1.8T Öldruck Probleme

WobGolf · 12.04.2018, 12:04

Hallo,

ich hab schon etwas über die Suche geguckt, aber mein Problem nicht wirklich gefunden.

Mein 1.8t macht, mal wieder, Probleme wegen dem Öldruck.

Letzten Juli/August, bin mir da nicht mehr so sicher, wurde schon Ölpumpe mit Filter, neuem Öl gemacht, Ölsieb wurde auch gesäubert.
Damals hatte ich das Problem, dass der Öldruck nach einer gewissen Zeit zu gering wurde...die Ölpumpe war hin und das Sieb dicht.

Jetzt habe ich das Problem, dass der Öldruck im kalten Zustand (Bar kann ich nicht sagen, übern Laptop wurde uns nur i.O bzw n.i.O angezeigt) okay ist.

Wenn die Öltemperatur allerdings an die 90° geht und der Motor unter ~1750 Umdrehungen läuft ist der Öldruck allerdings nicht mehr okay. Dann geht auch die Leuchte "Öldruck zu niedrig, Motor aus" mit piepen an. Solange man den Wagen über 2000 Umdrehungen fährt kommt diese Meldung gar nicht.

Öl ist 10W40 von Liqui Moly, momentan etwas über halb voll.

Die Ölpumpe kann doch nicht schonwieder kaputt sein oder?
Den Öldruckschalter habe ich schon gewechselt.

Weiterhin geht die Motorkontrollleuchte an, Fehler "Nockenwellenversteller Soll nicht erreicht, Bank 1"....müsste ich aber nochmal auslesen, habs nicht mehr so im Kopf (hab selbst keinen Laptop und muss daher immer erst nen Kumpel fragen ob er Zeit hat)

Was meint ihr? Öl wechseln oder mal komplett auffüllen? Ich meine wir haben damals nen kompletten 5 Liter Kanister zum auffüllen reingekippt...heisst ja, dass der Motor auch ganz gut Öl verbrennt. Bin etwa 2500 Km gefahren.

Danke schonmal.

didgeridoo · 12.04.2018, 13:39

Mit dieser Vorgeschichte würde ich in Betracht ziehen, dass der Motor schlicht und ergreifend verschlissen ist und deshalb bei niedriger Drehzahl nicht genug Öldruck hat (erhöhtes Lagerspiel) und Öl verbrennt aufgrund von verschlissenen Kolbenringen/Laufbahnen.

Läuft der Motor denn ruhig oder hört man irgendwas klappern?

Den Öldruck kann man übrigens nicht mit dem Laptop auslesen.
An dem Motor gibt es keinen Öldrucksensor, sondern nur einen ÖldruckSCHALTER.
Der schaltet wenn genug Öldruck da ist.

WobGolf · 12.04.2018, 14:27

Man hört im Leerlauf Hydrostößel klappern, sonst keine Probleme.

Ja war der Schalter, sorry.

Wir hatten über VCDS ausgelesen, Punkt Öld2. Ist das nicht der Öldruck? Da stand dann immer >min, wenn auch die Warnleuchte anging.

didgeridoo · 12.04.2018, 14:29

Ja doch. Aber da kannst Du eben nur i.O. oder n.i.O. auslesen, nicht etwa wie hoch der Öldruck tatsächlich ist. -> Manometer anschließen und nachmessen.

Asco · 12.04.2018, 14:31

Wieso habt ihr 5L reingekippt, muss doch mehr als ein Liter zuviel gewesen sein?
Aber wenn der das nun nach 2500km bis ins Minimum verbraucht hat:
Kannst du ausschliessen dass der Lader nicht defekt ist?
Bei Verschleiß verbrennt er Öl da er darauf gelagert ist.
Du würdest in dem Fall erhöhtes Spiel der Welle und Schleifspuren feststellen können.

Ich denke dass der NW-Versteller eine Fehlfunktion hat wegen dem mangelnden Öldruck.

Grüße

WobGolf · 12.04.2018, 16:25

Die 5 Liter waren nicht auf einmal drin. Hatten damals befüllt, kurz sacken lassen und gefahren, dann auf max gefüllt. Waren 5 Liter.

Der Turbo ist nicht ganz in Ordnung, bei Volllast ,ab etwa 1800 Umdrehungen, fängt er an zu quietschen. Da weis ich aber noch nicht woran das liegt.

Also für mich zu tun:
Manometer besorgen und Druck prüfen
Welle überprüfen

Für dieses Turboquietschen soll ja auch ein kaputter Unterdruckschlauch verantwortlich sein können. Da wer ich auch mal nachsehen

Nachtrag: Ölstand ist nur auf etwas über halb, nicht auf Minimum.

MajestyTurbo · 12.04.2018, 21:30

Alter Schwede,

Bei dem was Du so schreibst solltest Du Dir fachkundige Hilfe im KFZ Bereich holen.

Oder einfach die Karre in eine Fachwerkstatt stellen....

5 Liter Öl sind auf jeden Fall zu viel für den 1.8T

Warum fährt man einfach weiter wenn der Turbolader schon Geräusche macht? Bist Du Feind Deines eigenen Geldes?

Hydrostössel klappern, ach, wenns weiter nix ist...

Ach doch ja, Öldruck ist ja auch zu niedrig....

Tolle Wurst hier....

haviii · 12.04.2018, 22:07

Ich trau mich das gar nicht mehr zu beschreiben, aber 100% Zustimmung. Direkt in die Presse den Motor.

zenith88 · 13.04.2018, 00:20

Mir stellen sich etwas die Nackenhaare auf bei dieser Gruselgeschichte.

Für mich hört sich das an, als wenn nur noch wenig bis gar kein Öldruck mehr vorliegt.

Sheepy · 13.04.2018, 08:08

Wie lange bist du vor Juli/August mit dem Öldruck Problem rum gefahren?

Für mich klingt es auch ein bisschen so das dein Motor zu lange zu wenig Öldruck hatte und jetzt überall auseinander fällt.

WobGolf · 13.04.2018, 12:10

Zitat:

Zitat von MajestyTurbo

Bei dem was Du so schreibst solltest Du Dir fachkundige Hilfe im KFZ Bereich holen.

Versuche ich hier gerade. Bin nunmal kein KFZ'ler.

Ich fahre den Wagen momentan nicht, damals wurde die Ölpumpe direkt nach der Meldung ausgetauscht.

VW-Mech · 13.04.2018, 12:27

Was für eine Pumpe (Hersteller) kam denn rein,... leider gibt es Zubehörpumpen die Qualitiv nicht so viel taugen.

WobGolf · 13.04.2018, 12:32

Die Pumpe ist von Pierburg

VW-Mech · 13.04.2018, 12:36

Okay, ... das Sieb kam auch neu nehme ich an?

Dann bleibt eigentlich nur die Ölwanne abbauen und die Pleuellager sichten.
ggf einen Satz neue Lager rein setzen.

Das Öl durch einen Lackfilter sickern lassen schauen ob Späne drin sind.

Wenn alles okay ist wieder zusammen bauen und Öldruck messen...

WobGolf · 25.04.2018, 00:16

Hier noch 2 Videos.

Video 1
Video 2

Ja, kaputten Motor hochtreten ist scheisse, weis ich, aber das Geräusch nachmachen kann ich nicht.

Manometer ist bestellt, Ölsieb haben wir letztes Mal auch neu gemacht.
Habe mitbekommen, dass es ggf der Nockenwellenversteller sein könnte.
Von da kommt auch etwa das Geräusch.

Hier nochmal der volle Fehler
Modus 03: Abgasrelevante Fehler

Adresse 10 (Motorelektronik) 1 Fehler gefunden:
P0012 - Bank 1: Nockenwellenfrühverstellung: Soll nicht erreicht.

Danke schonmal.

zenith88 · 25.04.2018, 21:10

Hört sich so an, dass die Nockenwellensteuerkette am Ventildeckel schlägt bzw. Schleift mögliche Ursache zu wenig Öldruck für den Nockenwellenversteller, Gleitschienen vom Nockenwellenversteller defekt bzw. verschlissen

WobGolf · 28.04.2018, 12:21

So, gestern Abend haben wir die Ölwanne aufgemacht, alles sauber, Pleuellager sehen auch gut aus.
Muss der mangelnde Öldruck an der Ölpumpe liegen oder kann das auch vom ggf defektem Nockenwellenversteller sein?
Kann man den Nockenweller gut sichten, wenn man den Ventildeckel abnimmt?

zenith88 · 28.04.2018, 12:25

Wenn der Ventildeckel runter ist schaust du fast schon auf den Nockenwellenversteller/Steuerkette

cabrio79 · 28.04.2018, 16:30

Ein zu niedriger Öldruck kommt von verschlissenen Lagern oder einer def. Ölpumpe.

NW-Versteller hat da nix mit zu tun.

WobGolf · 20.05.2018, 01:45

Hallo,

nachdem der Öldruck mit der neuen Ölpumpe immernoch nicht okay war haben wir doch die Pleuellagerschalen getauscht, ohne Erfolg - naja gut, der Öldruck ist jetzt ab 1400 statt 1800 Umdrehungen lt. VCDS i.O.

Manometer haben wir nicht mehr drangehabt. Vorher waren es im Leerlauf (fast) 0 Bar.

Jemand noch ne Idee oder doch lieber in die Presse?

12.04.2018, 12:04	- 1
WobGolf Neuer Benutzer Registriert seit: 30.07.2017 Golf IV 1.8T GTI Ort: Wolfsburg Verbrauch: 9 Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 19 Abgegebene Danke: 4 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	1.8T Öldruck Probleme Hallo, ich hab schon etwas über die Suche geguckt, aber mein Problem nicht wirklich gefunden. Mein 1.8t macht, mal wieder, Probleme wegen dem Öldruck. Letzten Juli/August, bin mir da nicht mehr so sicher, wurde schon Ölpumpe mit Filter, neuem Öl gemacht, Ölsieb wurde auch gesäubert. Damals hatte ich das Problem, dass der Öldruck nach einer gewissen Zeit zu gering wurde...die Ölpumpe war hin und das Sieb dicht. Jetzt habe ich das Problem, dass der Öldruck im kalten Zustand (Bar kann ich nicht sagen, übern Laptop wurde uns nur i.O bzw n.i.O angezeigt) okay ist. Wenn die Öltemperatur allerdings an die 90° geht und der Motor unter ~1750 Umdrehungen läuft ist der Öldruck allerdings nicht mehr okay. Dann geht auch die Leuchte "Öldruck zu niedrig, Motor aus" mit piepen an. Solange man den Wagen über 2000 Umdrehungen fährt kommt diese Meldung gar nicht. Öl ist 10W40 von Liqui Moly, momentan etwas über halb voll. Die Ölpumpe kann doch nicht schonwieder kaputt sein oder? Den Öldruckschalter habe ich schon gewechselt. Weiterhin geht die Motorkontrollleuchte an, Fehler "Nockenwellenversteller Soll nicht erreicht, Bank 1"....müsste ich aber nochmal auslesen, habs nicht mehr so im Kopf (hab selbst keinen Laptop und muss daher immer erst nen Kumpel fragen ob er Zeit hat) Was meint ihr? Öl wechseln oder mal komplett auffüllen? Ich meine wir haben damals nen kompletten 5 Liter Kanister zum auffüllen reingekippt...heisst ja, dass der Motor auch ganz gut Öl verbrennt. Bin etwa 2500 Km gefahren. Danke schonmal. Geändert von WobGolf (12.04.2018 um 12:13 Uhr)

12.04.2018, 14:27	- 3
WobGolf Neuer Benutzer Registriert seit: 30.07.2017 Golf IV 1.8T GTI Ort: Wolfsburg Verbrauch: 9 Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 19 Themenstarter Abgegebene Danke: 4 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Man hört im Leerlauf Hydrostößel klappern, sonst keine Probleme. Ja war der Schalter, sorry. Wir hatten über VCDS ausgelesen, Punkt Öld2. Ist das nicht der Öldruck? Da stand dann immer >min, wenn auch die Warnleuchte anging. Geändert von WobGolf (12.04.2018 um 14:30 Uhr)

12.04.2018, 22:07	- 8
haviii Erfahrener Benutzer Registriert seit: 02.10.2013 Golf 2 VR6 Ort: bei Berlin Motor: 2.8 VR6 12V AFP 130KW/177PS Beiträge: 4.436 Abgegebene Danke: 546 Erhielt 1.284 Danke für 844 Beiträge	1.8T Öldruck Probleme Ich trau mich das gar nicht mehr zu beschreiben, aber 100% Zustimmung. Direkt in die Presse den Motor.

13.04.2018, 00:20	- 9
zenith88 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 31.10.2009 Golf 4 GTI Ort: nähe WOB Verbrauch: zuviel Motor: 1.8 GTI ARZ 110KW/150PS 05/99 - 04/01 Beiträge: 113 Abgegebene Danke: 9 Erhielt 31 Danke für 31 Beiträge	Mir stellen sich etwas die Nackenhaare auf bei dieser Gruselgeschichte. Für mich hört sich das an, als wenn nur noch wenig bis gar kein Öldruck mehr vorliegt. Geändert von zenith88 (13.04.2018 um 01:30 Uhr)

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25.04.2018, 00:16	- 15
WobGolf Neuer Benutzer Registriert seit: 30.07.2017 Golf IV 1.8T GTI Ort: Wolfsburg Verbrauch: 9 Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 19 Themenstarter Abgegebene Danke: 4 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Hier noch 2 Videos. Video 1 Video 2 Ja, kaputten Motor hochtreten ist scheisse, weis ich, aber das Geräusch nachmachen kann ich nicht. Manometer ist bestellt, Ölsieb haben wir letztes Mal auch neu gemacht. Habe mitbekommen, dass es ggf der Nockenwellenversteller sein könnte. Von da kommt auch etwa das Geräusch. Hier nochmal der volle Fehler Modus 03: Abgasrelevante Fehler Adresse 10 (Motorelektronik) 1 Fehler gefunden: P0012 - Bank 1: Nockenwellenfrühverstellung: Soll nicht erreicht. Danke schonmal.

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25.04.2018, 21:10	- 16
zenith88 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 31.10.2009 Golf 4 GTI Ort: nähe WOB Verbrauch: zuviel Motor: 1.8 GTI ARZ 110KW/150PS 05/99 - 04/01 Beiträge: 113 Abgegebene Danke: 9 Erhielt 31 Danke für 31 Beiträge	Hört sich so an, dass die Nockenwellensteuerkette am Ventildeckel schlägt bzw. Schleift mögliche Ursache zu wenig Öldruck für den Nockenwellenversteller, Gleitschienen vom Nockenwellenversteller defekt bzw. verschlissen

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28.04.2018, 12:25	- 18
zenith88 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 31.10.2009 Golf 4 GTI Ort: nähe WOB Verbrauch: zuviel Motor: 1.8 GTI ARZ 110KW/150PS 05/99 - 04/01 Beiträge: 113 Abgegebene Danke: 9 Erhielt 31 Danke für 31 Beiträge	Wenn der Ventildeckel runter ist schaust du fast schon auf den Nockenwellenversteller/Steuerkette

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