Bobwrecker

Ich habe das Ansaugsystem jetzt mal "aufgepumpt", aber die Luft ist nirgendwo entwichen, also solte das ja dicht sein richtig? Habe auch mal sämtliche schläuche abgezogen und dann die Anschlüsse mit Dichtmasse verschlossen, aber der Motor läuft immer noch so wie vorher. Wenn man einen Schlauch ganz abzieht (z.B. der kleine Schlauch der an den großen zwischen DK + LMM geht), werden die Drehzahlschwankungen viel heftiger.
Daher schließe ich Falschluft aktuell komplett aus. Abgasseitig ist auch alles dicht (da neues Flexrohr und letztes Jahr kam eine neue Krümmerdichtung).

Jetzt, wo es draußen kälter ist, ist es wieder deutlich schlimmer geworden.
Was sagt ihr zu dem Phänomen meiner Drosselklappe (s.o.)?

Weiterhin steht im Fehlerspeicher jetzt öfter mal:

Lambdasonde - oberer Anschlagwert

Bobwrecker

Da mir offenbar keiner weiterhelfen will / kann und ich keine Lust mehr habe das Problem zu suchen, habe ich mir jetzt eine andere Benzinpumpe, Benzindruckregler und eine andere komplette Ansaugbrücke + Eimspritzventile + Drosselklappe von einem Unfaler A3 besorgt, bei dem der Motor 100%ig top lief (ales zusammen für 100€!!!).
Laut google sind das alle Fehlerquelen, die für den oben genannten Lambdafehler in Frage kommen.
Ich berichte dann, ob es was gebracht hat...

didgeridoo

Und - wie siehts aus?

Bobwrecker

Sorry für die späte Antwort, bin gestern erst zum Umbauen gekommen.
Also habe jetzt Benzindruckregler, Ansaugbrücke, Einspritzventile und Drosselklappe gewechselt, es hat sich zwar etwas verbessert, aber Problem ist immer noch da.
Wenn ich es schaffe, werde ich heute noch die Benzinpumpe tauschen, wenn es das dann auch nicht ist, hab ich keine Ahnung mehr was das Problem sein könnte.
Ich berichte auf jeden Fall, ob es was gebracht hat.

Nebenbei war die neue Ansaugbrücke voller Ölkohle (da kamen richtige Klumpen raus, als ich die mit Bremsenreiniger gereinigt habe). Meine alte dagegen war ziemlich sauber, halt ein kleiner Ölfilm (ist ja klar).
Wie kann denn sowas passieren???

Bobwrecker

Habe heute die Benzinpumpe getauscht (die alte war definitiv defekt, hat nicht mehr genug Druck aufgebaut und gab immer mal Aussetzer), es hat sich zwar wieder etwas gebessert, aber das eigentliche Problem bleibt.
Nun weiß ich nicht mehr weiter...
Hat noch jemand eine Idee außer die Karre vor die Wand zu fahren?

Und noch was: Mir ist aufgefallen, dass wenn ich nur leicht Gas gebe, etwas im Motorraum pfeift (es ist egal welcher Gang, auch ausgekuppelt im Stand hört man es aber leiser). Könnte das ein Hinweis sein?

der alex

haste du mal die kompression mehrfach gemessen im kalten und warmen zustand ? nicht das ne ventilführung hin ist und das ventil nicht immer richtig abdichtet...hatte das mal bei nem lupo auf einem zylinder...erst 8 bar, dann mal 5 dann mal 0 usw...der fehler war zwar logischerweise heftiger aber wer weiss ?
ansonsten mal evtl eine geführte fehlersuche bei VW. kann ja eigentlich dann nur noch elektrisch sein der fehler...

Bobwrecker

Bei zu gerniger Kompression müsste ich doch weniger Leistung haben oder? Also Leistungsverlust hab ich ja keinen... Der Kopf war aber auch vor kurzem mal ab, aber der sieht top aus!
Das Kerzenbild ist ja auch gut, alle rehbraun.
Da komme ich bei Falschluft oder Elektrik wieder raus... Nen Kumpel hat gemeint, er will die ANsauganlage nochmal abdrücken oder mit Nebel befeuern, mal schauen obs was bringt (was ich nicht glaube, da schon gemacht).
Zu VW wäre eine Idee, aber nur die letzte Möglichkeit, da ist es nämlich nicht gerade günstig...

Bobwrecker

Das Problem ist noch immer da... habe euch mal ein Video gemacht, bitte schaut es euch an, eventuell hat noch jemand eine Idee, habe mir zwischenzeitlich nochmal neue Dichtungen für die Ansaugbrücke bestellt, da das Saugrohr jetzt bestimmt schon 5 mal ab war

https://www.youtube.com/watch?v=peUiQbzGya0

DennisPälzer

So Video angeschaut , auf den Video macht das irgendwie den Anschein das er nicht so geschmeidig läuft ist das in echt auch so.?

Wie gesagt mein AKL läuft auch noch nicht 100% perfekt aber da jetzt beim ihr auch schon so viel neu kam habe ich bei mir ne einspritzdüse in Verdacht .
Denn im warmen Zustand bei standgas merkt man ganz Minimal einen unruhigen Lauf .

cabrio79

Also einen mininmalen unruhigen Leerlauf merke ich bei meinem TT, bei meinem Golf 4 und bei unserem Golf 7 Diesel, den ich die letzten 2 Wochen mit hatte.

Das ist doch völlig normal, da rotieren immerhin Massen.....

Bobwrecker

Einen etwas unruhigen Leerlauf hat der AKL ja sowieso, dagegen habe ich ja auch nichts (@DennisPälzer sei dir deshalb im Klaren, dass du eventuell ein Problem suchst dass es gar nicht gibt). Das Problem ist bei mir ja, wenn man Gas gibt geht die Drehzahl zu langsam wieder runter und kurz vor Leerlauf wieder hoch und fällt dann erst ab. Im warmen Zustand ist es nicht so stark, nur dass die Drehzahl oft auch unter Leerlauf fällt (hört man eigentlich ganz gut im Video).

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cabrio79

JA, klingt nach Falschluft...hast du den mal abgespritzt ?

Bobwrecker

Ich habe vorgestern nochmal alle Dichtungen vom Saugrohr erneuert und die Schläuche auf Undichtigkeiten abgesprüht mit Bremsenreiniger, aber es ist alles 100℅ig dicht. Habe auch nochmal beim Krümmer geschaut, da zieht er auch keine Falschluft.
Wenn ich mit VCDS nachschaue liegt die Lambdaregelung meistens bei -2% - -6% geht aber manchmal bis -10% runter...
Prinzipiell würde ich es ja so lassen, aber weil die Drehzahl beim Auskuppeln manchmal bis 600 oder 500 u/min abfällt oder langsam runtergeht ist das SEHR nervig. Komisxherweise geht es ja auch manchmal ganz normal...

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Frank11

Könnte es vielleicht der Geber für die Motordrehzahl sein. Sollte dann eigentlich im Fehlerspeicher erscheinen, aber das Teil ist hier noch nicht erwähnt worden.

Bobwrecker

Den hatte ich zwischenzeitlich probeweise auch schon getauscht, genauso wie den Nockenwellensensor. Geändert hat sich trotzdem nichts.
Da ich aber keinen Bock mehr hatte, noch weiter meine Zeit für die Fehlersuche zu verwenden, habe ich mir einen neuen Golf mit dem V5 gekauft, der absolut KEINE Probleme hat. Der alte wird mit dem Problem verkauft.
Es muss etwas elektrisches sein, eventuell der Motorkabelbaum, da alle Sensoren und elektrischen Bauteile im Motorraum ausgetauscht wurde.
Hier kann also zu! Danke trotzdem für die Hilfe!

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Mschneiders89

Hallo Leute.... Ich weiß nicht ob ich hier richtig bin. Habe nen akl mit 74kw. Seit einiger Zeit spinnt er total was sich wie folgt schildert. Wenn er kalt ist habe ich absolut keine Probleme aber sobald er ungefähr die 50°C Marke erreicht hat fängt er an zu ruckeln hat Fehlzündungen und seid neustem geht (alles nur wenn er warm ist) die Drehzahl runter bis auf null in voller fahrt quasi aus und nimmt dann kein gas mehr an wenn ich dann auskuppel läuft er total unrund wie als wär der Zündzeitpunkt verstellt. Desweiteren springt er wenn überhaupt nach dem 5-6 Versuch erst wieder an. Und er dreht immer zwischen 1500-5000 1/min. Auch bevor er quasi ausgeht im warmen zustand. Im Fehlerspeicher ist nichts abgespeichert.

Habe dann mal an der ansaugbrücke geguckt mit bremsenreiniger ob er falsch Luft zieht das tat er am ersten Zy. Alle dichtringe heute getauscht neue Zündkerzen und kabel auch heute rein und neuer temp-sensor. Solange er kalt war, war auch alles OK aber nach ungefähr 10km wieder das selbe Problem.
PS. Zündspule ist es nicht hatte probeweise ne neue dran.

Was könnte das sein bin mit meinem latain am Ende! Danke für eure antworten. LG Martin

Bobwrecker

Hast du die Falschluft denn auch wirklich beseitigt? Zieh mal den Stecker vom LMM ab und schau, ob er im warmen Zustand besser läuft. Dann kannst du auch mal den Temperaturgeber abziehen, läuft der Motor besser, ist dieser defekt.
Und bitte die Drosselklappe anlernen lassen, wenn der Motor lange Falschluft gezogen hat, kann es sein, dass sich die Lernwerte geändert haben.