Steuerzeiten Problem - 1.8T AUM

[axrhilde]

Guten Morgen,

ich hab mir bewusst mal wieder Arbeit gekauft - einen 1.8T (AUM). Bei Kauf stand im Fehlerspeicher P1340 - also Nockenwelle und Kurbelwelle Zuordnung/Synchronisation nicht in Ordnung (oder so ähnlich).

Dachte der Zahnriemen sei gesprungen und da er eh fällig war, hab ich ihn mangels Zeit erneuern lassen mit dem Hinweis die Steuerzeiten genau zu kontrollieren. Haben laut Aussage des Meisters gepasst. Der Riemen schien also nicht übergesprungen zu sein.

Der Fehler taucht auch nach wie vor auf. Motor klingt normal, hat aber meines Erachtens nicht die volle Leistung (bin ja schon einige Serien-1.8T‘s gefahren).

Zu niedrigen Öldruck schließe ich aus. Da müsste ja die Kontrolllampe aufleuchten. Ein Problem von NW- oder KW-Sensor halte ich auch für unwahrscheinlich.

Ich denke, ich komme nicht drum herum, den Deckel mal zu demontieren.

Gruß

[VW-Mech]

Prüf erstmal bitte ob die Stellung der NW zueinander passt. Also 16 Rollenglieder zwischen den Markierungen.
Die Gleitstücke der Kette... eingelaufen / gebrochen.
Zustand des Kettenspanners allgemein... hatte schon Ketten die den Ventildeckel angeschliffen haben.

Du hast Post

[axrhilde]

So, hier die Auflösung..

Hatte gestern endlich mal Zeit mich dem Thema zu widmen und habe zu allererst den Ventildeckel runtergenommen. Kette sitzt stramm, keine Spuren am Deckel, genau 16 Rollenglieder zwischen den Markierungen.

Jetzt kommt das große ABER:

Motor musste ja eh auf OT gedreht werden, daher habe ich mir die Position von KW und NW ganz genau angeschaut.... mit welchem Ergebnis? Die Werkstatt hat die Steuerzeiten nicht genau kontrolliert und den neuen Riemen genau so aufgelegt, wie der alte montiert war --> einen Zahn daneben!





Fehler passieren und sind menschlich, aber das hier ist ein absolutes Armutszeugnis. Ich hatte mehrfach explizit drauf hingewiesen, dass der alte Riemen meines Erachtens übergesprungen ist und sie daher ein besonderes Auge auf die Steuerzeiten haben sollen.

Fahre morgen dahin und konfrontier die damit. Werde über den Ausgang berichten.

[iYassin]

Krass! Drücke die Daumen, dass es da zu einer Lösung kommt.

Übersteht der Motor den Versatz um einen Zahn?

[axrhilde]

Zitat von iYassin

Krass! Drücke die Daumen, dass es da zu einer Lösung kommt.

Übersteht der Motor den Versatz um einen Zahn?

Danke!

Offensichtlich ja. läuft ja noch, nur halt eben nicht so wie er soll.

[Phipz87]

Darf man fragen welche Werkstatt?

[1,8turbo]

Zitat von iYassin

Krass! Drücke die Daumen, dass es da zu einer Lösung kommt.

Übersteht der Motor den Versatz um einen Zahn?

Klar, juckt den nicht. Is mir selbst schon so passiert vor Jahren

[VWMK4_97]

Naja also ich kenne das nur, dass er entweder läuft, oder nicht. Bei einem Zahn sollte der Kolben schon auf das Ventil klatschen.... Sehr merkwürdig.

[axrhilde]

Zitat von VWMK4_97

Naja also ich kenne das nur, dass er entweder läuft, oder nicht. Bei einem Zahn sollte der Kolben schon auf das Ventil klatschen.... Sehr merkwürdig.

Naja, nicht alle Motoren sind gleich.

Der 1.8T verkraftet einen Zahn offenbar problemfrei.

Habe das Auto heute wiederbekommen. Die Werkstatt musste sich den Fehler eingestehen und die Steuerzeiten korrigieren. Fährt sich jetzt wie ein anderes Auto. Gerade im unteren Drehzahlbereich hatte er durch die verstellten Steuerzeiten unfassbar wenig Kraft.

Auch wenn das, was da gelaufen ist echt mies ist, möchte ich hier öffentlich niemanden in die Pfanne hauen, daher werde ich auch nicht den Namen der Werkstatt nennen.

Ich hab aus der Sache lediglich mitgenommen, dass ich solche Dinge in Zukunft wieder selbst erledige.

[VW-Mech]

Schön das er wieder läuft.
Das ist die Hauptsache.