didgeridoo

Na also, dann haben wir immerhin jetzt Gewissheit und müssen nicht weiter Rätselraten.

Ich denke die Reparatur lohnt sich nicht bei einem AJM für 1.100 Euro.
Versuch in einer außergerichtlichen Einigung noch ein paar (hundert) Euro vom Verkäufer als Entschädigung zu bekommen und verbuch den Rest unter Lehrgeld.

Das Steel Seal kannst Du Dir jetzt auch sparen. Gegen den Zylinderdruck eines TDI Motors kommt kein wundersames Kühlmittel-Additiv an, das garantier ich Dir

StiflersM0M

Ne mache ich jetzt auch nicht mehr. Zum Glück haben wir das alte Auto noch nicht verkauft, das wollten wir nur abstoßen weil im Februar TüV Fällig ist, und die Radlager vorne durch sind. Aber dann werde ich das jetzt reparieren und ihn Fertig machen für den TüV. Der vorgänger war übrigens ein Suzuki Baleno EG, an sich ein gutes Auto, mit vorallem einen Freilaufenden Motor, allerdings nicht verzinkt...

Was beim Golf schade ist, ich hatte ja komplett neue Reifen aufgezogen... die sind gerade mal 1000km gelaufen.

StiflersM0M

Noch mal als Rückmeldung, der Golf ging Sonntag noch für 450€ weg. Der Person ging es nur um das Getriebe.

Ende November gibt es dann einen neuen 4er
Diesmal nicht vom fliegenden Teppichhändler sondern von einer Freundin wo ich damals noch das Auto mit geholt habe von einen VW Mechaniker aus erster Hand. Scheckheftgepflegt und diesmal auch mit AXR und nicht die "Totgeburt" AJM.

Bis in 4 Wochen

axrhilde

Hört sich gut an, viel Spaß damit! :-)

VW-Mech

Viel Erfolg und Gute Fahrt mit dem Neuen.

ron3son

hey stifler greetz ich wohn nur 20km weg


so leutz meine ZKD ist im sommer auch hinüber:
kühlwasserlampe geht nach 100km an, ausgleichsbehälter blubbert beim aufschrauben und zischt (überdruck)

ich bringe es nicht übers herz in zu schlachten o.ä. und nun steht er auf dem hof und ich etwas ratlos da, gibt es erfahrungswerte von jemandem der schon einige kfz gesehen hat:

- in wievielen fällen ist es "nur" die ZKD (d.h. der Zylinderkopf ist nicht verzogen/ muss nicht geschliffen werden
- gibt es eine schöne anleitung für den ASZ (oder AXR) in meinem etzold hab ich noch nicht geschaut
-sollte man lieber eine nummer dicker kaufen oder ist das ein mythos? (verbaut ist 2-loch)

didgeridoo

Was hilft Dir die Statistik wenn Dein Zylinderkopf nicht zu den 98%, sondern zu den 2% gehört?
Die Zylinderköpfe reißen gerne an den Ventilen ein und die Sitze der PDE nudeln aus. Je nach Zustand und Laufleistung kann es auch sein dass Du einen AT Zylinderkopf benötigst. Also erst mal abbauen, begutachten und per Haarlineal auf Verzug prüfen.

Dann schau doch mal in Deinen Etzold. Ansonsten ist Volkswagen ErWin noch eine gute Anlaufstelle. Tageszugang kaufen und alle benötigten Reparaturleitfäden herunterladen.

Die benötigte ZDK wird anhand des Kolbenüberstands ermittelt. Wenn Du keine Möglichkeit/Lust zum Vermessen hast, dann nimm einfach eine 3-Loch ZKD.
Ist die ZKD zu dünn -> Motorschaden
Ist die ZKD zu dick -> Verdichtung und Effizienz des Motors sinken. Zumindest theoretisch.
Bei Tuning (erhöhter Ladedruck) kann das verringern der Verdichtung aber auch sinnvoll sein, da dadurch der Zylinderdruck etwas sinkt und der Motor geschont wird.

ron3son

du bist auch immer online , danke für deine ausführliche antwort, super das mit dem tageszugang hatte ich garnicht mehr auf dem schirm top, die kann man dann richtig runterladen?

bei meiner laufleistung sagen bestimmt alle ich bin bescheuert, aber ich mag den bock

in der nähe gibt es auch einen kompletten Austauschmotor um 350€ von privat, einen motortausch bekomme ich allerdings allein wohl eher nicht hin und ich hab irgendwie zu grosse angst, mich anzuschmieren :/

didgeridoo

Kompletter ASZ Motor mit Turbo und PDEs? 350€ ?
Das ist günstig.

Verglichen mit dem Einbau einer neuen ZKD ist das Austauschen des kompletten Motors auch kein größerer Akt. Deswegen: Gute Frage, musst Du selbst entscheiden.
Blöd wäre halt wenn Du ein Wochenende lang schraubst, der AT Motor drin ist und dann stellst Du fest, dass die Nockenwelle rund ist, er keinen Öldruck aufbaut oder wie der Alte auch das Kühlsystem aufbläst..

Bei Deinem Motor weißt Du wenigstens was Du hast.

ron3son

eben, reines glücksspiel obwohl der verkäufer vertrauenswürdig wirkt: ich hab grad einen faible für negativ-rekorde
motor ist ohne turbo mit PDE und der zahnriemensatz wohl erst 1 jahr alt

Minusbrain

Würde auch eher den Kopf runter nehmen, vermessen und mir die Ventile anschauen. Stell Dir ggf. nen Ersatzmotor in die Garage. Bin da bei didgeridoo.

Schau Dir auch die Hohnung an, wenn Du lang genug mit Wasserdampf im Brennraum unterwegs warst wird eben dieser blank poliert. Die Folge kann dann nach dem Du alles wieder zusammengebaut hast, Druckverlust auf dem Zylinder sein. Dann das ganze hohnen und einen Übermaßkolben rein zu werfen würde wahrscheinlich den Rahmen sprengen zumindest wenn man ne Autauschmaschine im Ärmel hat.

ron3son

ich habe fürn paar mark mehr einen kompletten golf MKB ASZ gekauft

ob das sinnvoll war, weiss ich nicht (hab mich im nachhinein schon geärgert), aber motor, getriebe und turbo sind top, aber sonst einiges im argen trotz noch 1 jahr tüv, ZMS ist hinüber, fahrwerk verbaut (bin ich zu alt für) und die bremse spinnt (nach vollständigem einlenken kein bremsdruck, da tritt man ins leere und muss 2-3x pumpen, sonst bremst er eigentlich ziemlich gut), bestimmt ein (unter)druckschlauch