Intervallanzeige nach Ölwechsel / Update: Schlüssel für Ölfiltergehäuse

[Hagen0208]

Hallo Leute,

ich mache am Sonntag mit einem Bekannten Ölwechsel an meinem Golf IV. Den letzten Ölwechsel hat mein Vater gemacht bei ca. 241.500 km. Aktueller Stand ist 266.700 km, also 25.200 km Laufleistung seit dem letzten Wechsel. Verwendet wurde bisher immer 5W30, also Longlife-Öl.

Nun konnte er mir nicht mehr sagen, wer und wie die Intervallanzeige zurück gesetzt hat. Wenn man das per Zündung und Tageskilometerzähler selber macht, schaltet man ja gleichzeitig das Intervall auf festes Intervall alle 15.000 km bzw. 12 Monate frei, oder?

Er hatte nämlich so manche Arbeiten selber durchgeführt nach meinem Unfall und kennt seit dem den Golf und seine Technik sehr gut. Durchaus möglich, dass er auch diese Info gesucht hat und selber nach dem Ölwechsel die Anzeige zurück gesetzt hat.

Das kann ja nicht sein, sonst hätte es sich ja schon längst melden müssen? Das Jahr ist zwar noch nicht vorbei, aber die Kilometer habe ich ja bereits erreicht (10.000 km drüber)! Kann ich nun sicher sein, dass ich immer noch auf Longlife-Intervall fahre? Möglicherweise hatte eine befreundete Kfz-Werkstatt die Anzeige korrekt zurück gesetzt, er weiß es aber nicht mehr!

Im Idealfall erreicht man doch 30.000 km. Die Anzeige läuft doch ab 3.000 km bis zum Service runter? Dann müsste theoretisch bei 27.000 die Anzeige an gehen, oder? Die Anzeige müsste aber doch vorher schon an gehen? Ich fahre einige Kurzstrecken und auf die Arbeit und nach Hause mit normalem Fahrstil. 30.000 - 3.000 = Anzeige aktiv ist doch eher Theorie?!

Ich wechsele jetzt am kommenden Sonntag das Öl. Wieder 5W30. Mein Bekannter hat die Technik um die Anzeige per PC einzustellen.

Meine Frage: Was habe ich dann aktuell nach o. g. Beschreibung und wie kann er noch einmal Longlife bzw. Festes Intervall programmieren? Ich überlege mir noch was ich nehme! Ich vermute mal, dass er das weiß, würde aber dennoch diese Info gerne mit nehmen, da er nur einen Golf V fährt!

Danke

[Hagen0208]

Hallo, die o. g. Sache konnte ich selber lösen, wir haben alle Infos im PC sehen können.

Nun habe ich eine weitere Frage. Theoretisch benötige ich für den Ölfilter noch einen 74mm 14 Kant Schlüssel! Den hatte ich nicht. Wir haben den Deckel nicht los bekommen, fahre jetzt seit 500 km mit dem alten Filter. Möchte natürlich den neuen Filter noch so schnell wie möglich rein bekommen. Mein Nachbar hat so ein Band um den zu lösen, vorausgesetzt es klappt, denn ein solches Lederband hatten wir auch und das ist gerissen! Meine Frage: Reicht es den Deckel mit der Hand ordentlich fest zu drehen wegen der 25 nm oder sollte ich mir bei eBay so ein Werkzeug kaufen? Mein Nachbar meinte, die 25 nm zieht man locker mit der Hand?

Ölfilterschlüssel SW 74mm 14 Kant AUDI BMW FORD MERCEDES PORSCHE VW | eBay

klar schaffst du es mit der hand. nimm mal n drehmom.schlüssel und zieh mal 25NM an, wirst duch wundern wie wenig das ist. Denk dran den oring am neuen filter n bissl mit öl zu versehen. Kannste in dem du beide ölfilter mit der seite zum anschrauben übereinander reibst.

greetz

[VW-Mech]

Also bei 15€ muss man die Frage wohl nicht stellen ?!

... außer natürlich du möchtest weiter rumpfuschen mit Lederband oder Ölfilterband hantieren solange bis des Teil reißt die Griffel bluten oder der Deckel so fest gezogen wird das er beim nächsten mal gar nicht mehr auf geht - dann kommt der Kumpel mit der Rohrzange ... und du stehst bei VW und kaufst einen neuen Deckel.

Achtung Ironie, Sarkasmus, Übetreibung enthalten !

[Schlork]

Zitat von VW-Mech

Also bei 15€ muss man die Frage wohl nicht stellen ?!

... außer natürlich du möchtest weiter rumpfuschen mit Lederband oder Ölfilterband hantieren solange bis des Teil reißt die Griffel bluten oder der Deckel so fest gezogen wird das er beim nächsten mal gar nicht mehr auf geht - dann kommt der Kumpel mit der Rohrzange ... und du stehst bei VW und kaufst einen neuen Deckel.
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Leichenschänderei, aber passt grad gut

Passt denn (bspw.) DER Schlüssel
https://www.ebay.de/itm/330988815332...84.m1497.l2649
auf DEN Filter (V5, AQN) - sind die Filtergehäuse alle identisch?
https://c1552172.ssl.cf0.rackcdn.com/262970_x600.jpg

Weiß halt nicht, welchen Schlüssel ich kaufen soll, es gibt auch Zangen, was taugt am besten, wenn es etwas universeller sein darf? Der Riemenschlüssel rutscht an dem Gehäuse ab, der 6Kant ist vergnadelt, alles Mist...

In die Kartuschen die direkt in den Motor gedreht werden hab ich immer ganz stumpf nen Schraubendreher gestochen. Bin geneigt das bei dem kaputten Filtergehäuse auch zu machen

[VW-Mech]

Kauf ne 36mm Nuss, mehr ist es nicht.

Und aus er Erfahrung einen neuen Deckel, mit Dichtung und Ablass.

Sofern deine Winterkiste, soviel Zuwendung erfahren darf

[Schlork]

Zitat von VW-Mech

Kauf ne 36mm Nuss, mehr ist es nicht.

Und aus er Erfahrung einen neuen Deckel, mit Dichtung und Ablass.

Sofern deine Winterkiste, soviel Zuwendung erfahren darf

Der Deckel ist schon neu bestellt, der ist inne Fritten.

Probiers gleich nochmal mit nem 36er Ringschlüssel.
Aktuell ist da Platz, Wanne ist ja noch unten. 36er Nuß hab ich nicht. 32 und dann wieder 38.

Ansonsten, und um für die Zukunft gerüstet zu sein: PASST denn auf die FiltergehäuseDECKEL so ein Schlüssel wie der aus egay?

Und das ist leider nichtmal MEIN Winterauto, da kachelt dann meine Freundin mit durch die Gegend

[VW-Mech]

Nein....

der Deckel wird MIT EINER 36er NUSS geöffnet und geschlossen.25 Nm fertig.

Schlüssel und Zangen sind genau der Grund warum die Deckel kaputt gehen.

Angezogen und Festgeknallt und beim nächsten mal geht's dann schief.

[*Wolfgang*]

Hatte letztens einen Golf 4 auf der Bühne zwecks Ölwechsel. Den Filter bekam ich fast nicht ab trotz Werkzeug, unglaublich wie fest der saß. Letzter Wechsel war vor gerade mal 3.500km (jedoch 1 Jahr her). Das Auto war lückenlos bei VW gewartet, aber das mit dem extrem angeknallten Filter gab mir schon ein wenig zu denken.

Ich mache übrigens bei jedem (!) meiner Autos 1x im Jahr Ölwechsel. Von der LL Sache halte ich nicht so viel, bin der Meinung daß der jährliche Wechsel besser ist.

[vwbastler]

Zitat von *Wolfgang*

Ich mache übrigens bei jedem (!) meiner Autos 1x im Jahr Ölwechsel.

Nenne mir einen plausiblen Grund warum ich das machen sollte wenn ich weniger fahre. Bei mir wird nach 15 000 km gewechselt und nicht nach Zeit.

Das mache ich seit Jahren so und kann nix negatives feststellen. Und das bei 5 verschiedenen Autos.

[*Wolfgang*]

Ein Grund könnte sein: Wenigfahrer mit ebenjenen 3500km p.a. Dann bleibt die Plörre 4 Jahre drin bis der die 15.000km erreicht. Ich denke schon daß sich da so ein bisschen Kondenswasser, Kraftstoffrückstände usw. angesammelt hat über 4 Jahre. Ich würde das nicht im Motor haben wollen.

Ich fahre üblicherweise irgendwas um die 10.000 bis max. 12.000 im Jahr. Deswegen wechsle ich 1x im Jahr das Öl. Konnte übrigens auch noch nichts negatives feststellen.

[vwbastler]

Zitat von *Wolfgang*

Ein Grund könnte sein: Wenigfahrer mit ebenjenen 3500km p.a. Dann bleibt die Plörre 4 Jahre drin bis der die 15.000km erreicht. Ich denke schon daß sich da so ein bisschen Kondenswasser, Kraftstoffrückstände usw. angesammelt hat über 4 Jahre. Ich würde das nicht im Motor haben wollen.

Ich fahre üblicherweise irgendwas um die 10.000 bis max. 12.000 im Jahr. Deswegen wechsle ich 1x im Jahr das Öl. Konnte übrigens auch noch nichts negatives feststellen.

Jeder wie er mag! Mein 2er hat seit 2012 (Generalüberholung des ganzen Autos)immer noch das gleiche Öl drin bin seit dem mit der Kiste ca. 4000 km gefahren. Wollte zwar dieses Jahr den großen Service machen habe es aber leider nicht geschafft. Aber nicht schlimm mache ich es eben nächstes Jahr.

[mischa23]

Dann spare schon mal für die zweite Generalüberholung...

[*Wolfgang*]

@vwbastler: Man kann vermutlich sogar 10 Jahre oder noch länger damit fahren. Man bräuchte halt mal jemanden der das gerne ausprobieren möchte. 8 Jahre haste die Suppe ja schon drin, da kommts auf zwei weitere sicher auch nicht mehr an.

[vwbastler]

Zitat von *Wolfgang*

@vwbastler: Man kann vermutlich sogar 10 Jahre oder noch länger damit fahren. Man bräuchte halt mal jemanden der das gerne ausprobieren möchte. 8 Jahre haste die Suppe ja schon drin, da kommts auf zwei weitere sicher auch nicht mehr an.

Das Öl lag Millionen Jahre im Erdinneren und im Motor wird das dann in einen Jahr schlecht?

Es ist immer noch goldgelb so wie es original aus dem Kanister kam.

[vwbastler]

Zitat von mischa23

Dann spare schon mal für die zweite Generalüberholung...

Träume weiter! Die KM machen es nicht das Alter.

[itavaltalainen]

Zwischen dem Zeug das Millionen Jahre in der Erde rumgeschwommen ist und dem Zeug im Motor ist ein gewaltiger Unterschied.
Ich würde das spätestens nach 5 Jahren wechseln bei einem 'oldtimer'.
Oxidation, Additive die sich zersetzen, etc.
Die Farbe hat damit wenig zu tun.

Zumal der Kanister 5w40 und ein Ölfilter weniger als eine Tankfüllung kosten.

[vwbastler]

Das Auto macht keine 1000 km im Jahr. Ich habe seit 2012 jetzt etwas über 4000 auf der Uhr. Von daher sehe ich das ganz entspannt.

[Wilhelm]

Moin,

Zitat von vwbastler

Träume weiter!….

tat der alte Mann und hat sich an der Auspuffheizung die Flosse verbrannt.
???
Aufklärung ;-)
Kurzzeitbetrieb produziert saure Anteile im Abgang, Das zerlegt in Prüfständen in absehbarer Zeit selbst Edelstahl-Sammler. Abhilfe: heizen… auch wenn der Triebel draussen ist. Bis alles trocken.
Mit dem Blowby von Prüfständen kannst du Ratten töten.
Logo, dass das Öl saure Anteile enthält. Wenn du die Brühe ewig drin lässt, ist das nicht dem Werterhalt förderlich.
Ist keine Glaubenssache, glaub's mir.
;-))

[mischa23]

Zitat von vwbastler

Träume weiter! Die KM machen es nicht das Alter.

Ja eben. Das Öl altert, vorallem die Additive, die dem Grundöl beigemischt sind. Und erst recht wenn du nur Kurzstrecken fährst und das Öl nicht auf Temperatur kommt, sodass sich noch mehr Kondenswasser ansammelt usw.