1.8T ruckelt stark! Ursache? - Ideen/Tipps

18Tengine · 13.09.2017, 11:17

Moin Leute,

Ich habe ein kleines Problem. Mein 1.8T (AGU) ruckelt seit dem Wochenende beim beschleunigen sehr stark. Mal ist die volle Leistung da, dann ruckelt er wieder nur und die Leistung gleicht einem Fahrrad.
Ich habe als erstes gedacht es wäre vielleicht ein Unterdruckschlauch. Habe einen defekten bzw. etwas porösen gefunden - ersetzt - und... er macht die selben Probleme wie vorher.
Dann gestern alle Zündspulen durchprobiert... wieder nix zu finden.

Motorkontrollleuchte ist aus, Fehler sind keine hinterlegt, Turbo ist ebenfalls lebendig (nicht neuwertig, aber akzeptabler bis guter Zustand)

Was verwunderlich ist, im Leerlauf läuft er ganz normal, erst bei Beschleunigung fängt er an zu ruckeln. Es fühlt sich an als würde er gerne... Aber irgendwas hält ihn ab.

Über Benzinpumpe und Kraftstofffilter hab ich auch schon nachgedacht, aber den Gedanken hab ich erstmal verworfen. Beim Kraftstofffilter würde/müsste er ja permanent unrund laufen, sprich im Leerlauf sowie bei Belastung. Weiß nicht wie es mit der Benzinpumpe ist, ob die wirklich so sporadisch laufen kann dass er teilweise, auch über weitere Strecken das Gas perfekt annimmt, dann aber auf einmal nicht mehr sobald man das Gaspedal nur einen Milimeter zu weit runter drückt. Mir fiel es am Sonntag halt erst auf der Autobahn auf.
War so bei Tempo 110 und habe dieses Tempo mit dem Tempomaten gehalten. Wollte dann etwas beschleunigen, hab auf's Gaspedal getreten und plötzlich ruckelte er total und die Leistung war weg. Wenn man die "perfekte" Position vom Gaspedal gefunden hat und diese hält, dann macht er wieder keine Mucken.

Hat irgendwer Ideen/Tipps...

Ich wäre euch sehr dankbar!!

VW-Mech · 13.09.2017, 17:09

Erstens der AGU hat keine Motorkontrollleuchte (MIL).

Klassiker beim Ruckeln / Pulsieren der Leistung:

- Luftmassenmesser (wenn neu bitte VW Austausch, selbst neue BOSCH / Zubehör waren schon defekt und lieferten Schrottwerte)

- Kabel am N75 Ladedruckregelventil ab gerissen (der Leitungsstrang ist recht kurz bemessen ab Werk)

Hab mal ein bild von Eifel TT hinzugefügt, sollte es nicht in ordnung sein. Bitte Melden.
Quellenangabe und Link sind vorhanden

Siehe Bild:

Link zur Quelle:

Ladedruckregelventil

Stecker und passende Kabel gibts bei VW zum Instandsetzen.

Greetz

Phipz87 · 13.09.2017, 17:37

Zieh mal stecker vom Luftmassenmesser und schau ob verhalten gleich ist.

18Tengine · 14.09.2017, 22:57

Erstmal danke für eure Antworten!

Das mit dem Stecker vom Luftmassenmesser hatte ich als erstes getestet und das Verhalten von Wagen war 1:1 genauso.

Bisher wurde geprüft bzw. in den letzten Tagen ersetzt:

LMM (vor kurzem erneuert)
Zündspulen (erneuert)
Zündkerzen (erneuert)
OT-Geber (erneuert)
Kraftstoffpumpe (geprüft)
Kraftstofffilter (geprüft)
Turbo (geprüft)

...auf den Punkt mit dem Ladedruckregelventil bin ich noch nicht gekommen, werde ich morgen mal checken.

Ansonsten noch Vermutungen oder Ideen?

13.09.2017, 11:17	- 1
18Tengine Neuer Benutzer Registriert seit: 13.09.2017 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 4 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	1.8T ruckelt stark! Ursache? - Ideen/Tipps Moin Leute, Ich habe ein kleines Problem. Mein 1.8T (AGU) ruckelt seit dem Wochenende beim beschleunigen sehr stark. Mal ist die volle Leistung da, dann ruckelt er wieder nur und die Leistung gleicht einem Fahrrad. Ich habe als erstes gedacht es wäre vielleicht ein Unterdruckschlauch. Habe einen defekten bzw. etwas porösen gefunden - ersetzt - und... er macht die selben Probleme wie vorher. Dann gestern alle Zündspulen durchprobiert... wieder nix zu finden. Motorkontrollleuchte ist aus, Fehler sind keine hinterlegt, Turbo ist ebenfalls lebendig (nicht neuwertig, aber akzeptabler bis guter Zustand) Was verwunderlich ist, im Leerlauf läuft er ganz normal, erst bei Beschleunigung fängt er an zu ruckeln. Es fühlt sich an als würde er gerne... Aber irgendwas hält ihn ab. Über Benzinpumpe und Kraftstofffilter hab ich auch schon nachgedacht, aber den Gedanken hab ich erstmal verworfen. Beim Kraftstofffilter würde/müsste er ja permanent unrund laufen, sprich im Leerlauf sowie bei Belastung. Weiß nicht wie es mit der Benzinpumpe ist, ob die wirklich so sporadisch laufen kann dass er teilweise, auch über weitere Strecken das Gas perfekt annimmt, dann aber auf einmal nicht mehr sobald man das Gaspedal nur einen Milimeter zu weit runter drückt. Mir fiel es am Sonntag halt erst auf der Autobahn auf. War so bei Tempo 110 und habe dieses Tempo mit dem Tempomaten gehalten. Wollte dann etwas beschleunigen, hab auf's Gaspedal getreten und plötzlich ruckelte er total und die Leistung war weg. Wenn man die "perfekte" Position vom Gaspedal gefunden hat und diese hält, dann macht er wieder keine Mucken. Hat irgendwer Ideen/Tipps... Ich wäre euch sehr dankbar!! Geändert von 18Tengine (13.09.2017 um 11:22 Uhr)

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Phipz87 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 06.01.2012 Golf 4 1.8T BCC 190 PS 335 Nm Ort: Heilbronn Verbrauch: 7-11 Motor: 1.8 GTI ARZ 110KW/150PS 05/99 - 04/01 Beiträge: 4.048 Abgegebene Danke: 532 Erhielt 411 Danke für 372 Beiträge	Zieh mal stecker vom Luftmassenmesser und schau ob verhalten gleich ist.

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