sirevel

Hallo Leute,

mein R32 ist jetzt auf Turbo umgebaut. Leider läuft dieser nicht 100%.
Software kommt vom Doedel
Düsen Bosch 0 280 158 123
RS4 LMM Bosch 0 280 218 067
JE Kolben
Integrated Pleuel
GT35HF

Im Stand bzw Teillast ruckelt er.
Im Stand läuft er recht gut aber manchmal fängt er an zu stottern.
Auf Last läuft er "gut". Da merkt man keine Aussetzer.
Das Öl riecht nach Sprit. Generell Vermute ich Sprit bzw Falschluft.

Bis jetzt kontrolliert:

Kerzen NGK DCPR8EIX Neu
Spulen von NGK Neu
Kompression geprüft


Fehlerspeicher:
Hatte nie etwas drin. Auf einmal war: Lineare Lambdasonden vor Katalysator vertauscht P1191-008- Sporadisch


Die Werte oben waren vor den tausch der Stecker.


Habe die jetzt mal vertauscht. Vorher war Bank 1 Sonde 1 Schwarzer Stecker in Schwarz. Brauner Stecker Bank 2 Sonde 1 in Braun. Nach Kat sind beide Raus und deaktiviert.

Lambdafaktor sagt manchmal auf um die 0,800. Drehzahl ist im Stand um die 600 bis 700.

Hat jemand noch einen Tipp ?

sirevel

Die Software ist fertig. Die kann man so kaufen.
Der Fehler kam auch erst später.

sirevel

Du ich will keine Diskussionen. Diese bringen mir nichts. Mir ist bewusst, daß eine Einzelabstimmung in der Regel besser ist.

Mir ist bewusst das diese Software Safe und Fett ist. Aber im Stand und Teillast, sollte der schon besser laufen.

sirevel

Bestelle die Tage eine Anzeige und setze mir eine Lambda in die Downpipe.

Wer könnte denn meinen R32 Abstimmen ?

sirevel

Die kommt von ETP bzw Doedel. Der Herr Doedel war aber nicht sehr Hilfsbereit.

ratbaron

Und was für ein benzindruckregler ist verbaut ?

Auch wenn das Hautproblem die Software ist, würde ich das mal nachschauen.

Normalerweise senkt der Benzindruckregler im Stand durch den Unterdruck den Benzindruck.

Das hilft natürlich alles nix, wenn das Regelziel in der Software auf zu fett steht, aber es kann ja auch sein, dass der Schlauch einfach nicht drauf ist oder defekt/blockiert oder Regler defekt.

Zumindest eine Veränderung im Stand sollte es geben wenn du den Schlauch vom Regler abziehst / aufsteckst, in den MWB für Lambda oder Einspritzzeiten.

Und macht er das nur warm oder auch wenn er noch kalt ist?

sirevel

Ist der Originale. Schläuche sind dicht. Werde morgen im Hellen nochmal mit der Nebelmaschine alle Rohre prüfen.

ratbaron

Und die restlichen Fragen ? Schlauch abziehen und Veränderung im VCDS? Problem kalt auch im Stand oder nur warm ??

VW-Mech

Moin,

Grundlegend wenn der Motor und die Peripherie ohne Defekt sind, läuft die Software (egal ob vom Dödel oder von sonst wem)


Natürlich hat der R32 mit 300.000km ohne Revision dann eventuell 30PS und 40Nm weniger, als ein Aggregat an dem alles vorher überholt wurde.
Ladeluft Wege und Knicke spielen da auch mit rein...
Der eine kauft gebrauchte EinspritzVENTILE der nächste kauft alles neu.

Will einfach heißen nicht jeder Wagen ist gleich, da gebe ich Robin Recht,
aber generell es auf die Software schieben ist schlichtweg der falsche Ansatz.

Viele Abstimmer verschicken Steuergeräte mit bewährter Software?!
ABT und Co versenden als Werkstuner Zusatz SG für Golf R und Co.

Also die Legende das jedes Auto auf der Straße abgestimmt werden MUSS ist falsch.

Wenn die Komponenten genau nach Vorgabe verbaut und in Ordnung sind - passt auch die Software.

So wie der AGU auch auf dem Postweg zu 195PS kommen kann und das geht sogar bei Robin



Die Aussage viel zu FETT etc, könnt ihr erst Beurteilen wenn AFR verbaut und alle anderen defekte ausgeschlossen sind.

Natürlich laufen diese Datenstände bei Volllast fett, das ist aber eher der "sicheren" AGT geschuldet als der jagt nach den letzten PS.

Ich will hier auch keine Diskussion entfachen, natürlich hat Robin Recht wenn er sagt die perfekte Software kommt nur passend zum Auto zustand und wenn man sich an die Lambdagrenze Vollast ranfährt wird er obenrum nicht so fett laufen wie mit einer fertigen SW.

Aber im Teillast Bereich spielt erstmal keine Rolle, hier muss er ohne ruckeln und Zuckeln laufen und das liegt nicht an der Software, die bereits auf 100 anderen R32t läuft


Zum Thema sonst:

Komponentenliste nochmal prüfen

Breitbandsonde verbauen

Fehlersuche Undichtigkeiten

Krafstoffsystem / Spritzbild prüfen


Das wird sich lösen lassen

sirevel

Prüfe ich heute

VW-Mech

@Robin:

Dieses ständige selbst ironische "was weiß ich schon" gefolgt vom kindischen "dann bin ich raus" steht Dir einfach nicht. Eventuell einfach mal überdenken.

Ich stelle Deine Kompentenz nicht in Frage,... Ich habe nur gesagt das die o.g. SW läuft und der Fehler wohl eher in der Motor Peripherie zu suchen ist.

Ob man die SW besser oder verbessern könnte steht außer Frage aber laufen wird es. Und im Teillast sollte er ruhig laufen. Dazu gibt es zu viele positive Erfahrungen zu der Software und das weiß ich sicher

ratbaron

Bei so einem Umbau gehört obligatorisch eine Breitband lambda rein !

sirevel

Müssen tut da nichts. Ich persönlich verbaue auch eine, kann aber nur eins nach dem anderen kaufen. Der Umbau ist ja nicht fertig.

@VW-Mech
Paul ich habe die Canchecked Klamotten bestellt. Wenn alles mal drin ist und läuft, melde ich mich.

Werde natürlich hier auch weiter berichten. Vielleicht hilft es ja mal jemanden.

@-Robin-
Ich schaue mir mal alle Werte an. Danach habe ich ja noch immer die Option, die Karre Abstimmen zu lassen.

ratbaron

@sirevel: 5000 Euro in Umbau stecken und dann 200 Euro Anzeige sparen die das wichtigste nämlich das Gemisch zuverlässig Anzeigt?

So meine ich das . Es kann ja auch immer mal was kaputt gehen da will man doch nicht den Motor sauer fahren
Öltemp und Öldruck Anzeige hast doch sicher auch

sirevel

Ich verstehe dich aber bedenke, der Umbau ist noch nicht fertig, dass Auto ist nicht angemeldet, die Kiste ist gerade erst zusammen.

Auch wenn ich diese Komponenten noch verbaut, würde ich da keine Pflicht hinter sehen. Es gibt genug Umbauten, die auch ohne Zusätzlichen Anzeigen auskommen und die auch gut laufen.

Highline V5

Es geht ja nicht darum das die Motoren gut oder schlecht mit den Anzeigen laufen, aber du siehst halt wenn was nicht passt und kannst dem entgegen wirken.

Hab jetzt nicht alles gelesen, aber der r32 hat doch ne breitband drin Serie?!?!

sirevel

Bei mir sind zur Zeit nur noch 2 Sonden verbaut. Bank 1 Sonde 1 in Zylinder 1. Bank 2 Sonde 1 in Zylinder 6. Die Sonden nach Kat sind deaktiviert und liegen zur Zeit noch hinter der Spritzwand.

haviii

Also in meinem Bekanntenkreis haben in der letzten Zeit zwei mal leute ihren VR6 umgebaut mit diesem billigen X-Parts 3.400 € Set und die laufen beide absolut top. Ich bin selber am Wochenende 1200 km mit nem Golf 2 Vr6T gefahren mit den billo-Komponenten. Das ist alles ETP Dödel Software und funktioniert 1A. Denke da ist eher was falsch verbaut an der Hardware.

sirevel

Hallo Leute. Mache mal ein Update.
Auto ist wieder zusammen. Habe diverse Schläuche erneuert und neue bessere Schellen besorgt. Die Sprungsonden sind jetzt auch abgesteckt. Auto läuft deutlich besser aber immer noch etwas zu Fett.

Canchecked ist auch angekommen. Bevor ich ein neues Thema starte, weiß jemand zufällig an welcher Stelle ich am besten CAN High und CAN Low abgreifen kann ? Weiß nur, dass am Tacho die zwei Anliegen sollen.

didgeridoo

Am grünen Tachostecker.
Pin 19 -> CAN high
Pin 20 -> CAN low