GTI-2

Servus,

Habe seit Montag wieder das Kennzeichen von der Zulassung abgeholt und wollte heute mal mit dem 4rer was erledigen.

Auf der Schnellstraße wollte ich den 5ten Gang einlegen und schwupps, ich konnte den Schalthebel rühren wie beim Kochen... nach ein paar maligem Hin und her Rütteln, ging es dann wieder bis in den 4ten und Rückwärtsgang ebenso. Sobald man zu weit nach rechts mit dem Hebel kommt (also in den 5 oder 6 Gang schalten will) ist es wieder nur eine Kochschüssel die du rühren kannst und auch keinen der Gänge wieder rein bekommst.

Am Getriebe ist alles gut. Nun hat es wohl die Schaltseilbefestigung am Turm erwischt?.

Oder gibt es logischere Ursachen?.

Ich weiß auch, dass es für eine sichere Antwort, das Teil demontiert werden muss. Will aber den Ausbau der Abgasanlage vermeiden und frage deshalb nach, ob es einen Schwachpunkt gibt, wohin ich als erstes suchen sollte. Also es muss der Schaltturm oder die Seile sein. Sind die Sicherungsklammern beim Turm aus Plastik? Oder wie vorne aus Metall?

EDIT: Die Downpipe und der Kat müssen wohl ausgebaut werden, da man ja die Schaltbox indem die Seile befestigt sind ja auch öffnen muss....

VW-Mech

Denke eher Schaltgabel im Getriebe gebrochen.
Wenn der Turm defekt oder die Seile dürften die anderen Gänge nicht schaltbar sein.

Leg den Gang mal am Getriebe direkt ein.
Drehen die Räder dann freigehoben.

GTI-2

Nach der Arbeit bin ich nochmals in die Garage. Habe meine bessere Hälfte darum gebeten, die Gänge durch zu schalten. Sie hat es geschafft, sogar den Fünften und Sechsten Gang einzulegen. Dann bin ich wieder ran um es zu provozieren. Und wieder komplett am rühren, 360°. Mit ein wenig links und rechts sowie beim zurückziehen des Ganghebels, ließ es sich wieder schalten. Wieder provoziert und schon wieder draußen... Die Gänge konnte ich am Getriebe einlegen, war aber fast ohne Wiederstand.

GTI-2

Sind die Schaltkulissen von allen 6 Gang Getrieben gleich? Also vom 4-Motion usw.? Der Unterschied liegt ja am Getriebe selbst und nicht in der Schaltung, mein Gedanke.

GTI-2

So, also ich habe mir das nochmal genauer angeschaut. Auch schon vorsorglich aufgebockt.

Ich kann von Hand alle Gänge am Getriebe schalten (ok den Rückwärtsgang weiß ich nicht in welcher Stellung dieser wäre).

Ich habe auch ein Video gemacht wo ich alle 4 Gänge durchschalte und beim 5ten ist dann wieder tote Hose. Da kann ich einfach nach vor und hinten kippen ohne Wiederstand. Im Video ab der Hälfte ist die Schaltung blockiert. Geht nur noch leicht vor und Zurück. nicht mehr seitlich.

https://www.youtube.com/shorts/VlKvWIQ6taU

Habe dann vorne am Getriebe geschaltet und die Blockade war weg. Allerdings alle Gänge waren lose. Ein wenig vorne "rumgespielt" und es gingen wieder 1-4.



Was mir auch auffiel, das Seil beim einlegen des 5ten Ganges (den Schaltturm hochgezogen und das Linke "Modul" nähe Motorblock nach vor gezogen) die Plastikanbindung schon streift und es ein etwas härteren "kick" benötigt um darüber zu kommen.



Hat mir bitte vlt. einer eine Teilenummer von der Schaltkullisse für ein 02M Getriebe?

VW-Mech

Die Seile sind in Ordnung.
Die Kulisse innen auch.

Häng die Seile aus und schalte am Getriebe im Motorraum die Gänge duch.
Unterste Ebene ist R
Erste Ebene ist 1 und 2
ZweiteEbene ist 3 und 4 (Ruhelage des Turmes)
Obere Ebene ist 5 und 6

GTI-2

Ok, Danke! Und auf was muss ich achten? Ob man die Gänge ohne Seil überhaupt einlegen kann? Ich mein, sie gehen ja alle sogar mit montierten Seil rein (am Getriebe). Und wieso dieses gezicke nur beim Hebel?

Will nicht nervig sein und du hast bestimmt 100x mehr Erfahrung, und ich bin dankbar für deine Hilfe, aber ich versteh das nicht, warum du die Schaltbox ausschließt wenn der Rest funktioniert aber da hinten es so zickig und wackelig ist bzw. sogar nichtmal Wiederstand vorhanden ist.

Also, nicht falsch verstehen!

GuentherE

Erhebliches Spiel an den im vorletzten Bild gezeigten Umlenkpunkten kann das nicht auslösen ?

VW-Mech

Dann teste ob die Schaltbox sich frei bewegen lässt wenn die Seile ausgehängt sind.