Zahnriemenwechsel nicht zwingend notwendig?

Hab eben in nem Golf 4 Hilfebuch gelesen: " VW schreibt den turnusmäßgen Wechsel nur beim TDI ( alle 90.000km) und beim Sechszylinder (alle 120.000 km) vor.

Was heisst dass jetzt für mich als 1.6er Fahrer?

[atzenhainer]

also laut meinem freundlichen wird bei 120000km bei meinem Motor der zahnriemen gewechselt. bin jetzt kurz davor. der Spaß kostet mich gut 500€
Fahre allerdings auch einen 1.4er. Denke aber dass es beim 1.6er nicht viel anderster ist.

ich hab meinen bei 90tkm gewechselt, selbst, sah dermaßen fertig aus.

Der Wechsel wird von VW beim 1,6 bei 120000km empfohlen aber nicht vorgeschrieben.Ab und zu mal reinschauen (oder reinschauen lassen ) um sicher zu gehen dass das Teil nicht an Karies also Zahnausfall leidet.
Ansonsten wird´s ein teurer Spass.
Beim Sechszylinder also V6 2,8l und 3,2l sind Steuerketten verbaut.
Zahnriemen bei Sechszylindern sind nur in längseingebauten Motoren wie z.B Passat 2,8l Benziner oder 2,5l Diesel eingebaut.

Es wurde gesagt, dass beim V6 Steuerketten anstelle Zahnriemen verwendet werden. Habe ich das korrekt aufgefasst? Heisst das, dass man als V6 Besitzer keinen Zahnriemenwechsel machen muss/kann und man sich somit mit diesem Thema nicht auseinanderzusetzen braucht?

[michiglaser]

Zwar leicht OT (da TDI), aber trotzdem, passend...

Mir hat ein Kumpel gestern den Zahnriemel gewechselt, nach 93050 km.

Ehrlich gesagt, recht lange hätte ich diesen Riemen nicht mehr drin haben wollen.


Wapu und der Rest schienen noch OK, sin aber vorsorglich auch neu gemacht.

[Tuncay]

Beim V5 ist auch eine Steuerkette verbaut und somit auch kein Zahnriemenwechsel notwendig.

Gruss
Tuncay

[DIEsEL_AT]

meiner wurde bei 87TKM gewechselt (1.4 16V)... soweit ich weiß wird bei 90tkm das erste mal reingeschaut und dann immer eine Sichtpürfung gemacht ?!?

[Nismo20002000]

Meine Würde bei 90tkm gemacht und wird bald bei 180tkm gemacht (TDI)!
Bezahle aber nur 300Euro!

beim 1,4 motor muss er rein theoretisch gar nicht gewechselt werden. da die spannrolle vom zahnriemen sich mal sehr gerne verabschiedet hab ich bei 57,000km schon einen neuen riemen bekommen. aber ich würd lieber ihn bei 120,000 wechseln. wenn er dir mal reisst hast du die volle arschkarte.

[XM-Syncro]

Wie sieht es genau mit den Gleitschienen bzw. der Steuerkette beim V6 aus? Kann man bei einem (von VW) Scheckheft gepflegtem Auto davon ausgehen, dass die nach sowas gucken bzw. es wechseln (wenn vorgeschrieben)? Hab die Werkstatt-History zwar schon mal bei VW abfragen lassen, aber da gings eher um größere Schäden

Ich hab jetzt halt durch Zufall das Video hier gefunden:

http://www.youtube.com/watch?v=x0lvKaiS8H8

Bloß wann hört man da genau die defekte Kette - ist es das leise "schleifen"? Mein Motor hat im Stand auch so ein leichtes klappern/schleifen - läßt sich sehr schlecht beschreiben - auf alle Fälle ist es regelmäßig und ich dachte eigentlich es ist normal (ist es vielleicht auch)

Also,dann kaufen wir uns jetzt alle die Golfs mit den großen Motoren,dann brauchen wir uns keine Sorgen zu machen...

[Tali]

Original von chandler
beim 1,4 motor muss er rein theoretisch gar nicht gewechselt werden. da die spannrolle vom zahnriemen sich mal sehr gerne verabschiedet hab ich bei 57,000km schon einen neuen riemen bekommen. aber ich würd lieber ihn bei 120,000 wechseln. wenn er dir mal reisst hast du die volle arschkarte.

Richtig Hat mein Golf schon durch. Bei 102.000 km is die Spannrolle gebrochen. Normalerweise schaut VW beim Kundendienst auch den Zahnriemen und die Spannrolle an und wenn er nimmer so prickelnd ausschaut empfehlen die dir das Ding zu wechseln. Mein Tipp: lieber frühzeitig wechseln, bevor etwas kaputt geht. Und nachm Kundendienst immer mal nachfragen, ob ses angeschaut haben... Wenns kaputt is, dann is nix mit Kulanz und nur die Teile kosten schon 1.100 €, zzgl. Arbeitszeit.

[Tuncay]

Original von XM-Syncro
Wie sieht es genau mit den Gleitschienen bzw. der Steuerkette beim V6 aus? Kann man bei einem (von VW) Scheckheft gepflegtem Auto davon ausgehen, dass die nach sowas gucken bzw. es wechseln (wenn vorgeschrieben)? Hab die Werkstatt-History zwar schon mal bei VW abfragen lassen, aber da gings eher um größere Schäden

Ich hab jetzt halt durch Zufall das Video hier gefunden:

http://www.youtube.com/watch?v=x0lvKaiS8H8

Bloß wann hört man da genau die defekte Kette - ist es das leise "schleifen"? Mein Motor hat im Stand auch so ein leichtes klappern/schleifen - läßt sich sehr schlecht beschreiben - auf alle Fälle ist es regelmäßig und ich dachte eigentlich es ist normal (ist es vielleicht auch)

Also bei meinem V5 hab ich auch so ein regelmäßiges Klackern und Schleifen und der VW-Chefmechaniker meinte das wäre bei denen mit Steuerkette normal

[Elle76]

Original von XM-Syncro
Wie sieht es genau mit den Gleitschienen bzw. der Steuerkette beim V6 aus? Kann man bei einem (von VW) Scheckheft gepflegtem Auto davon ausgehen, dass die nach sowas gucken bzw. es wechseln (wenn vorgeschrieben)? Hab die Werkstatt-History zwar schon mal bei VW abfragen lassen, aber da gings eher um größere Schäden

Ich hab jetzt halt durch Zufall das Video hier gefunden:

http://www.youtube.com/watch?v=x0lvKaiS8H8

Bloß wann hört man da genau die defekte Kette - ist es das leise "schleifen"? Mein Motor hat im Stand auch so ein leichtes klappern/schleifen - läßt sich sehr schlecht beschreiben - auf alle Fälle ist es regelmäßig und ich dachte eigentlich es ist normal (ist es vielleicht auch)

Die gucken da nicht nach, da das gnaze Wartungsfrei sein soll.

[XM-Syncro]

Ja ich meinte das eher so, dass es vielleicht bei der INSP bei nem bestimmten KM-Stand in deren Unterlagen steht - "Steuerkette prüfen" oder halt die Spanner (ersetzen) - hab kein Plan wann sowas beim V6 gemacht werden sollte

[Elle76]

Nee, da steht nix. Kannst aber nochmal in Deinem Service-Heft nachgucken. Da sollte das wenn drinne stehen.
Bei meinem V5 muß "laut" Werkstatt der komplette Motor raus um die Steuerkette zu wechseln. Zumindest muß das Getriebe raus.
Aber wenn die Kette ruhig läuft, dann braucht man da auch nix zu machen.

[Tuncay]

Original von Elle76
Nee, da steht nix. Kannst aber nochmal in Deinem Service-Heft nachgucken. Da sollte das wenn drinne stehen.
Bei meinem V5 muß "laut" Werkstatt der komplette Motor raus um die Steuerkette zu wechseln. Zumindest muß das Getriebe raus.
Aber wenn die Kette ruhig läuft, dann braucht man da auch nix zu machen.

Das kann aber nicht sein,.. bei mir wurde so etwas nicht gesagt, dass der halbe Motor oder das Getriebe abgebaut werden müssten ?!?

[Elle76]

Original von Tuncay

Das kann aber nicht sein,.. bei mir wurde so etwas nicht gesagt, dass der halbe Motor oder das Getriebe abgebaut werden müssten ?!?

Und bei Dir wurde schon die Kette gewechselt??? An die oberen Kettenspanner oder Gleitschienen kommt man wohl so dran. Aber für den Rest muß zumindest das Getriebe raus, wenn nicht sogar der Motor. Zumindest wurde mir das so bei VW gesagt.
Da letztens nämlcih mein Getriebe raus war, wollte ich das nämlich einfach mal so machen lassen.

[Tuncay]

Nein wurde nicht aber als ich den Wagen gekauft hatte und damals die Geräusche auch waren bin ich zu VW hingegangen um das mal anzumerken,.. die haben mir dann aber gesagt das das normal sei, das was Du gesagt hast höre ich jetzt zum ersten Mal, da es dann doch sehr sehr kostenaufwendig wäre.

Bin jetzt schon knapp 40000 KM gefahren und an der Kette ist toi toi toi nichts