Schweller vorne beidseitig durch...

[Phipz87]

Hallo zusammen,

Tüv hätte er nicht bekommen dadurch...

Jetzt die Frage, brauche ich hierfür Schweller oder Radlauf Schweller oder beides?





Danke
Phiz87

[-Z-e-n-s-]

Hängt davon ab wie lange du das Auto noch fahren willst und wie dein Anspruchan das Ergebnis ist. Wenn ordentlich dann neue Kotflügel und neue Schweller bzw Teilstück neu einschweißen.
Ansonsten günstig improvisieren kann man schon das er noch 1x Tüv bekommt.

[Phipz87]

Für 1x mach ich nichts...ich sag jetzt 6 Jahre sollte es da schon heben

[Flying]

Es gibt auch Reparatur-Formbleche für den unteren Teil des Kotflügels.

[Phipz87]

Ich werd jetzt nur den Schweller machen... Ich steck jetzt nicht nochmals unnötig Geld rein. Hab heute mit einer Werstatt gesrochen. Die machen jetzt alles soweit, dass der Tüv zufrieden ist. Laut werkstatt hält 4 Jahre...

[-Z-e-n-s-]

Zitat von Phipz87

Laut werkstatt hält 4 Jahre...

Dann lass dir das mal schriftlich geben

Falls die neues Blech einschweißen versiegel es wenigstens ordentlich mit Wachs Fett Fluid Film etc.

[Phipz87]

Jep wird versiegelt
Ob es ganz denau der Farbcode wird, darüber weiß ich jetzt noch nichts

[victor]

Zitat von Phipz87

[...]Laut werkstatt hält 4 Jahre...

Das ist aber nicht gerade viel...
Ist es überhaupt möglich es so gut zu machen, dass es wie von Werk ist und für "immer" hält?

Ich muss ebenfalls bei meinem Sommerfahrzeug die Schweller plus Kotflügel beidseitig neu machen lassen. Kosten von etwa 3.500€ stehen im Raum.

Wie kann man sich da am besten absichern, dass so etwas nicht bereits nach 1-2 Jahren wieder anfängt zu rosten?

[Phipz87]

Juch 3.500 würde ich in meinen nicht mehr stecken...
Wenn man wirklich alles neu macht, dann hebt es auch wieder ewig. Dazu muss aber auch wirklich alles sauber sein... Wenn dann irgendwann halt wieder Rost anfängt, dann sollte schnell gehandelt werden. Hier gebe ich zu, doch zu lange gewartet zu haben. Hatte aber auch ca. 1 Jahr lang mein Kopf in wichtigeren Themen, daher ist der Golf etwas in der Garage gegammelt.
Golf 4 hat nunmal dieses Problem mit den Radkästen. Bei mir kommt halt erschwerend noch dazu, dass der Vorbesitzer die Radläufe eingeschnitten hat wegen den großen Reifen. Wer schön sein will muss ja bekanntlich leiden

[Exige83]

Zitat von victor

Wie kann man sich da am besten absichern, dass so etwas nicht bereits nach 1-2 Jahren wieder anfängt zu rosten?

Als erstes würde ich von den originalen Wagenheberaufnahmen weg und auf das hier wechseln...

https://www.powerflex-deutschland.de...pf3-1663k.html

...und ebenfalls die originalen Wagenheberaufnahmen mit "erneuern" wenn da so oder so schon beigegangen wird.

Wenn es sich um Dein Sommerfahrzeug handelt würde ich alle 10.000 km die Radhausschalen demontieren (vorne und hinten) und da den ganzen Dreck entfernen und mit Hohlraumversiegelung versiegeln.
Besonders vorne an den Kotflügeln, da sammelt sich ja immer sehr viel Dreck.

Bei den Seitenschwellern würde ich im gleichen Arbeitsschritt unten die Blindstopfen entfernen und mit einem speziellen Schlauch Hohlraumversiegelung reinjagen.

https://www.autodoc.de/liqui-moly/79...SABEgKJU_D_BwE

Bei manchen Hohlraumversiegelungen ist dieser Schlauch beim kauf auch schon mit dabei.

Da meine Karre weiß ist jauche ich die Seitenschweller auch von außen mit weißer Hohlraumversiegelung ein. Schaden tut's nicht.

[victor]

Zitat von Exige83

Als erstes würde ich von den originalen Wagenheberaufnahmen weg und auf das hier wechseln...

https://www.powerflex-deutschland.de...pf3-1663k.html

...und ebenfalls die Wagenheberaufnahmen mit "erneuern" wenn da so oder so schon beigegangen wird.

Wenn es sich um Dein Sommerfahrzeug handelt würde ich alle 10.000 km die Radhausschalen demontieren (vorne und hinten) und da den ganzen Dreck entfernen und mit Hohlraumversiegelung versiegeln.
Besonders vorne an den Kotflügeln, da sammelt sich ja immer sehr viel Dreck.

Bei den Seitenschwellern würde ich im gleichen Arbeitsschritt unten die Blindstopfen entfernen und mit einem speziellen Schlauch Hohlraumversiegelung reinjagen.

https://www.autodoc.de/liqui-moly/79...SABEgKJU_D_BwE

Bei manchen Hohlraumversiegelungen ist dieser Schlauch beim kauf auch schon mit dabei.

Da meine Karre weiß ist jauche ich die Seitenschweller auch von außen mit weißer Hohlraumversiegelung ein. Schaden tut's nicht.

Das klingt auf jeden Fall sehr gut, werde ich dann in der nächsten Saison so umsetzen.

[blitzer7630]

[quote=Exige83;3384463]Als erstes würde ich von den originalen Wagenheberaufnahmen weg und auf das hier wechseln...

https://www.powerflex-deutschland.de...pf3-1663k.html




Ich benötige die Powerflex Buchsen Wagenheberaufnahme für einen Golf 4 Variant BJ2000. Passen die in dem Link? Gruß blitzer7630

[VW-Mech]

Was ein Zitat ist wisst ihr schon oder?

Warum immer den kompletten verdammten dreckslangen Post als Zitat?

Ist es so schwer ordentlich zu zitieren?

[mofire]

OEM-Teilenummern 8N0804583 und 8N0803855.Die habe ich bei mir drunter. Gibt's teilweise noch in der Bucht.

[Exige83]

Zitat von blitzer7630

Ich benötige die Powerflex Buchsen Wagenheberaufnahme für einen Golf 4 Variant BJ2000. Passen die in dem Link? Gruß blitzer7630

Also da in der Artikelbeschreibung das Baujahr bis 2006 genannt wird, würde ich behaupten ja.
Die Limousine wurde ja bis 2003 produziert und der Variant bis 2006.

[-Z-e-n-s-]

Verstehe den Sinn dieser Buchsen nicht.
Es gibt feste massive Punkte am Golf, wo man optimal anheben kann ohne die Falz am Schweller zu beschädigen:
https://www.golf4.de/golf4/177248-wo...ansetzten.html

Diese Buchsen sitzen ja nicht in verstärkem Material. Bei einer Hebebühne mit 4 Punkten wird das gehen aber auf einem Punkt mit Wagenheber ist die Belastung noch größer. Zudem kann es unter den PU Buchsen auch gammeln ohne es zu merken. Also rausgeschmisses Geld.

Wichtig noch immer Stück Gummi PU unterlegen dann wird auch nichts beschädigt am Wagen.

[VW-Mech]

Zitat von -Z-e-n-s-

Verstehe den Sinn dieser Buchsen nicht.

Die Buchsen oder auch TT Jackpads sind die Hebebühne Aufnahmepunkte vom TT 8N... hier ab Werk zum ansetzen gedacht und vorgeschrieben.

Die Vier Punkte entsprechen den Aufnahmepunkten aus der Produktion - hier hing die Karosse bei der Montage.

[Exige83]

Also es stimmt dass man da mit einem normalen Rangierwagenheber dann nicht mehr hinkommt.
Da müsste man tatsächlich auf die Punkte hinter dem Schweller zurückgreifen.
Ich hatte meine Karre die letzten Jahre auch immer nur auf einer 2 Säulen Hebebühne gehabt, da ging das wunderbar.
Zum Thema Rost kann ich nach 2 Jahren und knapp 15.000 km nix schlechtes berichten.
Ich kontrolliere und konserviere alle 5.000 km diverse Stellen am Auto.
Ich werde das beim nächsten Mal prüfen und ggf. berichten.

[-Z-e-n-s-]

Zitat von VW-Mech

Die Vier Punkte entsprechen den Aufnahmepunkten aus der Produktion - hier hing die Karosse bei der Montage.

Richtig 4 Punkte die gleichmäßig belastet werden. Und das hast mit einem Wagenheber nicht. Deshalb finde ich das unnötig da der Wagen ja bereits Alternativen hat.

[Phipz87]

Also heute die Nachricht bekommen, es ist doch viel schlimmer als erwartet. Die Verbindung zum Schweller sind auch zu 90 % durch
Kotflügel musste auch Stücke raus.

Bilder folgen heute Abend...