1.6/16V MKB AUS springt nicht an

[Muttis 1.6er]

Hallo Leutz,

Muttis 1.6er war jetzt insg. vier Tage in der Werkstatt, aber die finden den Fehler nicht. Der Wagen springt nicht an, kein Orgeln, aber Mäusekino funktioniert. Meist springt er aber zwischen einer Viertel Stunde später und am nächsten Tag dann doch noch an, gerne nach Aufladen auf Abschlepper (wegen des Kippens ?), manchmal aber auch so.

Folgendes wurde ausgeschlossen:
1. Batterie wurde vollgeladen, hat aktuell 12.38V
2. Anlasser wurde getauscht, wahrscheinlich war's der gar nicht
3. Wegfahrsperren-Symbol im Tacho erlischt bei Startversuch nach 1-2 sec.

Ein Nachbar eines der Orte wo sie schon nicht mehr wegkam meinte, er hätte bei seinem Golf genau dasselbe Problem gehabt und die Werkstatt hätte es ebenfalls nicht gefunden und er hätte die Kiste daraufhin verkauft. Das kann's ja wohl nicht sein !? Meine letzte Idee wäre Werksingenieur bestellen, aber vielleicht hat hier ja jemand 'ne geniale Idee.

Vielen Dank!

Willkommen erstmal :-)

[Tuncay]

WFS

Wegfahrsperre ?

Mit einem anderen Schlüssel auch mal versucht ?

[hardy]

wegfahrsperre kann man ausschließen. funktioniert wie WFS nicht, geht der motor in jedem fall an, aber geht nach ca. 2 - 3 sekunden wieder aus!

fehlerspeicher mal ausgelesen?

[Muttis 1.6er]

Original von Marekd87
Willkommen erstmal :-)

Ja, danke, der Anlaß könnte immerhin erfreulicher sein

Beide Schlüssel funktionieren gleich schlecht, nämlich gar nicht, wenn's mal wieder nicht geht. Im Fehlerspeicher stand nur aKram, der damit nix zu tun hat wie eine Matte der Sitzheizung defekt.

[Muttis 1.6er]

Original von -Robin-
Zündanlasschalter mal geprüft/getauscht? Wäre nicht der erste, bei dieses VW Verschleissteil defekt ist

Das war der erste Verdacht der Werkstatt, aber der sollte es dann doch nicht gewesen sein. Frag mich aber nicht, wie die das diagnostiziert haben. Bißchen am Zündschlüssel hin und herjuckeln bringt jedenfalls nix.

klemm mal die batterie für 30min ab..das macht mal das steuergerät frisch im Kopp..
danach kann man sich mal anderen dingen annehmen die es sein könnten..
Fehlerspeicher wirft nichts raus?

[Muttis 1.6er]

Also die Geschichte wird immer unglaublicher; im Augenblick scheint es, als wäre nicht nur der erste Anlasser tatsächlich defekt gewesen, sondern auch der im Tausch verbaute zweite (265 Euro Materialpreis incl. Altteil !). Oder da sitzt irgendein Anlassermörder im Motorraum Vor Urzeiten beim Golf II hatte ich mal 3 Tauschkupplungen innerhalb 15.000 km, mit der Neuwertigkeit von werksüberholten Tauschteilen scheint das so eine Sache zu sein
Danke jedenfalls nochmal!

[Gibhin]

Original von Muttis 1.6er
1. Batterie wurde vollgeladen, hat aktuell 12.38V

weil da gerade die batteriespannung steht...ist das nicht n bischen wenig? Mein T4 hat da schicke 14,3V zu stehen und der Golf 13,6V...auch die zweitbatterie des buses hatte neu 14,8V.
Bin ich von zuviel Power umgeben? o.O

[Muttis 1.6er]

Original von Gibhin
weil da gerade die batteriespannung steht...ist das nicht n bischen wenig? Mein T4 hat da schicke 14,3V zu stehen und der Golf 13,6V...auch die zweitbatterie des buses hatte neu 14,8V.
Bin ich von zuviel Power umgeben? o.O

Mit Ladegeräten kannste laden bis die platzen Kommt aber auch auf die Temperatur an. Ab ca. 13.8V fangen Autobatterien an zu gasen. Bei den heute üblichen geschlossenen ("wartungsfrei") nicht so ideal. Die Faustregel ist:
100% 12,7 Volt
75% 12,4 Volt
50% 12,2 Volt
25% 12,0 Volt
0% 11,9 Volt
Das ist natürlich ziemlich ungenau, aber so als Hausnummer brauchbar. Wenn man beim Starten das Multimeter dranhält, sieht man den Einbruch durch den hohen Stromfluß. Neue Batterien sind hier stabiler.

[ColtTix]

Original von Gibhin

weil da gerade die batteriespannung steht...ist das nicht n bischen wenig? Mein T4 hat da schicke 14,3V zu stehen und der Golf 13,6V...auch die zweitbatterie des buses hatte neu 14,8V.
Bin ich von zuviel Power umgeben? o.O

Ich tippe mal das die Werte die du hast, bei laufendem Motor zustande kommen oder?
Außerdem ist der Ruhespannung eh erst nach ca. 2 Stunden ohne Belastung präzise zu messen.

[Gibhin]

nein...die werte wurden gemessen bei 16 grad auszentemperatur nach einer uebernachtung. Die vom bus nach dem bullitreffen.
Die werte am golf als wir ueberlegten warum er einen tag vorher so schwer angesprungen war.
Bei laufendem motor...da is mir schon klar wie die werte zustande kommen.

[ColtTix]

Dann muss das Multimeter defekt sein oder quatsch anzeigen :gruebel:
Sonst sollte auch eine von der Kapazität größere T4-Batterie nicht mehr als knapp unter 13V in der Ruhespannung zur Verfügung stellen, soweit ich richtig informiert bin, und das in der Praxis mehr- oder weniger täglich miterlebe.

[Gibhin]

nicht nur ein Multi muesste dann kaputt sein...naja egal. Die Elektrik ist an meinen beiden bisher nie kaputt gegangen. Nichtmal ne sicherung ist bisher durchgebrannt...never change a running system