zippotech

Hy Zusammen,
ich hätte da 2 Fragen an Fahrer von 1.6 Automatik (AVU) zum Vergleich.
1. Mein "Dicker" nimmt das Gas meistens nur verzögert an,und manchmal muss ich nur an Gas geben denken und er zieht an.

2.bei konstant 100 KM/H habe ich ein Ruckeln als würde das Getriebe Schalten wollen?

Es wird kein Fehler beim Auslesen angezeigt.
Kennt jemand diese Symthomatik?

Gruß Zippo

victor

Tatsächlich ist dies bei mir ebenfalls der Fall, dass er auch mal beim Einlegen der R-Stufe nach kurzer Verzögerung entsprechend losfährt.

Ich bin mir sicher, dass es aufgrund der Wandlerautomatik einfach "normal" ist.
Es ist ja schließlich kein Hochleistungs-DSG, welches direkt schaltet.

Dennoch lässt es sich normal fahren und ist für mich nicht sehr störend.

Bei deinem zweiten Anliegen weiß ich leider nicht genau bescheid, wobei ich mir denke, es würde aufgrund des 4-Gang Automatikgetriebes so sein.
Sind ja leider keine 5 Gänge und deswegen die Drehzahl immer höher ist (auch nicht optimal für den Verbrauch).

vwbastler

Wann hast du denn den letzten Ölwechsel vom Getriebe machen Lassen?

Denke mal noch nie. Und das solltest du dann mal ganz schnell machen. Danach fährt er sich fast wie ein neuer.

victor

Wie oft (Intervall) sollte man einen solchen Wechsel denn machen und muss dieser am besten mehrmals gemacht werden?
Bin mir sicher, dass noch altes Öl im Wandler bleibt.

vwbastler

Laut VW beim Golf 4 gar nicht, beim Golf 3 wo das Getriebe baugleich ist alle 60 000km.

Ja es wird nicht alles gewechselt höchstens du machst eine Getriebespülung, da würde ich aber lieber so alle 30 000km das Öl und den Filter wechseln.

bnitram

Am besten einfach die doppelte Menge Öl besorgen, Öl ablassen, wanne runter und reinigen (auch die Magnete, Wanne wieder drunter, auffüllen, ein paar Kilometer fahren und dann den ganzen Spaß wiederholen, nur dann auch inklusive neuem Filter. So bekommst du nochmal mehr altes Öl und Dreck raus.
Fährt sich nach wieder wie ein neues Auto

MfG
bnitram

zippotech

Hy,

Falsch gedacht,das ist nicht mein erstes Automatik Auto und ich nicht gänzlich unwissend in der Materie.

Ich habe das Auto mit 212tkm stark verwahrlost und mit unbekanter Historie von der "Resterampe" vor dem Export gerettet.

Bei ca. 214tkm wurde das Getriebe im Fachbetrieb mit Tim Eckhardt System gespült und neu befüllt.Eine Investition die sich gelohnt hat und deutlich bei den Schaltvorgängen zu spüren ist.
Im Anschluss habe ich den "Kleinen Kundendienst" vorsorglich gemacht.
Also Zahnriemen,Wapu,Filter,Kerzen,Öl/Kühlflüssigkeit und weil ich schon dabei war auch eine runde Radlager für Alle.
Jetzt vor wenigen Tagen gabs alle 3 Kühlmittelgeber neu,ein Tausch den ich allen AVU Fahrern dringend ans Herz lege!
Der Spritverbrauch ging um ca. 1L runter!!!
Ein Kostverächter ist der Dicke aber trotzdem nicht.
Inzwischen stehen 229tkm auf der Uhr.

Die Gasannahme wandert von "mach ich später" willkürlich zu "sofort",die regel ist aber "vielleicht Morgen".
Bei 100KM/H ist der 4. Gang ja bereits drin und es fühlt sich an als wollte das Getriebe in einen nicht vorhandenen 5. Gang schalten.
Ein Verdächtiger könnte die Wandlerüberbrückung sein.
Oder es ist einfach bei allen AVU so?

Gruß Zippo

nico1978

Ich fahre eine BFQ, ist dem AVU sehr ähnlich! Kenne das Problem auch mit der Automatik und dem oft schläfrigen Schalten.
Was meinst Du mit 3 Kühlmittelgeber? Zwei sitzen im Thermostatgehäuse (grün) und wo der Dritte?

Meinst Du wirklich 1L auf 100km weniger Spritverbrauch?

ratbaron

Hallo, wandler überbrückungskupplung defekt bzw wandler rutscht

Macht diese Symptome .

Das mit der Gas Annahme ist das gleiche, wenn die wandlerbrücke drin ist dann fühlt es sich so an als ob der Motor nicht zieht weil er wie bei einem Schalter eine feste Kraftübertragung im hohen Gang hat.
In Wahrheit hat der Motor einfach in dem gegeben Drehzahl Bereich so wenig Leistung dass du es nicht merkst.

Wenn die Brücke offen ist dreht der Motor ja wesentlich höher von der Drehzahl und Ballert so mehr Leistung in den wandler .

Provozieren solltest du das können in dem du vor dem Gas geben das Pedal einmal kurz und schnell durchtrittst, die Automatik sollte dann die Brücke auf machen und ggf noch Eln oder zwei Gänge runter schalten und Auto sollte sofort ziehen

Falls das mit dem schlechten anreissen in anderen fahr Situationen auftritt bitte mehr schreiben. Es gibt viele Gründe für schlechte Gas Annahme

zippotech

Hy,
ich fürchte das hier 2 verschiedene Fragen gemischt werden.

Hier geht es mir nur um das Ruckeln im 4ten.


Vorzugsweise beim Anfahren,den Versuch schnell aus dem Stand in eine Lücke beschleunigen lässt man lieber.Wäre es ein Vergaser würde ich es als "Verschlucken" beschreiben.

Beim AVU im Kühler unten auf der Fahrerseite.

Yeep,ich habe täglich ca. 25 Km Berufsverkehr mit viel Stop & Go einfach zur Arbeit.Vor dem Tausch ging er laut MFA nie unter 10,5 Liter.Jetzt komme ich auf 9,4 Liter.Auf der Autobahn mit 140/150 KM/H waren es im mittel 8,5 Liter jetzt geht er auf 7,8 runter.

Gruß Zippo

ratbaron

ah super naja wenn es beim anfahren ist kannst du es ja recht leicht ausschliessen ob es vom schalten oder vom motor kommt in dem du ihn in einen niedrigen ganz blockierst.

wenns vom motor kommt in erster linie aus richtung zuendung oder drosselklappe.

gemischbildung kann natuerlich auch sein