Kein Bremsdruck bei Motor AN nach Belagwechsel

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Servus zusammen,

ich soll mir am Wochenende die Bremse von einem ausl. Kleinwagen (ABS, vorne Scheibe, hinten Trommel) ansehen, an dem die Bremsbeläge vorne gewechselt wurden.

Seit dem Wechsel kann man das Pedal bei laufendem Motor durchtreten. Stellt man den Motor ab, baut sich Druck in der Bremse auf.

Was meint ihr, soll ich zuerst nachschauen? Hatte erst an Luft im System gedacht, aber ich hab schon mehrfach Bremsen gemacht, und entlüften musste ich bei sowas noch nie.

Und wieso baut sich bei abgestelltem Motor Druck auf? Von einem plötzlichen Leck gehe ich erstmal auch nicht aus, vorher war scheinbar alles einwandfrei.

Vllt hat ja der ein oder andere eine Idee dazu, die mir das Suchen erleichtern^^

[ratbaron]

Luft oder bremsschlauch wirft Blase

[vwbastler]

Hatte ich auch mal allerdings bei einem Golf II mit Trommelbremse das nach arbeiten an der Bremse Luft im Bremskreis drin war. Wie auch immer das passieren kann?

[VW-Mech]

Würde auch sagen:

Sichtkontrolle der Bauteile auf Leckage
Nochmal korrekt entfüften

Muss sich finden lassen.

[Haetschi]

Dass das Bremspedal bei laufedem Motor weicher ist, ist normal, weil dann der Bremskraftverstärker Unterdruck hat. Deswegen kannst Du es dann vermutlich durchtreten und ohne laufenden Motor hast Du gerade nicht genug Kraft?

Das soll jetzt nur das Detail-Fehlerbild erkären, also hat nichts mit dem eigentlichen Fehler zu tun. Schau genau hin, weil das klingt ganz komisch... beim Wechsel Bremsschlauch malträtiert, sodass er leck ist, oder gelockert? Schaden Bremssattel beim Zurückdrücken? Falsche Beläge? Luft? etc pp...

Wenn bei einem Belagwechsel Luft reinkommt sollte das, was da passiert ist, ganz genau verstanden werden, weil wie Du schon schreibst das sehr komisch ist! Da ist irgendwas ziemlich falsch gelaufen.

Lg

Stephan

[daniel_bf]

Das gab's schon mal, war sogar ich der Fragesteller, glaube ich.

Beim Golf 4 ist es normal das sich am Stand Druck aufbauen lässt und das Pedal hart wird und bei laufenden Motor sich das Pedal dann langsam bis zum Anschlag durchdrücken lässt.

[Haetschi]

Yep dacht ich mir zuerst auch, aber hier handelt es sich ja um einen "ausl. Kleinwagen" ... wenn es vorher auch so gewesen wär, hätte der/die BesitzerIn unseren TE vermutlich nicht alarmiert? - KA

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Dass es bei laufendem Motor einfacher gehen sollte, ist mir schon klar.
Es baut sich aber wirklich gar kein Druck auf, oder zumindest fast nicht. Er bremst nur auf den Trommeln hinten.

Ich habe mir soweit alles angeschaut, aber keinen offensichtlichen Fehler entdecken können.
D.h. im Umkehrschluss ist tatsächlich etwas (dann ist die Frage was ) beim zurückdrücken der Kolben kaputt gegangen oder aus unerklärlichen Gründen ist jetzt Luft im System.

Ich werde morgen oder übermorgen mal richtig entlüften und dann nochmal Rückmeldung geben.

Zitat von vwbastler

Hatte ich auch mal allerdings bei einem Golf II mit Trommelbremse das nach arbeiten an der Bremse Luft im Bremskreis drin war. Wie auch immer das passieren kann?

Das ist eine gute Frage, aber offensichtlich ist es hier auch so

Danke erstmal an alle

[VW-Mech]

Bremsschläuche verdreht, geknickt... Weil Sättel bei Montage zur Seite gehängt und verdreht eingebaut?

[ratbaron]

Ja eben schaut euch das zu zweit an! Mal auf die Bremse steigen und die Schläuche beobachten

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So, gestern kam spontan noch mein Entlüftungsgerät an, deshalb bin ich abends nochmal hingefahren.

Noch bevor ich entlüften konnte, ist mir der defekte Deckel am Behälter aufgefallen... Da hat wohl mal einer ordentlich dran rumgebrochen Provisorisch geflickt und gleich einen neuen bestellt. Und schon gehts

Was mich nach wie vor wundert, dass bei abgestelltem Motor alles in Ordnung war. Aber ich habe extra nochmal alles andere angeschaut und auch nochmal die Sättel abgebaut, es ist alles in Ordnung.

Danke euch für die Tipps

[Schlupf]

Na aber der Bremsfüssigkeitsbehälter war doch dicht, oder? Der Deckel hat doch nur schützende Arbeit zu verrichten und die Geschichte ist doch im Behälter drucklos, daher verstehe ich die Sache jetzt nicht so richtig!

Was möglich wäre, dass es eine Luftblase gab, die über Nacht/Tag sich nach oben begeben hat und dann eben über den Behälter ausgeschieden wurde. Das ist aber jetzt auch nur so eine abartige Idee und nicht wirklich sehr praxisnah, weil ihr doch so einige Dinge drauf habt und sowas sicher auch gemerkt hättet. Oder?

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Daran habe ich auch schon gedacht, allerdings auch hier wieder die Frage, wie Luft rein gekommen sein soll beim Belagwechsel.

Jedenfalls sind wir gestern eine große Runde gefahren, ich habe anschließend nochmal Sättel und Schläuche kontrolliert und es scheint wirklich alles in Ordnung zu sein.

[VW-Mech]

Der Deckel kann kaum Schuld gewesen sein, beim Pedal treten schließt der Kolben die Nachlaufbohrung zum Deckel eh.

Aber gut das es jetzt läuft bzw bremst

[Schlupf]

Ja, beim Pedal treten schon, aber sonst ist da Durchzug und somit könnte eine "mögliche" Luftblase nach oben abglucksen!
Wäre rein theoretisch eine Erklärung! Praktisch ist es aber so, dass die Luft ja nicht drin gewesen sein kann. Es sei denn der Behälter war mal zu einem Zeitpunkt leer gewesen! Aber auch da muß die Sache tiefer gehen als nur unterhalb vom Behälter!
Komische Sache mal wieder!

[Wilhelm]

Moin,

Zitat von x_plain

…
Und wieso baut sich bei abgestelltem Motor Druck auf? Von einem plötzlichen Leck gehe ich erstmal auch nicht aus, vorher war scheinbar alles einwandfrei.
…,

theoretisch…
wenn nach Belagwechsel der jetzt reingedrückte Kolben wg Dreck klemmt, wird die Bremse heiss und… wenn DOT3 … oder Wasser drin ist… gibt es Dampfblasen. Bildet sich nach Kaltwerden wieder zurück und dann ist auch wieder Druck da.
Kenn ich vom Mopped.