iYassin

Hi zusammen!

Leider scheint das Jahr bei mir nicht so gut zu starten... habe jetzt seit etwas über einem Jahr einen 1.8T AUM verbaut (Einbau mit ~130.000 km). Der Motor wurde aufgrund der nicht allzu hohen Laufleistung nicht überholt, läuft aber einwandfrei - seit Einbau knapp 6.000 km gefahren und er verbraucht(e) keinen Tropfen Öl (5W30) oder Wasser. Einzig im Winter rasselt er nach einem Kaltstart kurz, wenn er über 2 kalte Tage stand. Allerdings wurde mir gesagt, das scheint beim 1.8T "normal" zu sein und nicht bedenklich wie bei den 1.4 TSI?

Nun ja, vor ~150 km/1 Woche habe ich Flüssigkeiten gecheckt - da war wie seit einem jahr das Öl auf max. (bzw. wenige mm drüber, oberes Ende des nach hinten gebogenen Bereichs) und Wasser perfekt auf max.
Bin dann gestern 75 km gefahren und musste Wischwasser nachfüllen, da kam mir das Kühlwasser bei warmem Motor arg niedrig vor, also heute kalt nochmal gecheckt - stand 5mm unter max.
Hab also mittig aufgefüllt (um zuhause noch G13 bis max. nachzukippen) und bin heimgefahren. Weitere 75 km später ist das Kühlwasser unverändert (ist aber noch etwas warm). Aber beim Öl fehlen nun auch ein paar mm auf dem Stab, ist nun an der Oberkante des Geriffelten.

Klar, Ölstand ist nun perfekt aber es fehlt eben deutlich was nach 150 km, aber die 6.000 km vorher nichts. Zudem hat er auf 75 km oder während einer Woche Stillstand ordentlich Wasser verloren. Das ist irgendwie arg plötzlich. Öl sieht normal aus, keine Wassertröpfchen am Peilstab, kein Schleim am Deckel, Wasser stinkt auch nicht und ist nicht verfärbt.

Ich werde wohl nächste Woche mal in der Werkstatt vorstellig werden, aber hat da jemand eine Idee, was passiert sein könnte?

Vielen Dank schonmal!

Viele Grüße,

iYassin

VW-Mech

Ich würde mir die Werkstatt sparen...

Setz Kühlwasser auf 1cm über der Hälfte - mach mit Edding oder Klebeband eine Markierung. [das der Wasserstand sich nach Motor Temp. ändert ist normal]

Aber Kalt markiert - sollte kalt in 4 Wochen noch der selbe stand sein.


Ölstand auf Maximum - fahren...

Ölstand nach 1000km prüfen oder wenn er im KI meckert.


Das wäre eine erste Prüfung um Verbrauch / Verlust zu checken.

Ansonsten ein großer Karton aufm Stellplatz sagt dir auch recht schnell ob was tropft.

Oder du kommst einfach mal rum

Greetz

didgeridoo

Grundsätzlich: Flüssigkeiten werden bei EBEN stehendem Fahrzeug geprüft.
Motoröl bei mindestens 2 Minuten abgestelltem Motor und Kühlwasser im kalten Zustand.

Wegen 2-3 Millimeter hin oder her würde ich mir keine Gedanken machen.
Spar Dir die Werkstatt und beobachte das Thema noch eine Weile.

Wenn der Motor noch nicht überholt wurde, zieht er sich (und das garantiere ich Dir) etwas Öl durch die Ventilschaftdichtungen.
Kühlwasserverlust (wenn es den wirklich geben sollte) kann beim AUM zahlreiche Ursachen haben. Die Klassiker wären: Kühlwasserflansch am Zylinderkopf oder die Y-Abzweigung in der Nähe des Ausgleichbehälters.

VW-Mech

Im Zweifelsfall drücken wir Kühlsystem mal ab

Aber ich würde da erst mal keine Werkstatt bemühen.

iYassin

Danke Euch beiden für Eure Antwort! Werkstatt spar ich mir dann erstmal

Alles klar, so hab ich es gemacht und beobachte beim Öl mal. Das Kühlwasser war, jetzt wo der Motor kalt ist, schon wieder knapp unter min - da geht also definitiv was verloren - heute morgen vor 75 km hab ich ja auf halb aufgefüllt.

Karton liegt auch bereit und lege ich drunter, sobald es nicht mehr regnet (mein Stellplatz ist leider nicht überdacht).

Gern, ich meld mich bei dir!

Mach ich eigentlich immer so nur vorhin war der Motor eben noch nicht ganz kalt, als ich geschrieben habe. Aber wie oben gesagt, Wasser geht definitiv flöten.

Alles klar! Ich schau morgen im Hellen mal, ob ich an den Stellen Wasser austreten sehe.
Was mich beim Öl halt irritiert: 3 mm weniger auf die 6000 km klar - aber es hat sich ja erst auf die letzten 150 km verändert. Aber jetzt beobachte ich es erstmal systematisch.

VW-Mech

Schau dir einfach mal die Plastikstutzen / Abzweige etc im Kühlsystem an.

Wenn es undicht ist - sieht man meist "rosa / bräunliche" Spuren & Ablagerungen vom Kühlmittel.

Klassiker beim 1.8T ist das von Stephan schon genannte Y-Stück (nähe Ausgleichsbehälter).
Oder der Wassertutzen am Kopf (Getriebeseite)...

Ansonsten bleiben die üblichen Dinge wie bei jedem 20 Jahre alten Golf:
- Kühler
- Schläuche
- Schnellkuplungen
- ...

Aber wie gesagt, schau mal in Ruhe drüber und ansonsten wie oben besprochen.

iYassin

Danke dir! Das werde ich heute erledigen, mal auf die optische Lecksuche zu gehen.

Wärmetauscher würde ich ja am Geruch im Innenraum merken, richtig?

VW-Mech

Wärmetauscher defekt zeigt sich im Regelfall durch:

- Schlieren auf der Frontscheibe
- Beschlagen der Frontscheibe
- Geruch im Innenraum

Bluemotion_GTI

Wann wurde denn der Zahnriemen samt Wasserpumpe das letzte Mal erneuert?
Die ist auch ein Kandidat für Kühlwasserverlust.

Zum Thema Ölverlust.. Hast du dir mal deine Zündkerzenschächte angeschaut? Sind die trocken oder nass?
Sonst irgendwelche äußerlichen Undichtigkeiten?
Die Öl-, und Wasserleitungen ( Vorlauf als auch Rücklauf) am Turbolader neigen auch gerne mal dazu, undicht zu werden.

Einfach mal eine Grube oder Bühne suchen und mal alles in Ruhe und mit Licht durchgucken.

Greetz

VWMK4_97

- Qualm aus den Lüftungsdüsen

VW-Mech

Da würd ich eher an einen Kabelbrand denken

VWMK4_97

Wenn's nach leicht verbrannten riecht - ja, dann würde ich das so unterschreiben. Aber wenn kein Geruch, dann WT 😎

EDIT:
Ist ja auch Wurscht, hast natürlich Recht.👍

iYassin

So, endlich früh genug daheim gewesen um mit dem Rest-Tageslicht mal genauer nachzusehen. Kühlmittel tropft auf der Getriebeseite ordentlich runter, siehe hier:



Es kommt entweder vom Flansch oder dem Schlauch, der davon nach hinten abgeht. Siehe auf Foto 1 der Pfeil, unter dem Flansch sammelt sich Wasser.
Der Flansch ist eher schmierig, am Schlauch (Foto 2) war definitiv Kühlwasser, genauso wie an dem Kabel auf Foto 3.



Ich habe ja vor zwei Tagen bei kaltem Motor Wasser auf 1cm über halb (also eigentlich auf max.) aufgefüllt, jetzt fehlt komischerweise schon wieder die halbe Skala. Auf dem Karton, der drunterliegt, sieht man nur rechts unter dem Flansch etwas - nicht die halbe Skala, aber er liegt ja auch erst seit gestern. Hab den Motor noch ein paar Minuten (aber nicht warm) laufen lassen, um zu sehen, ob es dann stärker rausläuft, das war zumindest in der Zeit nicht der Fall.

Bin jetzt mit VW-Mech in Kontakt und wir gehen das demnächst an.

Außerdem hat mich der Karton auf ein massives Wischwasserleck an der SWRA rechts aufmerksam gemacht das steht dann im Frühjahr an.

Beim Umbau - die sind also erst 6000 km alt. Auf der Seite ist zumindest auf dem Karton auch kein Wasser zu sehen.

Noch nicht, das werde ich mir dann auch noch anschauen, sobald das mit dem Wasser geklärt ist. Ich geh mal noch Auffahrrahmen kaufen...

Die Frontscheibe (bzw. alle Scheiben) beschlagen teilweise schon recht stark, aber riechen tut zumindest nichts!

VWMK4_97

Lag bei mir vor kurzem daran, dass der Stellmotor nicht korrekt gearbeitet hat. Er war nicht richtig eingehängt.

Kannst du eine Stellglieddiagnose eventuell machen? Dann hättest das Thema erledigt.

iYassin

Leider nicht, da ich nur VCDS Lite habe... das steht für dieses Jahr auch noch auf der Liste. Sind ja einige VWs in der Familie, da lohnt sich die Anschaffung auf jeden Fall. Vielleicht kann ich das aber mit VW-Mech auch noch erledigen!

didgeridoo

Das wird die Dichtung zwischen Kühlwasserflansch und Zylinderkopf sein
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