VW-Mech

Hülse im NW Steller vergessen?

Also quasi Hülse mit dem alten NW Steller "raus gezogen" aus der NW... Und nicht in den neuen übernommen?

Dann Rasseln die Dinger auch..

Tobi_

Ich würde übrigens immer das Set von VW direkt kaufen kostet ohne Schrauben keine 200€ & da sind alle Teile auf dem neusten stand. Der von dir verbaute Kettenspanner hat beispielsweise keinen Öltank


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Kris1337

Da ist eine neue Hülse drin. Wurde mit erneuert samt schraube.


Der Motor hört sich genau so an, wie bevor ich die Kette gewechselt hatte... Das einzige was jetzt ist, ist das die Steuerzeiten jetzt stimmen... und er kein Fehler mehr setzt...

Ich nehme das NW Gehäuse mal runter vllt ist ein kipphebel runtergerutscht.

Kris1337

Fehler Gefunden!

Kipphebel war runtergerutscht...

envoiVAG

Hast du den Deckel abgebaut? Ansonsten kann kein Kipphebel verrutschen. Wenn ja, wirst dir selbst nen Ei gelegt haben. Durch Kettenlängung rutscht kein Kipphebel weg.

Gesendet von meinem SM-A520F mit Tapatalk

Kris1337

Nein hatte ich nicht...
Ja vermute auch,das beim Deckel runterheben der Hebel runtergerutscht ist :/...

jotemha

Oo

Wieso wurde der denn abgenommen?

Was auch gern mal für starkes Rasseln und fehlenden öldruck sorgt sind vergessene dichtringe unterm ölfilter
Der bleibt gern mal hängen und viele schrauben einfach den neuen Filter drüber

Kris1337

Er wurde runter genommen weil nach dem Kettenwechsel imer noch ein Klacken/Rasseln zu hören ist...

Ja das mit dem Ölfilter ist mir bewust kam aber neu. Das mit der Klebenden dichtung ist mir bewust... War aber nichts drunter.

jotemha

Also etwas Rasseln ist ja durchaus normal bei denen. Vor allem der erste Start nach dem Öl wechseln bzw ja allein schon wenn ölwanne unten war.

Sollte sich aber nach einer Minute und dann mit dem richtigen ölstand eigentlich wieder gegeben haben.

Ansonsten miss mal Kompression, die haben auch gern mal das Problem, dass die Kolben brechen (steg-bruch)


Ölansaugleitung wurde ersetzt/gereinigt!?


Die Schrauben der Kurbelgehäuse entlüftung im Stirndeckel waren noch alle vorhanden? Sollten ersetzt und mit schraubensicherung eingedreht werden.

War der untere Alu steg im kettendeckel stark angeschliffen oder durch?


Hattest du OT der kurbelwelle mit der Messuhr ausgemessen oder nur mit der Schraube die an die Wange der kurbelwelle drückt und dort arretiert?


Edit: Sieht übrigens nicht danach aus als hättest du nach dem ersten mal nockenwellengehäuse abnehmen und wieder aufbauen den neu abgedichtet!?

blackgolf_7

Wenn der Motor länger stand, läuft aus den hydraulischen Ausgleichselementen das Öl heraus, dadurch wird nur noch verminderter Druck auf die Kipphebel ausgeübt. Wenn man dann den Motor manuell durchdreht kann es sein, dass der Kipphebel herunterrutscht.

envoiVAG

Danke, in dem Fall stand der Motor aber nicht länger. Zumal ich schon öfter Kettenwechsel bei TSIs durchgeführt habe die durchaus auch mal eine Woche standen. Dann muss man echt ein großer Pechvogel sein, wenn sowas passiert.

Gesendet von meinem SM-A520F mit Tapatalk

blackgolf_7

Wollte nur sagen, dass das durchauspassieren kann. In deinem Fall ist das schon komisch :/

Kris1337

Es ist kein Rasseln...
Wenn ich den Motor mit Hand durchdrehe, hört man... hört man kurz vor OT ein lautes klacken. Wie wenn ein Ventil klemmt und zurück schlägt.

Das NockenwelleGehäuse hatte ich jetzt nur runter genommen um zu kontrollieren ob ein kipphebel runtergerutscht ist. Das war erst nachdem ich die Kette gewechselt habe.

KW habe ich per schraube an der KW auf OT gebracht. Oder ist per messuhr besser?

envoiVAG

Über Messuhr ist genauer. Somit weißt du dass er 100% auf OT steht. Du kannst den Motor aber komplett durchdrehen ? Von OT zu OT?

Gesendet von meinem SM-A520F mit Tapatalk

Kris1337

Ja kann ich... Er läuft auch und hat kompression... Ok vllt lag da mein Fehler weil ich mich auf den Sperrstift der KW verlassen habe?

envoiVAG

Wenn er läuft, klemmt auch kein Ventil oder schlägt zurück. Das würde nur einen Ruck geben und der Motor stehr für immer.

Kannst du irgendwie eine Audiodatei aufnehmen, wo man sich das Geräusch mal anhören kann?

Gesendet von meinem SM-A520F mit Tapatalk

jotemha

Also ich habe anfangs auch immer Schraube plus Messuhr genommen, mittlerweile nehm ich nur noch die Schraube.. das läuft aber eigentlich ohne Probleme.

Audio Datei wäre mal interessant

Kris1337

Also.... Ich habe jetzt geschaut... Der absteckstift arretiert die KW 100% auf OT. Habe ich mit der Messuhr kontrolliert...
Auto starte ich erst morgen.... Wollte mir den Feierabend nicht versauen.
Gebe ich rückinfo.

jotemha

Vllt isses ja auch nur ein geräusch vom Spanner beim durchdrehen wenn du "nicht gleichmäßig" durchdrehst und er nachkommt..

Viel Spass beim starten^^
Aber normal sollte ja nix schief gehen wenn er sich ja ansonsten schön durchdrehen lässt 👍

Kris1337

Ihr werdet es nicht glauben...

Es war die NEUE Wasserpumpe (mit Magnetkupplung) die das knacken verursacht hat... Bei laufenden Motor hat sich das Wie ein rasseln angehört...
Da die Pumpe eine doppelriemenscheibe hat, hat die eine Scheibe auf die andere geschlagen...
Warum habe ich den Motor nicht ohne Riemen durchgedreht... voll selbst genatzt 😂