Ventilator

Guten Morgen!

Mein Zahnriemen Golf 4 2.0 2002 AZJ ist ca. 6000 km nach Einbau leider gerissen. Ich gehe davon aus, dass die Reparatur teurer wird, als der Einbau eines AT-Motors, was mir auch von Leuten, die sich damit auskennen, bestätigt wurde.

Meine Frage an die Spezialisten: Ist ein beliebiger AZJ Motor einbaufähig?
Der Motor wurde ja wohl bis 2010 in einigen Modellen eingebaut - Bora, Beetle, Oktavia, Golf. Wenn nicht, welche nicht korrigierbare Unterschiede in der Motorkonstruktion gibt es? Worauf muss ich beim Kauf unbedingt achten?

Vielen Dank im Voraus!

35i elite

Gude,

generell in die Runde gefragt, neigen die 2.0 AZJ auch zu erhöhtem Ölverbrauch wie z.B. der 2.0 AQY? (kippe aktuell auf ca. 1500km etwa 500ml nach)

Nicht das durch einen Tausch zu einem gebrauchten AZJ dann solch ein Problem besteht -.-

Ventilator

Ich hatte mit dem AZJ so um die 0,75 Liter pro 1000 km

axrhilde

Zu deiner Frage: Ich würde die Hand nicht ins Feuer legen, dass im Laufe der Jahre technisch nichts geändert wurde, denke aber, dass du grundlegendend jeden AZJ nehmen kannst. Je nachdem, aus welchem Fahrzeug der Motor stammt, könnten Halter sich bspw. unterscheiden. Aber du kannst ja von deinem Fahrzeug theoretisch alles übernehmen, falls was benötigt würde.

Was ich damit sagen will: Wenn du auf Nummer sicher gehen willst, vergleiche visuell vorab möglichst viel.

Wär ja schön, wenn die jüngeren 2.0 nicht mehr solche Ölfresser wären, aber da bin ich einfach nicht tief genug im Thema drin.

Ventilator

@axrhilde

Danke für deine Einschätzung!
Genau das meinte ich mit "nicht korrigierbare Unterschiede in der Motorkonstruktion"
also es ging nur um den eigentlichen Motor. Anbauteile kann man ja übernehmen. Aber die diesbezüglichen Bohrungen im Motor sollten doch hoffentlich gleich sein.

Angeblich sollen ab MJ 2003 verbesserte Kolbenringe eingebaut worden sein.

TurboRené95

Ob an der Hardware über die Jahre tatsächlich was verändert wurde, kann ich nicht sagen, aber mein AZJ von 2003 verbraucht kaum bis garkein Öl. Zwischen den Ölwechsel (15k km) kippe ich nie Öl nach. Aktuelle Laufleistung 190k km.

axrhilde

Interessant. Dann würde ich versuchen, so einen Motor ab 2003 zu besorgen. Ich persönlich kaufe sowas am liebsten von Privatleuten, die plausible Kilometerangaben machen und den Motor ordentlich ausgebaut haben. Vielleicht findest du ja sowas.

Die 20 Jahre alten Motoren mit ihren angeblichen 50000 km, bei denen jeder Schlauch abgeschnitten wurde - zu finden bei jedem x-beliebigen Schrotti schrecken mich eher ab.

markus.r32.gti

Wenn du einen AZJ drin hattest solltest du auch wieder einen Einbauen. Gebrauchte und geprüfte Motoren fangen bei ca. um die 250€ aufwärts an.

Der Vorgänger AQY unterscheidet sich schon erheblich und ist was die Motormechanik, Ansauganlage, Nockenwelle angeht anders gestrickt. Hat auch den wesentlich bulligeren und schönere Drehmomentverlauf.

Gruß Markus

Ventilator

Das geht mir genauso. Die abgeschnittenen Schläuche im Wert von vielleicht einigen hundert Euro kann man aus Sicht des Schrotthändlers verstehen - Zeit ist Geld. Der Kunde rauft sich die Haare, wenn er Schläuche nachkaufen muss, die vielleicht sogar nicht mehr lieferbar sind.

Aber diese Motoren scheinen sehr selten zu sein und von privat habe nicht einen einzigen gesehen. Dieser könnte ok sein, kommt mir aber ziemlich verölt vor und ist außerdem viel zu weit entfernt.
Das ordentliche Einfügen eines Links funktioniert irgendwie nicht

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzei...25778-223-8602

Du hast mich falsch verstanden. Ich suche natürlich NUR einen AZJ - aber kann ich auch einen AZJ aus einem Beetle, Bora oder Oktavia vielleicht auch Baujahr z.B. 2008 einbauen? Der Motor wurde ja angeblich bis 2010 gebaut.

Ventilator

Hast du diesbezüglich eine seröse Quelle?

35i elite

Beim Schrotti (leider altersbed. Geschäftsaufgabe) bei uns in der Gegend hatte ich damals Glück und konnte einen 1.8 90PS Motor samt Getriebe mit wenig Laufleistung zu ergattern.

Durfte den Wagen probelaufen lassen und habe einen Tag später den Ausbau in Eigenregie erledigen dürfen.

Dabei natürlich alles an Kabel und Schläuche gerettet, was normal im Alltagstrott des MA kurzum abgeschnitten wird.

Möglichkeiten in Mittelhessen:

Willi Eimer, Langgöns
Strunk, Oberkleen
Völker, Hüttenberg

Einfach mal nachfragen

markus.r32.gti

Ja kannst du selbstverständlich auch aus anderen Fahrzeugen der Konzernplattform nehmen. Der AZJ nimmt was die Motormechanik angeht schon viel der späteren 2.0 FSI/TFSI mit auf. So hat er z.B. schon eine Ölpumpe mit Ausgleichwellenmodul und läuft von allen großen 4 Zylindern im Golf4 sehr ruhig und vibrationsarm. Hier merkt man deutlich den Fortschritt zum AQY und auch den 1.8 20V Turbo.


Gruß Markus

markus.r32.gti

Ja ich kaufe die Motoren immer bei einem auf VAG spezialisieren Händler in Holland. Habe da hier in D leider sehr schlecht Erfahrungen gemacht was Motorüberholung angeht (R32) und sehr teuer Lehrgeld bezahlt. Von daher baue ich seitdem nur noch Werkneue Motoren ein die einfach ab dem 1.km zuverlässig wie ab Werk funktionieren und auch noch wesentlich günstiger sind als das Gebastel so mancher "Motorenpfuscher" hierzulande.

Ob es noch Werkneu AZJ bei meiner Quelle gibt ? Gut gebrauchte Maschinen mit Garantie mit Sicherheit.

LG Markus

Ventilator

Danke für die Info!

Bei Willi Eimer hatte ich vor einigen Tagen schon angerufen. Sie haben mindestens einen AZJ auf Lager. Allerdings weiß man weder das Baujahr, noch den Kilometerstand.
Auf meine Frage sagte der Junior so ungefähr "Der hat höchstens 150000 eher noch viel weniger"
Das ist natürlich nicht sehr vertrauenerweckend.

Strunk und Völker kannte ich noch nicht.


Ja, ist natürlich ideal. Ich werde vielleicht nochmal drauf zurückkommen - je nachdem, was die Untersuchung vom Kopf ergibt.

axrhilde

Völker kann ich persönlich absolut empfehlen. Die sind freundlich und im Vergleich zum Eimer in meinem Fall auch immer echt preiswert. Problem ist nur, dass der Völker sich massiv verkleinert hat. Aber Nachfragen, ob er was auf Lager hat, kostet ja nix. :-)

Ventilator

Also ich habe mir jetzt etwas überlegt bezüglich der "Katze im Sack" Problematik bei einem Motor vom Schrotti.
Wenn mein Zylinderkopf nicht mehr zu gebrauchen ist, kaufe ich einen gebrauchten AZJ und baue den ZK ab. Natürlich muss ich trotzdem den gesamten Motor zahlen. Hier sollten dann sinnvollerweise die Ventile neu eingeschliffen werden und neue Schaftdichtungen eingebaut werden. Ich habe aber dann meinen alten Block, der einwandfrei funktioniert.

Gleichzeitig werden dann logischerweise neue Dichtungen eingebaut, die dann bis auf Weiteres keine Probleme mehr machen sollten.

axrhilde

Klingt gar nicht verkehrt. Wobei zu überlegen wäre, ob man den Unterbau bei der Gelegenheit nicht auch etwas frisch macht. Bei 0,75 L/1000 km bestimmt nicht die schlechteste Idee.

Wenn du mit dem Ölverbrauch vorher gut leben konntest, würde ich dennoch einen kompletten Spendermotor nehmen (Katze im Sack hin oder her), das nötigste wie Öl, Zahnriemen, WaPu, Ventildeckeldichtung und Zündkerzen erneuern und ihn so wie er ist einbauen. Außer Öldurst haben die 2L ja keine nennenswerten Schwachstellen.

PS: Ich hab bei 1.8T‘s schon mehrfach die Katze im Sack gekauft. Ging immer gut. Vielleicht wars aber auch immer nur Glück.