AKL Merkwürdiges Drehzahlproblem [Video S.3]

der alex · 17.10.2016, 18:15

tja...die ganze zeit war ruhe nun habe ich auch so ein problem

drehzahl schankt an der ampel bzw leerlauf wenn der wagen warm ist...sprich nach einigen km fahrbetrieb...ab und an geht der auch aus...im fahrbetrieb alles gut...egal ob gas oder benzin, gleiches problem...

golf 4
1,6 liter
101 ps

kerzen - ok
DK - gereinigt und angelernt
dichtheit ( ansaugbrücke, schläuche ect. ) geprüft - ok
fehlerspeicher - ok

hab da auch mal grad n video gemacht...

https://www.youtube.com/watch?v=FAS6...ature=youtu.be

bilo61 · 17.10.2016, 20:23

Doppeltempgeber erneuern aber einen Originalen von VW kaufen

DennisPälzer · 17.10.2016, 20:55

Zum hosenrohr ich hab mir ein altes günstig geschossen hab beim teilehändler (nicht vw) gefragt da gibt es diesen faltteil als einsxhweißstück kostet 50€ .

Neues flammrohr mit kat neu 1200€ hab das dann abgeflexkt und das neue angepasst und geschweißt aber ist ne fusselarbeit.

Bei mir sahs das schweißstück 1-2 mm schief merkt man dann weil die ganze aga nach hinten raus nichtmehr 100,% passen wollte
Da nochmal großen Dank an VWmech ohne ihn hätte ich das nicht hinbekommen .

Als Tipp bei der Hosenrohr Aktion unbedingt Bühne benutzen da das Rohr SENKRECHT von unten eingefädelt wird .

Hab auch noch die selben Probleme wie du und hab den Fehler auch noch nicht gefunden . Wenn ich was find halte ich dich auf dem laufenden

Hast schlnmal geschaut ob die ansaugbrücke vl einen ganz kleinen riss hat ? Oder ob der Schlauch der klappensteuerung der Brücke vl abgerutscht ist ?

Hier. Mal ein Video wie es bei mir im kalten Zustand aussieht

https://youtu.be/-sz9dPWclVk

Bobwrecker · 17.10.2016, 21:23

Ich habe mir auf ebay ein neues Flexrohr bestellt (ca. 43€), das werde ich in mein Hosenrohr einschweißen lassen (kann es leider nicht selbst), mein Kat ist nämlich noch in Ordnung und klappert nicht, Rost gibts da auch noch nicht viel.
Das Ausbauen kriege ich aber selbst hin, und danke für den Tipp, habe mich schon gefragt ob ich überhaupt über die Achse komme, ohne die abzusenken. Das ist schonmal super, dass das nicht sein muss

Ansaugseitig scheint alles dicht zu sein, habe alles mit Bremsenreiniger abgesprüht (auch unter der Ansaugbrücke), aber der Motorlauf ändert sich nicht. Die Schläuche sind auch alle dicht (habe die nacheinander abgezogen, da lief der Motor aber noch viel schlechter...).
Das kaputte Flexrohr ist eigentlich meine einzige Hoffnung.
Kann aber auch nochmal ein Video machen.

Der Motor wackelt bei dir aber ganz schön... dein Ansauggeräusch kommt mir auch um einiges lauter als bei mir vor, welche Leerlaufdrehzahl hast du denn?
Es klingt stark nach Falschluft.

DennisPälzer · 17.10.2016, 21:40

Also im kalten Zustand so so zwischen 900-1000 und warm so 800-900 aber. Schwank nicht so arg wie bei anderen , ist eig nur der unruhige Lauf . Abgesprüht hab ich alles aber ohne Veränderung . Hab jetzt mal die Dichtungen der Brücke die 8 Dichterinnen für 65€ geksuftnund hoffe das es das ist. Aber durch den unruhigen Lauf hat auch die lambda auch nen falschen wert und der Verbrauch ist bis er warm ist enorm. Wenn er warm ist alles gut .

Bobwrecker · 17.10.2016, 21:56

Die Leerlaufdrehzahl passt ja dann, so wie der wackelt sah es so aus als würde er mit 600 oder weniger laufen...
Wenn der Verbrauch im kalten sehr hoch ist, könnte das aber auch am Temperaturgeber liegen (sofern nicht schon getauscht). die Lambda wird nämlich erst ab einer bestimmten Abgastermperatur aktiv.
Gib dann mal Bescheid, ob der Wechsel etwas gebracht hat. Ich warte jetzt erstmal auf das neue Flexrohr...

der alex · 18.10.2016, 19:34

Zitat:

Zitat von bilo61

Doppeltempgeber erneuern aber einen Originalen von VW kaufen

habe ich heute eingebaut...danach gut 10km probefahrt...problem ist etwas besser geworden, geht nicht mehr aus, schwankt aber im leerlauf zw 600 und 1000 umdrehungen sporadisch...

der alex · 20.10.2016, 12:49

der übersicht halber nochmal...keine verbesserung bisher

Golf 4
1,6SR 74kw
Bj 01.2000
APF motor...

fahrzeug hat im stand, wenn er warm ist, drehzahlschwankungen von 600 bis 1000 umdrehungen...ab und an geht er aus...egal ob gasbetrieb oder benzin...gleiches symptom...
im fahrbetrieb ist es soweit ganz gut, ab und an bei ca. 2000u/min ruckelt er leicht aber kaum erwähnenswert...

LLM erneuert - kein erfolg...(den habe ich erneuert weil er ebenfalls leistungsverlust hatte..das ist behoben damit)
zündspule erneuert inkl kabel - kein erfolg...
kerzen erneuert - kein erfolg...kerzenbild war astrein...gleichmäßig und rehbraun...
druckschalter der servopumpe abgeklemmt - kein erfolg...
system abgesprüht auf dichtheit - kein erfolg...alles dicht...
doppeltemperaturgeber erneuert - kein erfolg...
drosselklappe ausgebaut, gereinigt, angelernt - kein erfolg...
langsam verzweifel ich

fehlerspeicher ausgelesen, alles gelöscht, bleibt alles draussen ausser die canbus meldung...
nach dem auslesen habe ich dem LMM und die spule erneuert...wie gesagt, keine besserung, der sägt sich einen zurecht...

ok, lambdasonde evtl noch aber die hat ja erstmal nichts mit dem leerlauf zu tun ( denke ich jedenfalls )...

Bobwrecker · 20.10.2016, 12:55

Anhand der Fehlermeldung kannst du doch schon darauf schließen, dass die Lambdasonde bzw. Die Kommunikation zu dieser ein Problem hat.
Tausch die Lambdasonde vor Kat bzw. Prüfe zuerst die Kabel.
Übrigens steht in der Überschrift nicht umsonst AKL, und du hast ja einen APF.

Gesendet von meinem GT-I9505 mit Tapatalk

der alex · 20.10.2016, 13:33

wollte eigentlich kein neuen threat aufmachen weil die probleme ja die gleichen sind.
ich meine der hat nur eine sonde...werd mir diese gleich mal zu gemüte führen denke ich.

DennisPälzer · 20.10.2016, 15:12

@der Alex hast Schonmal nach den Dichtungen der ansaugbrücke geschaut bei mir war auch kein Unterschied beim absprühen aber nach dem Tausch war alles supi.
Aber wenn er bei 2000rucketl bekommt er vl nicht genug Sprit (spritfilter) das wurde auch das ausgehen erklären

@bobwrecker hab heute die Dichtungen getauscht , die einspritzdüsen mal angeschaut Kontakte gereinigt und siehe da er läuft beim ersten start ganz ruhig das mal die Tage beobachten ob es so bleibt .

Und der gute VW Mech hat noch gesagt mal nach dem spritfilter kucken der war bei mir wohl auch schon älter und auch gleich getauscht kostet ja nicht viel .

https://youtu.be/m8EyzJx8m2I
Hier mal der Motor knacke kalt stand 10stunden und der untwrsxheid ist krass.

Jetzt die Tage nochmal den lambda wert aus dem fehlerspeicher löschen 👍

der alex · 20.10.2016, 16:18

werd die dichtungen dann mal auf Verdacht tauschen... spritfilter sieht sehr neu aus... bin den grad am auslesen... keine Fehler mehr gespeichert...

Bobwrecker · 20.10.2016, 17:48

@DennisPälzer der läuft ja um Welten besser, aber ist die Drehzahl jetzt dauerhaft so weit oben? Da stimmt doch noch mehr nicht oder?
Ja ich hatte die letzten 3 Tage auch immer mal kurze Aussetzer, den Spritfilter werd ich auch mal wechseln. Das neue Flexrohr ist übrigens heute angekommen, mal schauen wann ich es einbauen lassen kann.
@der Alex naja der APF ist eben nicht genau gleich, du hast das sekundärluftsystem, e-gas und ne 2. Lambdasonde.
Aber soll mir recht sein ich wollte dich nur damit darauf hinweisen dass es bei dir mehr Fehlerquellen als bei uns sein können.
Schau dir mal die Werte der Drosselklappe an, ob da plausible Werte drin stehen.
Und Dichtungen wechseln unbedingt auch mal probieren.

Gesendet von meinem GT-I9505 mit Tapatalk

Bobwrecker · 25.10.2016, 22:04

Also das Felxrohr ist jetzt gewechselt. Der Motor läuft zwar besser, aber Problem ist immer noch da...
Noch jemand irgendwelche Vorschläge? Habe mittlerweile die Benzinpumpe in Verdacht... was ist wenn die teilweise Luft zieht? Das wäre dann ja auch Falschluft. Habe nämlich, wenn ich kurz vor Reserve bin manchmal Aussetzer (Motor nimmt kein Gas an so 3-5 Sek.). Wie könnte ich dass denn prüfen? Oder vll. doch Zündung?

DennisPälzer · 25.10.2016, 22:14

Benzin filter schon getauscht ?
Wenn der ganz zu ist kann es ja auch zumproblem kommen .
Vl einspritzdüse die hätte ich ja bei mir noch im Verdacht .

Vl auch die Spritz Leitungen rissig ?

Bobwrecker · 25.10.2016, 22:59

Den Benzinfilter mache ich morgen, der sieht aber so aus, als wäre er schon mal gewechselt worden... aber mal schauen.
Einspritzdüse dachte ich auch, aber keine Ahnung wie ich das prüfen soll, man hört im Leerlauf aber, dass alle vier einspritzen. Dichtungen davon sind wohl auch in Ordnung hatte da ordentlich Bremsenreiniger draufgesprüht.
Benzinleitungen hatte ich mir heute angeschaut, aber das sieht alles noch super aus (verliere auch kein benzin oder sowas).

DennisPälzer · 25.10.2016, 23:17

Hast mal wenn er so unruhig läuft mal den LMM abgezogen und geschaut ob er besser läuft wenn er nach lambda regelt?

Zündkabel mal tauschen ?

Hast mal ne logfahrt mit VCDS gemacht und mal auf alle Werte zu schauen ob auch Luftmasse etc. stimmt ?

Wird langsam schwierig

Bobwrecker · 25.10.2016, 23:34

Alles schon probiert, das Problem ist ja, dass der Motor immer unruhig läuft, Drehzahl schwankt zwar nur 50 u/min., wenn man aber fährt und auskuppelt fällt die Drehzahl mal schnell, mal langsam oder steigt sogar... im Leerlauf fällt die Drehzahl nach Gas geben oft unter die Leerlaufdrehzahl, aber nicht immer. Warmer oder kalter Motor spielt keine Rolle, wobei bei kaltem Motor die Drehzahl noch langsamer fällt.
Wenn du mir sagst, was ich loggen soll, kann ich das gerne machen, habe es auch schon öfter probiert, laut VCDS sieht das aber gut aus, nur der Lambdawert ist minimal erhöht.

der alex · 26.10.2016, 12:53

Zitat:

Zitat von Bobwrecker

@der Alex naja der APF ist eben nicht genau gleich, du hast das sekundärluftsystem, e-gas und ne 2. Lambdasonde.
Aber soll mir recht sein ich wollte dich nur damit darauf hinweisen dass es bei dir mehr Fehlerquellen als bei uns sein können.
Schau dir mal die Werte der Drosselklappe an, ob da plausible Werte drin stehen.
Und Dichtungen wechseln unbedingt auch mal probieren.

jep das habe ich jetzt auch schon raus bekommen das dort mehr verbaut wurde...das problem hat sich von selbst gelöst iwie...leerlauf im benzin betrieb ist jetzt zu 90% top, im gasbetrieb beschissen...gasanlage überprüft, fehler gelöscht, eingestellt und nun schnurrt er auch da

ich vermute das ein ventil defekt ist bzw der sitz...habe minimale aussetzer im leerlauf aber das auto ist nun fahrbar...heute werde ich mit dem gutmann ( wenns auto kalt ist ) die kompression messen, je nach ergebnis auch auf herkömmliche weise dann weiß ich es 100%. danke an alle erstmal für die tips.

Bobwrecker · 27.10.2016, 21:19

Heute Benzinfilter gewechselt, aber es hat sich nichts geändert... Ich will jetzt mal das Ansaugsystem abdrücken... wie mache ich das am besten? Habe da keinen Plan, wil aber auch nichts kaputt machen.

Außerdem ist mir vorhin aufgefallen, dass die Drosselklappe ab einer bestimmten Drehzahl (2000 u/min. ungefähr) nicht wieder den Winkel vom Leerlauf annimmt, wenn man vom Gas geht. (Leerlauf ca. 2-3°, im oben genannten Fall blieb die aber bei 15° oder mehr Grad und ist dann sehr langsam gesunken). Jetzt weiß ich aber nicht, ob das vll. auch normal ist.
Wäre euch echt dankbar für TIpps!

17.10.2016, 20:55	- 23
DennisPälzer Erfahrener Benutzer Registriert seit: 11.11.2015 Golf 4 1.6SR Ort: Landau Verbrauch: 7,9 Motor: 1.6 AKL 74KW/100PS 10/97 - Beiträge: 337 Abgegebene Danke: 43 Erhielt 31 Danke für 26 Beiträge	Zum hosenrohr ich hab mir ein altes günstig geschossen hab beim teilehändler (nicht vw) gefragt da gibt es diesen faltteil als einsxhweißstück kostet 50€ . Neues flammrohr mit kat neu 1200€ hab das dann abgeflexkt und das neue angepasst und geschweißt aber ist ne fusselarbeit. Bei mir sahs das schweißstück 1-2 mm schief merkt man dann weil die ganze aga nach hinten raus nichtmehr 100,% passen wollte Da nochmal großen Dank an VWmech ohne ihn hätte ich das nicht hinbekommen . Als Tipp bei der Hosenrohr Aktion unbedingt Bühne benutzen da das Rohr SENKRECHT von unten eingefädelt wird . Hab auch noch die selben Probleme wie du und hab den Fehler auch noch nicht gefunden . Wenn ich was find halte ich dich auf dem laufenden Hast schlnmal geschaut ob die ansaugbrücke vl einen ganz kleinen riss hat ? Oder ob der Schlauch der klappensteuerung der Brücke vl abgerutscht ist ? Hier. Mal ein Video wie es bei mir im kalten Zustand aussieht https://youtu.be/-sz9dPWclVk Geändert von DennisPälzer (17.10.2016 um 21:03 Uhr)

17.10.2016, 21:56	- 26
Bobwrecker Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24.12.2010 Golf IV 2.3 V5 Highline Ort: Fulda Verbrauch: 7-10 Liter Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 1.138 Themenstarter Abgegebene Danke: 187 Erhielt 85 Danke für 73 Beiträge	Die Leerlaufdrehzahl passt ja dann, so wie der wackelt sah es so aus als würde er mit 600 oder weniger laufen... Wenn der Verbrauch im kalten sehr hoch ist, könnte das aber auch am Temperaturgeber liegen (sofern nicht schon getauscht). die Lambda wird nämlich erst ab einer bestimmten Abgastermperatur aktiv. Gib dann mal Bescheid, ob der Wechsel etwas gebracht hat. Ich warte jetzt erstmal auf das neue Flexrohr... Geändert von Bobwrecker (17.10.2016 um 21:59 Uhr)

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17.10.2016, 20:23	- 22
bilo61 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 08.01.2014 Golf 4 1.6 16V Ort: Hamburg Verbrauch: 7-8 Liter Super Plus Motor: 1.6 AZD 77KW/105PS 09/00 - 11/01 Beiträge: 199 Abgegebene Danke: 7 Erhielt 22 Danke für 20 Beiträge	Doppeltempgeber erneuern aber einen Originalen von VW kaufen

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Bobwrecker Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24.12.2010 Golf IV 2.3 V5 Highline Ort: Fulda Verbrauch: 7-10 Liter Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 1.138 Themenstarter Abgegebene Danke: 187 Erhielt 85 Danke für 73 Beiträge	Ich habe mir auf ebay ein neues Flexrohr bestellt (ca. 43€), das werde ich in mein Hosenrohr einschweißen lassen (kann es leider nicht selbst), mein Kat ist nämlich noch in Ordnung und klappert nicht, Rost gibts da auch noch nicht viel. Das Ausbauen kriege ich aber selbst hin, und danke für den Tipp, habe mich schon gefragt ob ich überhaupt über die Achse komme, ohne die abzusenken. Das ist schonmal super, dass das nicht sein muss Ansaugseitig scheint alles dicht zu sein, habe alles mit Bremsenreiniger abgesprüht (auch unter der Ansaugbrücke), aber der Motorlauf ändert sich nicht. Die Schläuche sind auch alle dicht (habe die nacheinander abgezogen, da lief der Motor aber noch viel schlechter...). Das kaputte Flexrohr ist eigentlich meine einzige Hoffnung. Kann aber auch nochmal ein Video machen. Der Motor wackelt bei dir aber ganz schön... dein Ansauggeräusch kommt mir auch um einiges lauter als bei mir vor, welche Leerlaufdrehzahl hast du denn? Es klingt stark nach Falschluft.

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DennisPälzer Erfahrener Benutzer Registriert seit: 11.11.2015 Golf 4 1.6SR Ort: Landau Verbrauch: 7,9 Motor: 1.6 AKL 74KW/100PS 10/97 - Beiträge: 337 Abgegebene Danke: 43 Erhielt 31 Danke für 26 Beiträge	Also im kalten Zustand so so zwischen 900-1000 und warm so 800-900 aber. Schwank nicht so arg wie bei anderen , ist eig nur der unruhige Lauf . Abgesprüht hab ich alles aber ohne Veränderung . Hab jetzt mal die Dichtungen der Brücke die 8 Dichterinnen für 65€ geksuftnund hoffe das es das ist. Aber durch den unruhigen Lauf hat auch die lambda auch nen falschen wert und der Verbrauch ist bis er warm ist enorm. Wenn er warm ist alles gut .

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Bobwrecker Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24.12.2010 Golf IV 2.3 V5 Highline Ort: Fulda Verbrauch: 7-10 Liter Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 1.138 Themenstarter Abgegebene Danke: 187 Erhielt 85 Danke für 73 Beiträge	Anhand der Fehlermeldung kannst du doch schon darauf schließen, dass die Lambdasonde bzw. Die Kommunikation zu dieser ein Problem hat. Tausch die Lambdasonde vor Kat bzw. Prüfe zuerst die Kabel. Übrigens steht in der Überschrift nicht umsonst AKL, und du hast ja einen APF. Gesendet von meinem GT-I9505 mit Tapatalk

20.10.2016, 13:33	- 30
der alex Erfahrener Benutzer Registriert seit: 13.10.2016 Golf 4 / Lupo / Polo GTI von 2020 / GSXR 1000 Ort: Krefeld Verbrauch: 8-9 Liter LPG :) Motor: 1.4 BCA 55KW/75PS 10/01 - 09/03 Beiträge: 394 Abgegebene Danke: 42 Erhielt 55 Danke für 48 Beiträge	wollte eigentlich kein neuen threat aufmachen weil die probleme ja die gleichen sind. ich meine der hat nur eine sonde...werd mir diese gleich mal zu gemüte führen denke ich.

20.10.2016, 15:12	- 31
DennisPälzer Erfahrener Benutzer Registriert seit: 11.11.2015 Golf 4 1.6SR Ort: Landau Verbrauch: 7,9 Motor: 1.6 AKL 74KW/100PS 10/97 - Beiträge: 337 Abgegebene Danke: 43 Erhielt 31 Danke für 26 Beiträge	@der Alex hast Schonmal nach den Dichtungen der ansaugbrücke geschaut bei mir war auch kein Unterschied beim absprühen aber nach dem Tausch war alles supi. Aber wenn er bei 2000rucketl bekommt er vl nicht genug Sprit (spritfilter) das wurde auch das ausgehen erklären @bobwrecker hab heute die Dichtungen getauscht , die einspritzdüsen mal angeschaut Kontakte gereinigt und siehe da er läuft beim ersten start ganz ruhig das mal die Tage beobachten ob es so bleibt . Und der gute VW Mech hat noch gesagt mal nach dem spritfilter kucken der war bei mir wohl auch schon älter und auch gleich getauscht kostet ja nicht viel . https://youtu.be/m8EyzJx8m2I Hier mal der Motor knacke kalt stand 10stunden und der untwrsxheid ist krass. Jetzt die Tage nochmal den lambda wert aus dem fehlerspeicher löschen 👍

20.10.2016, 16:18	- 32
der alex Erfahrener Benutzer Registriert seit: 13.10.2016 Golf 4 / Lupo / Polo GTI von 2020 / GSXR 1000 Ort: Krefeld Verbrauch: 8-9 Liter LPG :) Motor: 1.4 BCA 55KW/75PS 10/01 - 09/03 Beiträge: 394 Abgegebene Danke: 42 Erhielt 55 Danke für 48 Beiträge	werd die dichtungen dann mal auf Verdacht tauschen... spritfilter sieht sehr neu aus... bin den grad am auslesen... keine Fehler mehr gespeichert...

20.10.2016, 17:48	- 33
Bobwrecker Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24.12.2010 Golf IV 2.3 V5 Highline Ort: Fulda Verbrauch: 7-10 Liter Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 1.138 Themenstarter Abgegebene Danke: 187 Erhielt 85 Danke für 73 Beiträge	@DennisPälzer der läuft ja um Welten besser, aber ist die Drehzahl jetzt dauerhaft so weit oben? Da stimmt doch noch mehr nicht oder? Ja ich hatte die letzten 3 Tage auch immer mal kurze Aussetzer, den Spritfilter werd ich auch mal wechseln. Das neue Flexrohr ist übrigens heute angekommen, mal schauen wann ich es einbauen lassen kann. @der Alex naja der APF ist eben nicht genau gleich, du hast das sekundärluftsystem, e-gas und ne 2. Lambdasonde. Aber soll mir recht sein ich wollte dich nur damit darauf hinweisen dass es bei dir mehr Fehlerquellen als bei uns sein können. Schau dir mal die Werte der Drosselklappe an, ob da plausible Werte drin stehen. Und Dichtungen wechseln unbedingt auch mal probieren. Gesendet von meinem GT-I9505 mit Tapatalk

25.10.2016, 22:04	- 34
Bobwrecker Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24.12.2010 Golf IV 2.3 V5 Highline Ort: Fulda Verbrauch: 7-10 Liter Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 1.138 Themenstarter Abgegebene Danke: 187 Erhielt 85 Danke für 73 Beiträge	Also das Felxrohr ist jetzt gewechselt. Der Motor läuft zwar besser, aber Problem ist immer noch da... Noch jemand irgendwelche Vorschläge? Habe mittlerweile die Benzinpumpe in Verdacht... was ist wenn die teilweise Luft zieht? Das wäre dann ja auch Falschluft. Habe nämlich, wenn ich kurz vor Reserve bin manchmal Aussetzer (Motor nimmt kein Gas an so 3-5 Sek.). Wie könnte ich dass denn prüfen? Oder vll. doch Zündung?

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25.10.2016, 22:14	- 35
DennisPälzer Erfahrener Benutzer Registriert seit: 11.11.2015 Golf 4 1.6SR Ort: Landau Verbrauch: 7,9 Motor: 1.6 AKL 74KW/100PS 10/97 - Beiträge: 337 Abgegebene Danke: 43 Erhielt 31 Danke für 26 Beiträge	Benzin filter schon getauscht ? Wenn der ganz zu ist kann es ja auch zumproblem kommen . Vl einspritzdüse die hätte ich ja bei mir noch im Verdacht . Vl auch die Spritz Leitungen rissig ?

25.10.2016, 22:59	- 36
Bobwrecker Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24.12.2010 Golf IV 2.3 V5 Highline Ort: Fulda Verbrauch: 7-10 Liter Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 1.138 Themenstarter Abgegebene Danke: 187 Erhielt 85 Danke für 73 Beiträge	Den Benzinfilter mache ich morgen, der sieht aber so aus, als wäre er schon mal gewechselt worden... aber mal schauen. Einspritzdüse dachte ich auch, aber keine Ahnung wie ich das prüfen soll, man hört im Leerlauf aber, dass alle vier einspritzen. Dichtungen davon sind wohl auch in Ordnung hatte da ordentlich Bremsenreiniger draufgesprüht. Benzinleitungen hatte ich mir heute angeschaut, aber das sieht alles noch super aus (verliere auch kein benzin oder sowas).

25.10.2016, 23:17	- 37
DennisPälzer Erfahrener Benutzer Registriert seit: 11.11.2015 Golf 4 1.6SR Ort: Landau Verbrauch: 7,9 Motor: 1.6 AKL 74KW/100PS 10/97 - Beiträge: 337 Abgegebene Danke: 43 Erhielt 31 Danke für 26 Beiträge	Hast mal wenn er so unruhig läuft mal den LMM abgezogen und geschaut ob er besser läuft wenn er nach lambda regelt? Zündkabel mal tauschen ? Hast mal ne logfahrt mit VCDS gemacht und mal auf alle Werte zu schauen ob auch Luftmasse etc. stimmt ? Wird langsam schwierig

25.10.2016, 23:34	- 38
Bobwrecker Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24.12.2010 Golf IV 2.3 V5 Highline Ort: Fulda Verbrauch: 7-10 Liter Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 1.138 Themenstarter Abgegebene Danke: 187 Erhielt 85 Danke für 73 Beiträge	Alles schon probiert, das Problem ist ja, dass der Motor immer unruhig läuft, Drehzahl schwankt zwar nur 50 u/min., wenn man aber fährt und auskuppelt fällt die Drehzahl mal schnell, mal langsam oder steigt sogar... im Leerlauf fällt die Drehzahl nach Gas geben oft unter die Leerlaufdrehzahl, aber nicht immer. Warmer oder kalter Motor spielt keine Rolle, wobei bei kaltem Motor die Drehzahl noch langsamer fällt. Wenn du mir sagst, was ich loggen soll, kann ich das gerne machen, habe es auch schon öfter probiert, laut VCDS sieht das aber gut aus, nur der Lambdawert ist minimal erhöht.

27.10.2016, 21:19	- 40
Bobwrecker Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24.12.2010 Golf IV 2.3 V5 Highline Ort: Fulda Verbrauch: 7-10 Liter Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 1.138 Themenstarter Abgegebene Danke: 187 Erhielt 85 Danke für 73 Beiträge	Heute Benzinfilter gewechselt, aber es hat sich nichts geändert... Ich will jetzt mal das Ansaugsystem abdrücken... wie mache ich das am besten? Habe da keinen Plan, wil aber auch nichts kaputt machen. Außerdem ist mir vorhin aufgefallen, dass die Drosselklappe ab einer bestimmten Drehzahl (2000 u/min. ungefähr) nicht wieder den Winkel vom Leerlauf annimmt, wenn man vom Gas geht. (Leerlauf ca. 2-3°, im oben genannten Fall blieb die aber bei 15° oder mehr Grad und ist dann sehr langsam gesunken). Jetzt weiß ich aber nicht, ob das vll. auch normal ist. Wäre euch echt dankbar für TIpps!

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