Gerrit

Hallo Forengemeinde,

mit meinem Golf habe ich seit einiger Zeit Probleme mit dem Motorlauf:

-unruhiger Leerlauf oder Drehzahl Erhöht
-während der Fahrt Leistungsverlust, also Drehzahleinbrüche, teilweise geht der Motor sogar aus
-Startschwierigkeiten wenn der Motor warm ist (durch leichtes Gas geben springt er dann an)

Was ich schon gemacht habe:
-Temperaturgeber neu
-Lambdasonde (nach Kat) neu
-komplette Zündanlage neu (Kerzen, Kabel, Spule)
-Falschluft ausgeschlossen

DROSSELKLAPPE:
-Die originale ist mir bei der Reinigung durch zu-flippen (klappe aus den fingern gerutscht ) elektronisch kaputt gegangen
-erste billige Drosselklappe aus dem Zubehör nach zwei Wochen ersetzt
-dann war ein Jahr Ruhe
-nun VDO Drosselklappe verbaut, es wurde zwar besser aber die Fehler sind noch immer da
-natürlich immer beim Wechsel Werte gelöscht und neu angelernt

nun kommt Ihr:
Ist die Drosselklappe so ein sensibles Bauteil dass es original sein muss?
habt Ihr Vorschläge was ich noch versuchen kann? Fehlerspeicher ist LEER, immer..

man liest:
-Servodruckschalter (oder -geber?)
-Nocken- Kurbelwellensensor
-Öldruckschalter
-Relais (30?)
-LMM
-etc

didgeridoo

Versuchs mal mit einem neuen BOSCH Luftmassenmesser.
Weiterhin hab ich gehört, dass man nach dem Einbau einer neuen/anderen Drosselklappe eine Grundeinstellung ("Anlernen") durchführen sollte.

cornholio

Zumindest nach abziehen und reinigen der Drosselklappe musste ich meine nicht zwingend anlernen. Der Motor lief zuerst mit erhöhter Drehzahl, hat sich dann aber scheinbar selber angelernt gehabt.
Trotzdem keine verkehrte Idee das zu testen.

Wann hast du denn Drehzahleinbrüche beim Fahren? wenn du langsam fährst? Oder auch auf der Bahn bei hoher Last/Geschwindigkeit?

Grund warum ich frag:
Ich (und noch jmd mit nem AKL) hab auch das Phänomen, dass mein Wagen nach einer gewissen Standzeit schlecht anspringt und Gasgeben da hilft. Bzw wenn ich nicht Gas geb und weiterorgel der Motor einmal kurz hochdreht.
Ich bin hier der Meinung, dass einfach eine/mehrere? der Einspritzdüsen nicht mehr 100% dicht halten und nach dem Abstellen weiter ins Saugrohr reinpissen bis der Benzindruck niedriger ist.

Wenn die noch mehr hinüber sind kann ich mir vorstellen, dass es auch im Betrieb zu Problemen kommt. Allerdings würde ich das nur dann vermuten wenn der Wagen sowieso nur unter niedriger Last (kleine Einspritzmengen) ist. Bei höherer Last sollte die Menge da vernachlässigbar sein.

Gerrit

Nun ja, ich wollte eigentlich verhindern ein Bauteil nach dem anderen zu tauschen, aber vielleicht nützt es nichts und ich komme da nicht Drumherum..

Die Drosselklappen habe ich wie erwähnt jedes mal angelernt und die Adaptionswerte vorher gelöscht

Das passiert unregelmäßig in allen möglichen Fahrzuständen
auf der Autobahn, Landstraße, innerorts und im stand

didgeridoo

Wenn die Drehzahl beim Fahren plötzlich auf Null fällt (Motor nimmt dann auch kein Gas mehr an) - dann aber wieder hoch geht, dann ist der Drehzahlgeber/Sensor an der Kurbelwelle mit großer Wahrscheinlichkeit das Problem.

Bei Drehzahlschwankungen, unruhigem Leerlauf, Startschwierigkeiten -> LMM
(nachdem du Lambdasonde und Temperaturgeber schon getauscht hast)

Omega

VDO ist original Erstausstattung. Die muss funktionieren.