Andy B.

Hallo Leute,

Ich habe mir einen Golf 4 1,6 16V gekauft.
MKB: AZD
TÜV neu 140000km .

Leider kein Serviceheft dabei.

Wann sollte ich den Zahnriemen wechseln?
Kann ich den Riemen und die Rollen mal von der Werkstatt prüfen lassen?

Gruß André

1,8turbo

Im Motorraum kein Aufkleber gefunden? Im Zweifel immer machen lassen da bei diesem Motor häufig die Ummantelung der Umlenkrolle bricht sowie, die Zähne vom kleinen Zahnriemen ablösen

Andy B.

Aufkleber nicht mehr lesbar.

Geld für so ein Zahnriemenwechsel gerade nicht übrig.

Daher die Frage ob ich mir das mal anschauen lasse wie die Teile aussehen?

jonasrrjonas

Wenn du sowieso kein Geld über hast, um den ZR zu tauschen, brauchst du auch nicht nachschauen / lassen.

Weiterfahren und wenn Geld da ist, machen und Gewissheit haben.

Gol4er

Und hoffen das nix passiert.

Wie oben schon geschrieben wurde, würde Ich grade bei den 16V immer lieber zu früh wechseln.

PS. Ein Motor kostet mehr als ein Zahnriemen

1,8turbo

Zahnriemenverkleidung auf machen und Motor drehen bis du die Marke/Hersteller Aufdruck siehst. Riemen natürlich optisch prüfen oder mach Fotos

Markus_1.8T

Meine Werkstatt meinte damals zu mir, für die Überprüfung vom Zahnriemen müssen sie alles ausbauen. Daher ist nur überprüfen lassen eh unnötig. Da kann man gleich alles wechseln lassen

(Zahnriemen, Umlenkrolle, Wasserpumpe, Spanner, Keilriemen).

Kostet in der VW-Werkstatt knapp 1.000 Euro mit Classic-Card. Dafür alles VW-Originalteile.

Oder Du gehst in eine freie Werkstatt. Da kostet es locker die Hälfte oder vielleicht noch weniger.

didgeridoo

Das würde ich so unterschreiben.

Beim AZD lohnt es sich einfach mal den Luftfilterkasten und die obere ZR Abdeckung abzunehmen und den Zustand der Riemen und der oberen Spannrolle optisch zu prüfen.
Das dauert keine 10 Minuten.

Andy B.

Das würd mal gemacht.
Gleichzeitig nochmal den Fehlerspeicher auslesen.

cabrio79

Was ?

Flying

Ursprünglich war für den 1,4 16V, 75PS von VW die Vorgabe für diesen schwachen Motor, den Zahnriemenwechsel nach optischem Zustand des Zahnriemen, diesen zu wechseln. Irgendwann kam dazu: nach etwa max. 7 Jahren einen Tausch vorzunehmen …

-> Etwas abhängig ist die Lebensdauer, ob der GOLF 4 immer in der Sonne im Freien bratet, oder im Dunkeln in einer Garage die meiste Zeit geschützt steht.

Omega

Laut Bordbuch: Bei 90.000 soll der erstausgestattete Zahnriemen sichtgeprüft werden, danach alle 30.000 km. Zum Vergleich, andere Zahnriemen im Golf IV sollen alle 90.000 oder 120.000 ersetzt werden.

Zahnriemenzustand prüfen laut Etzold, wie angesprochen durch Abbau obere Zahnriemenabdeckung, auf:
- Anrisse, Querschnittbrüche aussen, innen
- Lagentrennung von Zahnriemen/Zugsträngen
- Ausbrüche, Ausfransungen der Zugstränge
- Oberflächenrisse
- Öl- und Fettspuren
- Seitliches Anlaufen des Zahnriemens

Achso natürlich Zahnriemenabdeckung bei stehendem Motor aus- und einbauen. Nicht bei laufendem und dann noch mit dem Schlips, offener Haarpracht oder mit Schlabberpulli drüberbeugen. Es ist ja ein Laienforum. Mit eingelegtem Gang Wagen schieben, um sie der Länge nach zu prüfen.

Ich würde mal folgende Rechnung aufmachen:

Das Auto ist durchschnittlich ca. 8000 km im Jahr gelaufen. Der Zahnriemen wurde einmal erneuert nach ca. 100.000 km vor ungefähr 7 Jahren, weil ich mir anderes nicht von einem verantwortungsvollen Wagenbesitzer vorstellen kann, und weil es ja einen verblassten Zettel gibt.

Nochmal im Bordbuch/Servicenachweise nachsehen, ob Hinweise auf einen zweiten Zahnriemenwechsel vorliegen!

Im Zweifel: Wenn der Zanhriemen gut aussieht: nicht machen. Ganz einfach. Dann ist er halt vor 40.000 km gemacht worden. Alle 30.000 km oder ganz einfach öfter sichtprüfen!

Natürlich kann eine alte Spannrolle brechen. Übrigens auch eine neue.

Ich hab bei meinem 1.6 16V bei Übernahme Zahnriemen und Spannrollen, Wasserpumpe neu gemacht, zur Sicherheit, da war der schon 30 oder 40.000 km vorher gemacht worden. Das war Blödsinn, den hätte ich mal schön doppelt so lang laufen lassen sollen. Obwohl für mich war es ne gute Schulung und ich hab ihn danach bei diversen Reparaturen noch drei- oder viermal runtergenommen. Dann ist es keine Sache mehr.

Ich hab meinen selbst installierten Zahnriemen jetzt ca. 90.000 km drinne. Und sehe keine Verschleisserscheinung daran. Sehe keinen Grund, den einfach auf Verdacht zu machen, so lange der so schier aussieht.

Flying

Natürlich NICHT -> wie sollte dort in der Bedienungsanleitung auf wundersame weise nach 15 bis 20 Jahren ein neuer Text erscheinen …

-> dies ist die Vorgehensweise in VW-Werkstätten, nachdem zu viele Jahre alte Zahnriemen und Umlenkrollen den Geist aufgegeben haben und zu Motorschäden geführt hatten ...