R32T Kühlmitteltemperatur, Lüfterzarge ? im Golf3

[Airride16V]

Hallo,

bin gestern das erste mal bei sommerlichen Temperaturen (26,5 Grad bedeckt) mit dem Golf und roten Nummer gefahren. Läuft alles super, aber die Wassertemperatur macht mir Sorgen. Verbaut Mashimoto Vollalukühler, davor hängen allerdings Klimakondensator und LLK. Lüfter momentan ein 305er Spal mit 2070qm
https://rennsportshop.com/de/spal-kuehl ... 12S3362070
und einen kleinen daneben. Der Kleine liegt irgendwo bei knapp 800qm.

Auf der EMU ist bisher nur eine Vorabstimmung läuft definitiv zu fett und macht auch nicht wirklich Ladedruck.
In die Front habe ich soviele Luftöffnungen integriert wie möglich.

Bei der gestrigen Fahrt 5km Landstrasse mit 2 roten Ampeln und 4km Stadt mit mehreren roten Ampeln ging die Wassertemperatur auf 95 Grad. Wird aus der EMU aufs CanChecked gegeben, also kein Tachowert. Auf dem Stück Landstrasse ging es noch, in der Stadt 30 - 50kmh rannten die Lüfter im Dauerlauf und von Meter zu Meter kam gefühlt ein Grad dazu also von 90 - 95. Das DSG schaltete immer so bei 2500U/min, also überhaupt keine Last.

Am 23.9, ist Prüfstandsabstimmung, und sollte es wärmer sein und dann wirklich Last glaube ich nicht das die Wassertemperatur mitspielt.

Ich habe fix erstmal einen Grösseren Lüfter bestellt, also die beiden jetzigen raus, und gegen einen mit 3160qm der auch mehr Fläche am Kühler abdeckt.
https://rennsportshop.com/spal-kuehlerv ... GREALw_wcB

Thermostat ist ein 80 Grad, Frostschutzverhältnis passt, Frage sollte man sich noch eine Lüfterzarge bauen ? Hilft die oder ist die hinderlich ?
Also ein Blech hinter dem Kühler was nur an der Stelle geöffnet ist wo sich der Lüfter befindet ?
Gruss

[GuentherE]

Also ich würde behaupten die Lüfterzarge hilft da du ja von vorne Kälte Luft durch das Kühlerpaket ziehen möchtest und nicht von der Seite aus dem heißen Motorraum. Bei meinem Granada hat man es deutlich gemerkt das hinter dem Spal Lüfter die Zarge fehlte.

[Airride16V]

Mit der Zarge bin ich hin&her gerissen, frage mich ob sich in den dann geschlossenen Bereichen nicht noch mehr Hitze staut ?!

[cabrio79]

Nicht umsonst verbauen die Autohersteller sowas ab Werk, ach bei den damals seitlichen LLKs.
Wenn das nichts bringen würde, dann würden sie es weglassen, denn ein Autohersteller rechnet mit jedem halben Cent.

Das bringt auf alle Fälle etwas.

Bei dir wird jetzt viel kühle luft vorbei statt durch die Kühler strömen.

Und du hast nicht die billigen Motorsportlüfter verbaut, oder ?
Die bringen nämlich viel weniger als die originalen.

[VW-Mech]

R32 Turbo

70°C Thermostat
T4 Thermoschalter

Bei 20°C Ausentemperatur 83°C Wasser und 92° Öl beim cruisen
unter Last mit 0,8 bar geht das Wasser mal an die 97° Grad dann kommen die Lüfter und es regelt sich bei ~91°C ein.

Mann merkt aber das die Kühler einfach vom Fahrtwind leben.
Bzw das Kühlsystem durch den Durchsatz der Pumpe.

Im stand an der Ampel geht das Wasser auch mal auf 99°C wird dann aber durch die Lüfter wieder runtergezogen.

Alle Werte aus FISc oder CANchecked. (~1Grad Differenz dazwischen)


Ich würde definitiv eine Zarge nachrüsten. Luftführung ist das A und 0.

[Airride16V]

Lüfter sind echte SPAL, wüsste jetzt nicht welche da besser sein sollten.

@VW Mech, danke !
bei dir sitzt alles im G4, da ist mehr Platz vorne bei den Kühlern / Lüftern als im 3er

[VW-Mech]

R32 T ist auch schon eng vorne.

Aber wie gesagt mit den oben genannten Mods absolut ok.

[Airride16V]

Den Thermoschalter brauche ich ja nicht, bzw. habe keinen da die EMU komplett freie Werte ermöglicht. Thermostat habe ich ein 80 Grad verbaut, aber wenn es auf ist, ist es auf, wüsste nicht welchen Vorteil das 70 Grad Thermostat bringt da beide vor der Lüfteranlaufschwelle liegen

[VW-Mech]

Das du 10°C früher Wasser über den Kühler schiebst und durch den Fahrtwind gekühlt eben früher kaltes Wasser zurück bekommst.

Daher war der VR6 im kleinen Motorraum des Golf 3 bei Heisland Ausführung auch mit 70°C Thermostat ausgestattet.

[Airride16V]

Ja das verstehe ich, aber da der Motor weiter Wärme produziert wäre das doch nur eine kurzfristige zeitliche Verschiebung

[Airride16V]

Es gibt ein Ergebnis, falls jemand mal ähnliche Probleme hat !

Die Spal Lüfter blieben die selben, ein grösserer passte nicht.
Lüfterzarge gebaut und drei Luftleitbleche, und die Temperatur pendelte sich bei der Fahrt (90km) bei ca. 87 Grad ein. Vorher nicht unter 95 Grad zu bekommen. Auch an Ampeln max 90 Grad und nachdem losfahren sofort wieder runter !

[Blackpitty]

Das Problem ist, ohne Zarge hast du viel zu wenig Aktivität vom Lüfter.

1. weil er rund ist und somit die Ecken und der Motorbereich wo kein Rotorblatt ist tot sind für Durchzug
2. ist es das selbe wie die Feuerwehr nutzt beim entrauchen von Räumen bzw. ein Physiktrick. Du hast viel mehr Luftdurchsatz wenn dein Lüfter ein Stück weg von dem zu kühlenden Objekt sitzt.

Darum sind direkt per Plastikbinder auf den Kühler gestrapste Spal Lüfter ne Murks Notlösung

Aber hast du ja nun rausgefunden

[VW-Mech]

Schön umgesetzt - aber ist die Zarge nicht sau schwer?

[Airride16V]

Nein die wiegt wirklich garnichts, ist aus Aluminium

[VW-Mech]

Zitat von Airride16V

Nein die wiegt wirklich garnichts, ist aus Aluminium

Okay sinnvoll ich dachte es wäre Edelstahl...

[Debo]

Zitat von Blackpitty

Du hast viel mehr Luftdurchsatz wenn dein Lüfter ein Stück weg von dem zu kühlenden Objekt sitzt.

Hier noch einmal mit bewegten Bildern erklärt, der Bernoulli Effekt

- YouTube

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[Blackpitty]

stimmt, da gabs ja auch einen Namen dazu, genau das ist es!