Dieselcoupe

Hallo.
2000er 2.0 AQY mit AG4

Ich bin immerwieder erstaunt über den Schaltalgorithmus der Wandlerbrücke.
In der Regel kommt die WB so bei 85 im 4. Gang.
Kann ich mit Halbgas oder auch soft kilometerweise hintasten, zack da isse.

Mit Tagen dazwischen manchmal jedoch, und das ist auch unabhängig vom Pedal, kommt sie im 3. bei 50 oder gezogen bei 70, auch soft mit 55 im 4. Gang ist sie manchmal schon dabei.
Das Ganze ist nicht reproduzierbar, so daß ich eine sinnvolle Steuerung erkennen könnte.
Ich könnte verstehen, wenn sie nicht käme oder schlupfend zu spät meinetwegen. Aber sie packt und hält.

Ich habe schon die Trailer, Sport und Normal-Programme probegefahren, ohne eine Verhaltensänderung.

Warum entscheidet das Getriebe manchmal (oder bekommt gesagt), jetzt los, rein damit, egal was Cheffee mit dem Pedal macht?

Wer entscheidet das?

VW-Mech

Murphys Gesetz

Ölstand passt?

cabrio79

Fuzzylogik

TDI-GTI-4-Motion

Kennfelder, welche von schlecht dressierten Schimpansen geschrieben wurden...

Dieselcoupe

Am wahrscheinlichsten.

Die Fuzzylogic sollte mit den nicht normalen Einstellungen, also Sport bzw. Touring eben nicht aktiv sein.
Spielte aber auch keine Rolle, welches Programm an ist.

Ölservice und Filter war gleich das Erste, was der Wagen bekommen hat.


Die Wandlerbrücke wird neben einer depperten Steuerung auch von Getriebeöltemperatursensor aktiviert.
Während der Befüllung habe ich die Temp. im VCDS eh angesehen und bis etwa 90 Grad weiterverfolgt.
Da war alles ruckfrei kontinuierlich angestiegen.


Möglich wäre aber, daß der Geber (oder die Verdrahtung) spinnt und sporadisch 150 Grad meldet.
Dann wäre die Brücke immer (oder nur 3+4?) an, bis zur "Abkühlung".

Wo sitzt der Bursche denn?

Dieselcoupe

Habe was gefunden: Der Temperaturfühler sitzt auf der flexiblen Leiterbahn am Ventilkasten.
Dann noch das Drosselklappenpoti. Ok, da kann ich Sprünge ggf. im VCDS sehen, oder das Oszi für den feinen Blick anklemmen.