Motor/ Getriebe ausrichten

[Supremer]

Kann mir jemand sagen ob man den Motor bzw. das Getriebe im aufgebockten Zustand noch etwas ausrichten kann?
Also z.B. die Schrauben vom Motorlager etwas lösen und dann wieder spannungsfrei das ganze anziehen?
Oder müssen dazu die Gelenkwellen ab?

Bei mir ist wohl das Getriebe nicht ganz spannungsfrei eingebaut worden und nun wollte ich das nachjustieren.

[Freakazoid]

War der Motor gelöst worden? Wenn nein dann kannste am Getriebe die 2 Schrauben am Bock ebend lösen und dann wieder festziehen...

Wenn alles lose war dann wird das ausrichten etwas aufwändiger...

[Supremer]

Zitat von Freakazoid

War der Motor gelöst worden? Wenn nein dann kannste am Getriebe die 2 Schrauben am Bock ebend lösen und dann wieder festziehen...

Wenn alles lose war dann wird das ausrichten etwas aufwändiger...

Naja gute Frage...also vor 1,5 Jahren wurde die Kupplung erneuert...ergo das Getriebe ausgebaut und kurze Zeit später nochmal das Getriebelager gewechselt....inwieweit da der komplette Motor gelöst wurde weis ich nicht....aber wenn nur das Lager gewechselt wurde dürfte es ja langen die Schrauben dort zu lösen. Kann mir nicht vorstellen dass die nochmal beide Lager lose geschraubt haben sondern nur das Auszutauschende.

Also reicht es hier wenn ich die Schrauben löse...vorher das Getriebe mit nem Wagenheber etwas abstütze und dann wieder festziehe oder?

Habe folgende Sachen gefunden wie ein Lager ausgerichtet sein soll:


Aggregatlagerung Motor:
a= 14,0mm
b= mind. 10,0mm
Beide Schraubenköpfe müssen bündig mit Kante c abschließen






Aggregatlagerung Getriebe:

Kanten a und b müssen parallel zueinander stehen.









Inwieweit jetzt das der Praxis entspricht sei mal dahingestellt. Manchmal reichen schon wenige mm aus, dass das Getriebe spannungsfrei drin hängt.

[Supremer]

Hat denn hier jemand schonmal ähnliche Erfahrungen gemacht dass das Getriebe unter Spannung steht?
Habe ab und zu beim Anhalten.....also im Standgas ein sehr starkes Vibrieren was aufs ganze Auto übertragen wird...lege ich dann nen Gang ein ruckt es kräftig und er läuft wieder ganz ruhig. Ist aber auch nicht immer....

Weiterhin vibriert es auch beim Beschleunigen manchmal etwas in den hohen Gängen...hört sich dann an wie son Brummen mit einer gewissen Frequenz...
Könnte doch davon kommen dass der Antriebsstrang nicht richtig ausgerichtet ist oder?
Hab das ganze Problem seit dem Kupplungswechsel.

[Supremer]

keiner ne Idee dazu?

[Supremer]

Will das nochmal hochholen hier...
Ist die Frage ob es nun von der Motorlagerung kommt oder/und den Antriebswellen ? Wenn der Motor nicht richtig ausgerichtet ist sind die Antriebswellen natürlich nicht mehr ganz spannungsfrei.
Habe starke Vibrationen in den hohen Gängen und dann stärker ab 120 und vorallem beim Beschleunigen. Fühlt sich so an als wenn der Wagen immer auf und ab wippt beim gas geben...

[the-chief]

Ich kann dir da leider auch nciht weiterhelfen, hab aber das selbe Problem.
Hab bei mir Getriebe- und Motorlager gewechselt und seitdem gibts Geräusche und Vibrationen, in Rechtskurven sind sie weg...
Falls jemand einen Tipp zum richtigen Ausrichten hat wäre ich dankbar.

[Flo-Rims]

Push. Muss bald auch wieder das Getriebe einbauen. Bitte um hilfe

[Dennis Heinz]

Es ist tatsächlich wichtig, dass der Motor/Getriebe richtig ausgerichtet ist, da es sonst zu Vibrationen und sogar zu defekten Antriebswellen / Getriebeschäden am Differenzial kommen kann. Dies passiert, wenn durch falsche Ausrichtung Druck von den A-Wellen auf das Differential ausgeübt wird...
Wie oben auf der Anleitung ist es schon richtig...
Einfach wie oben ausrichten...
Im Normalfall sind auf den Lagern aber auch noch die ursprünglichen Schraubenpossitionen
zu erkennen.

Gruß

[zomtec]

Zitat von Supremer

Aggregatlagerung Motor:
a= 14,0mm
b= mind. 10,0mm
Beide Schraubenköpfe müssen bündig mit Kante c abschließen

Bei mir sind die Schrauben weit von Bündig mit der Kante entfernt.
Das Lager hatte ich nie lose.
Die Maße kann ich auch nicht messen, die Kanten sind nicht gerade wie auf der Zeichnung.

Zitat von Supremer

Aggregatlagerung Getriebe:

Kanten a und b müssen parallel zueinander stehen.

Das Getriebelager hatte ich raus und mit Silika 221i ausgefüllt.
Erst hatte ich es so eingebaut das die Kanten Parallel und Bündig zueinander stehen. (Pfeil)



Nach 50km Habe ich die beiden Schrauben nochmal gelöst und dann hat es sich von selbst so gesetzt.
Die Kanten wie auf der Zeichnung sind ca. 18mm und 19mm.



Woher weiß ich das alles richtig ausgerichtet ist?

[ChrisselSchissel]

sieht doch ganz gut aus

[Dennis Heinz]

Motorlager ist auf jeden fall falsch...
Getriebe Lager sieht ganz ok aus...
Irgendwer hat wohl mal das Lager gelöst, warum auch immer...
Motorwechsel oder lagerwechsel zb. Und dann nicht wieder ausgerichtet...

[zomtec]

Soll ich einfach das Motorlager ausrichten?
Und das Getriebelager so lassen wie es ist, auch wenn die Kante etwas schräg ist?

[Dennis Heinz]

Motorlager auf jeden fall ...
Aber das Getriebelager sah auf dem Bild bündig aus... Zumindest annähernd

[jazzklavier]

Zitat von zomtec

Soll ich einfach das Motorlager ausrichten?
Und das Getriebelager so lassen wie es ist, auch wenn die Kante etwas schräg ist?

Hallo, zomtec!
Ich habe jetzt das gleiches Problem, wie Du (Vibration nach Gertirebelager wechseln) Hat's damals (in 2013 ) geholfen, den Motorlager ausrichten? Bei mir ist die Kante ca 7 mm von Schrauben weit. Und ich habe auch das nicht mal lose gemacht, der Motor -BCB- war nie ausgebaut (der Wagen ist 70000km gelaufen, Zahnriemen ist noch nicht getauscht, also sollte noch nichts ausgebaut werden).
Freue mich auf deine Antwort

[Cornerback]

Motor von unten mit Wagenheber abstützen, Motorlager/Getriebelager ausrichten und festschrauben und gut is

[LeeTeN]

Ich wuerd aber nicht einfach die schrauben loesen ohne vorher den Motor abzustuetzen!

[root]

Guten Abend zusammen,

erst mal frohes neues Jahr allesamt!

Ich habe den schönen Thread nochmal hochgeholt.
Beim Kupplungswechsel ist mit aufgefallen, dass das Getriebelager schwammig ist und die Pendelstütze ebenfalls erneuert werden muss. Blöd, aber hatte die Teile nicht zur Hand, sonst hätte ich diese gleich mit getauscht (und nochmal alle Schrauben neu). Das Rechte Lager wechsle ich nun auch gleich mit!
Da ich wegen meinem Auspuff eh eine Hebebühne mieten muss, wechsle ich die Lager gleich mit.
Motor würde ich mit einer Traverse stützen.

Gibt es da eine empfehlenswerte Reihenfolge? Pendelstütze - Lager links - Lager rechts.
oder
Alle Lager ersetzen
Schrauben nur "locker" ansetzen
Traverse entfernen
Motor möglichst spannungsfrei halten.
Lager festziehen

Welche Hersteller sind zu empfehlen? Gibt ja haufenweise wie Febi, Corteco, Meyle, Lemförderer um nur ein paar zu nennen....

Danke für eure Tipps

Grüße
root

[Cornerback]

Gibt keine Vorgabe. Tausch einfach ein Lager nach dem anderen und zieh es fest.

Meyle, Lemförder und Ruville (hab ich verbaut) haben gute Qualität.

[Omega]

Da oben ein festes Abstandsmaß beim rechten Lager angesprochen wird, und beim Getriebelager nur Parallelität gefordert wird, habe ich zur Ausrichtung das rechte Lager vor dem linken zuerst befestigt.

Die Pendelstütze dürfte im Vergleich zu den beiden großen Lagern nichts bedeuten. Da gibt es außerdem eh nur eine Position.

Den Auspuff hatte ich auch nach dem Kat gelöst. Schätze das ist meistens übertrieben. Wenn nicht gerade der Auspuff installiert wurde, als alle Motorlager abgerissen waren.

Wenn ich mir die Zustäne mit alten Lagern ansehe - Motor einen halben m tiefer und so - kommt mir die Anleitung für die millimetergenaue Ausrichtung auch etwas übertrieben vor.