolben die Lücken der zwei Kompressionsringe nah beieinander, weiß ich nicht genau, dort hatte ich jedenfalls vergessen das einzustellen.

didgeridoo

Ah ok; dann waren die 250ml "mehr Öl" nicht nur Benzin?

Omega

Doch auf jeden Fall nur Benzin, Wasser hatte ich keins im Öl.

Sieht das wie eine gut dichtende Kopfdichtung aus? Ich weiss nicht recht..



Kopfdichtung, Blockseite:

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Omega

Übrigens habe ich die Bolzen vereist, mit verschiedenen Zangen gehalten und mit dem Hammer von unten dagegen geschlagen.

Die Bolzen gehen nicht raus!

Ich hab es jetzt von Hand geschliffen und nochmal die Dichtflächen ausgiebig vermessen. Ich konnte keine Abweichung > 0,04 mm messen.

Die restlichen Macken sind mit dem Finger nicht oder fast nicht spürbar, ich hoffe, das reicht:



Die Kompressionsringe werde ich versuchen noch auf 180° zu stellen.

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Omega

Wer macht die beste Zylinderkopfdichtung? Mit am meisten Reserven beim Abdichten?
Elring
Goetze
Payen
Reinz
...?
Welche ist die allerallerbeste davon?

didgeridoo

Wie willst du das anstellen?
Nochmal Ölwanne ab und nochmal alle Kolben ziehen und nochmal alle Pleuel-Schrauben neu?

Kopfdichtung: Elring.

Omega

Stimmt, ist ziemlich anstrengend. Ich kann auch nicht glauben, dass durch so ein winziges Loch, was der Spalt vom zusammengedrückten Kompressionsring ist, ein ernsthaftes Problem entsteht.

Ich mach jetzt die Kopfdichtung drauf, leider muss ich noch auf ZK-Schrauben warten, da hab ich was unpassendes bestellt, bzw. stand dran es passt für 1.6 16V aber ist nicht der Fall.

Ich hoffe, dann passt alles. Wenn dann immer noch Benzin im Öl ist schau ich nochmal das Spritzbild von den Düsen an.

Black_A4

Mach nett so ein Geschiss! Schleif das einbisschen ab neue Dichtung drauf und fertig.

Omega

Mittlerweile hab ich Zweifel ob die Kopfdichtung wirklich defekt war.

Kann auch sein, dass die Kolbenringnuten einfach durch sind, und die Kolben verschlissen (obwohl ich nicht den Eindruck hatte). Oder die Bohrung. Dann käme dort das Benzin durch ins Öl.

Dann ist der Motor so für mich einfach Schrott. Neue Kolben und Bohrung damit mache ich net rum. Wenn sich das jetzt nicht gibt, dann kommt der Motor weg.

schmiddi

Wie viel KM hat der Motor denn runter?

Omega

225.000 km

Bissl Kreuzschliff ist jedenfalls auch noch da.