Sync22

Habe ab und zu das Problem das die Gänge recht ruckartig reingehen du merkst es richtig. Aber ab und zu auch wieder ganz normal ohne das du es merkst. Neuerdings kommt noch dazu das der Wagen nach Start des Motors und einlegen von R oder D nicht von alleine Losrollt nach lösen der Bremse wie es ja eigentlich sein sollte sonder nur mit mehr oder weniger viel Gas. Frage mich mittlerweile einfach wie normal das ist oder ob ich mir Sorgen machen sollte

victor

Drosselklappe eventuell in Betracht ziehen, reinigen und neu anlernen.

Anschließend einen Getriebeölwechsel durchführen, wird sicherlich nicht schaden.

didgeridoo

Mit der Drosselklappe hat das nichts zu tun.
Aber ein ATF Getriebeölwechsel kann Wunder bewirken. Kann ich nur empfehlen.

Sync22

Habt ihr rein zufällig ne Empfehlung für ne Firma in Berlin und Umgebung ? Spülen würde denke mal bestimmt auch Sinn machen oder nicht

victor

Das sowieso. Weil wenn du das Getriebeöl wechselst, bleiben noch einige Liter Altöl im Getriebe.

Ansonsten das Öl wechseln und nach 1000km erneut einen Ölwechsel durchführen lassen.

Dann sollte schon das meiste Altöl raus sein.

jonasrrjonas

Wie auch immer man die Automaten im Golf 4 spülen will

ratbaron

Na wie bei jedem anderen Auto auch. Hat der keinen ölkühler mit 2 Anschlüssen ? Ist doch bei den frühen T4 auch so

jonasrrjonas

Ne, der hat keinen Ölkühler mit zwei Anschlüssen.

Der Ölkühler wird auf das Gehäuse aufgeschraubt, ähnlich wie ein Ölfilter auf den Ölfilterflansch. Ist auch kein Ölkühler im herkömmlichen Sinn, sondern ein Wärmetauscher Kühlwasser/ATF.

Spülen geht höchstens, wenn du dir nen alten Wärmetauscher zerlegst und dir den so modifizierst, dass auf den Wasseranschlüssen ATF-Druck anliegt.
Würde aber nicht meine Hand dafür ins Feuer legen, dass das funktioniert. Je nach ATF-Druck könnte das zu viel sein.

Aber um den Wärmetauscher auszubauen und einen möglichen Spüladapter aufzuschrauben, muss man schon einiges wegbauen...

Herrmann

Von Liqui-Moly gibt es doch so ein Gerät, das auch so große Adapterplatten hat, die anstelle des Wandlerdeckels eingebaut werden. Da wird dann durchgespült. wie genau, weiß ich aber leider auch nicht.

ratbaron

Solange es einen Vorlauf und Rücklauf für Öl gibt, kann man spülen. Mit entsprechender Adapter Platte und Anschlüssen natürlich.
Ein alter Wärmetauscher ist vielleicht eine gute Vorlage oder Ausgangsbasis.

Dass es im G4 sehr eng ist das ist ein wichtiger Punkt. Vielleicht ist das im T4 anders. Es nützt ja auch nix, wenn man so viel aus und Einbau Aufwand hat dass sich das gar nicht lohnt.

Aber wenn es so kompliziert ist würd ich auch eher 2x Ölwechsel hintereinander machen.
Gute Erfolge hatte ich auch wenn man den Rücklauf von Wärmetauscher in einen Eimer / Kanister leitet und die ölwanne / Getriebe auffüllt . Dabei idealerweise noch Gänge durchschalten

Aber Vorsicht, das geht sehr schnell, in wenigen Sekunden .
So hat man zwar nicht echt gespült, aber zumindest das Öl in flussrichtung fast komplett erneuert inkl wandler, Schieber Kasten etc

Vermutet aber auch das wird schwierig bei dem
Fest angeflanschten, oben sitzenden Wasser Öl Wärmetauscher .
Das würde nur Gehen, wenn man den auch verdreht so fest bekommt, dass der Vorlauf auf dem Getriebe in den WT geht und man dann am Rücklauf einen Schlauch oÄ aufsteckt

jonasrrjonas

Vom Aufwand her lohnt sich das nicht, sich einen Adapter zu bauen.

Einfach jedes Jahr ATF-Teilergänzung (so wohl der Fachjargon), sprich ablassen und auffüllen machen, bis das abgelassene ATF dem Frischen ähnlich sieht.
Ab dann kann man 4 Jahre / 60tkm Intervalle fahren.

So war es bei exakt dem gleichen Getriebe Typ im Golf 3 schon vorgeschrieben.

ratbaron

Denke auch das ist das einfachste und bringt schon viel

cabrio79

Jo, habe ich vor 9 Jahren bei meinem Jatco auch so gehandhabt.
Läuft bis jetzt problemlos @ 83tkm.

Beim Dodge ( 8HP70 von ZF ) auch mal gewechselt, jedoch sah das Öl aus wie das neue..herrlich gün @38tkm.

Das rote Öl vom Golf war bei 40tkm fast schwarz.....

zippotech

Hy,

Die 4 Gang Automatik im Golf 4 ist alles andere als ein Aushänge Schild für den Komfort den ein Automatikgetriebe bieten sollte.
Das von dir bemängelte "Ruppige" Schalten tritt vor allem bei Lastwechsel aus höherer Drehzahl oder bei Kick Down auf und muß leider als Normal betrachtet werden.

Mein Getriebe hat jetzt 235tkm runter und bekam bei ca. 212tkm eine Spülung nach der Tim Eckart Methode was es deutlich besser machte.
Mit knapp 400€ kein billiges vergnügen aber es lohnt sich.

Gruß Zippo