FoxAlpha

Hallo Zusammen!



Mein Golf 4 1.6 bcb startete plötzlich im warmen Zustand nicht mehr. Lässt man ihn 20 Minuten abkühlen, läuft er zwar, aber nur mit Gasunterstützung. Im Leerlauf ohne Gas geht er direkt nach ein bisschen schütteln aus. Im Fehlerspeicher stand "AGR - Durchsatz zu groß". Nun meine Frage: Kann dies die alleinige Ursache sein, dass der Motor nicht mehr startet? Kann dadurch so viel Sauerstoff fehlen? Außerdem geprüft habe ich: Kurbelwellensensor (liefert plausibles Signal), Zündspulen und den Nockenwellensensor.



Wie ist das, wenn der SR Sensor ein unplausibles Signal liefert? Steht das dann im Fehlerspeicher? Ich habe ihn mal abgezogen mit der Erwartung, dass er in den Notlauf geht, startete aber nicht und legte den SR Sensor als sporadisch ab. Das würde ja erklären, dass er mit diesem Sensor keine Probleme hat, richtig?

Als ich den AGR Fehler (statisch) gelöscht und ein bisschen zum Abkühlen gewartet habe, lief er eine knappe Minute, legte aber den AGR Fehler nicht mehr ab. Danach ging er wieder aus.



Ich schweife ziemlich aus, meint ihr das AGR könnte alleinige Ursache sein? Ich könnte es ausbauen und evtl auf verkokung kontrollieren, will aber nicht, dass ich es durch sein Alter zerstöre, obwohl es garnicht die Ursache war.

Ich vermute evtl. noch zu viel Dreck in der Drosselklappeneinheit, allerdings lief das Auto 10 Minuten vorher noch ohne Probleme..



Liebe Grüße!

Robert

bnitram

Wenn das AGR Ventil nicht mehr, oder nicht mehr richtig schließt, dann bekommt der Motor viel zu viel Luft, beinah schon falsch Luft, und dein Gemisch magert ab. Kalt läuft der Motor ja ohnehin etwas fetter um auf Temperatur zu kommen. Ist der Motor schon warm, wird ein Warmstart durchgeführt, also mit weniger Sprit. Ist jetzt dein AGR "undicht" ist das wohl viel zu wenig Sprit.

Sprüh die Stehbolzen vom AGR Ventil mit WD40 oder ähnlichen ein, und lass es ein paar Stunden wirken. Danach bekommt man mit gefühl und viel rechts/links/rechts/links die Schrauben auch ab ohne die Bolzen ab zu reißen.

MfG
bnitram

Omega

Alles überprüfen. Luftfilter, Zündkerzenelektrodenabstand, Falschluft komplett rundherum, Kraftstofffilter, AGR.

Oft sind im Zeitverlaufmehrere kleine Defekte aufgetreten, die sich zu einem Syndrom überlagern. Dann alle Ursachen beseitigen oder so viele wie möglich. Natürlich kann es auch nur am AGR liegen oder nur an Falschluft. Aber oft ist es mehreres.

alonso

Warmer Motor--->Benzindruck--->Luftblasen ?

Nur ne Idee....

didgeridoo

Der Klassiker bei dem beschriebenen Fehlerbild:
Defekter Doppeltemperaturgeber.
Entweder per Diagnosegerät die Kühlwassertemperatur in Steuergerät 1 und 17 miteinander vergleichen und auf Plausibilität prüfen- oder das Ding einfach auf Verdacht tauschen:
Teilenummer: 059919501A

Das Thema Abgasrückführung: wahrscheinlich klemmt das verkokte AGR Ventil.
Lösch den Fehler einfach mal und schau ob er wieder kommt.

EDIT: Ah, hast Du schon gemacht. Gut.

Luda

Man kann den Doppeltemperaturgeber einfach mal abstecken wenn der Fehler da ist. Dann sollte der Motor auf jeden Fall starten, sollte da ein defekt sein.