Schwerti

Hallo!

Habe habe mal eine Frage an die Kfz Mechaniker hier. Habe heute beim kontrollieren des Vorderbaus (Achse, Antriebswelle u.s.w.) festgestellt das am Schlaucht, der vom Turbolader zum Ladelüftkühler geht, Öl rauskommt. Ist nicht besonders viel. Nur da ich schon einen Turboladerschaden am meinem letzten Auto hatte, der mich 7000,- gekostet hat, wollte ich mal fragen, ob da überhaupt Öl rauskommen darf und wenn ja , wieviel?
Ich denke mal, das schon etwas rauskommen darf, da der Turbolader ja mit enormer Drehzahl arbeitet. Weiss halt nur nicht, ob es soviel sein darf, das es an diesem Schlauch rauskommen darf.


Gruß Torsten

stivler

VW schreibt beim öffnen der Ladeluftstrecke ist eine Menge von einem Esslöffel normal. findest auch selten einen der komplett Trocken ist. Immer schön den Ölstand kotrolieren.

iulian2476

Habe ein aehnliches Problem und bitte diejenigen die Ahnung davon haben, Ihre Meinungen zu aeussern.
Wie es in den Bildern zu sehen ist, tropft Oel im Parkplatz und wo ich anhalte. Nachdem ich anhalte, und den Motor abstelle, tropft ein Troepfechen Oel und gleich danach bildet sich ein Zweiter. Frueher war der Schlauch nur mit Oel befeuchtet, jetzt aber ist er nass. Ich habe die Ispektion vor 5 Wochen gehabt, und da hat der Inspektoer zweimal den Abgastest durchfuehrt, wobei er heftig (um de 5000, oder gar mehr) auf das Gaspedal trat. Vor dieser Inspektion war das Rohr, der Sclauch nur mit trockenem Oel befeuchtet. Im Inneren des Moters ist alles trocken. Auch der Schlauch der von oben im Turbolader kommt ist trocken und es geben keine anderen Oelflecken im Inneren des Motors.
Ich bin ein bisschen aufgeregt, da ich Nichts darueber weiss, ob es ein grosses Problem ist, oder ob sich Alles von alleine regelt, nachdem das Oel mit der Zeit aus dem Turbolader abrinnt. Ich bescleunige sehr, sehr selten uber 2000 und nie uber 3000, weil ich nur in der Stadt fahre. Ein Mechaniker sagte dass es moeglich waere dass sich der eingerinnte Oel mit der Zeit austrocknet, und dass die Leistung des Turbolader und des Motors nicht beeinflusst ist und auch nicht beschraenkt.
Auch wenn ich ausserstaedtisch fahre, fahre ich unter die 120 Km/h, also wird der Lader nicht sher belaestigt.
Ich erwarte mit Interesse Eure Meinungen und Erfahrungen, und auch Eure Hinweise und wie ich handeln muss. Der Mechaniker sagte mir noch, dass es ein Problem waere, erst wenn das Oel durch das Auspuffrohr herauskommt, sonst koennte ich ruhig weiter fahren. Erst danach sollte ich den Turbolader putzen und neue Semeringe Kaufen.

Golf4 Fahrer

hi. wieviel km hat der wagen den runter

iulian2476

Wie es in den Bildern zu sehen ist, tropft Oel im Parkplatz und wo ich anhalte

Angehängte Grafiken

	Oeltropf.jpg (34,4 KB, 171x aufgerufen)
	Pete parcare.jpg (30,8 KB, 150x aufgerufen)
	Turbosuflanta din care pica.jpg (29,2 KB, 155x aufgerufen)
	Turbina din care pica stropi de ulei..jpg (23,3 KB, 155x aufgerufen)

iulian2476

Ich habe das Auto um die 100000 km gekauft und bin bis Dato um die 14000 km gefahren, in einem Zeitinterval von 22 Monaten.

golfiv19

julian2476 das ist schon ganz schön dolle bei dir. Ich rate dir mal dein Ladedruck system zu reinigen

iulian2476

Danke golfiv19 fuer diesen Rat, und hoffe viele Ratschlaege von Euch.
Wenn ich das System reinige muss man auch das Motorenoel neu wechseln? Ich habe es im September gewechselt und bin nur ungefaehr 4300 km bis jetzt gefahren. Im jahr fahre ich nicht mehr als 7500 km, vielleicht 9000, aber auf keinen Fall 15000. Ist eine solche Operation teuer?

golfiv19

Nein geht ja nur um die Ladeluft verrohrung ind den LLK alle schläuche ab und mal mit Bremsenreiniger voll kippen schütteln ind aussspühlen. und das n paar mal

iulian2476

Hi!
Soll ich auch eine neue Dichtung (oder Dichtungen, falls es mehrere sind), oder ist es eine doppelte Dichtung, bovor ich den Ladedruck reinige, kaufen? Was kann man noch neu dazu kaufen, damit das System nach der Reinigung dicht wird? Gibt es Ersatzteile die man neu einbauen soll? Kann man diese Opreration auch bei einer privaten Werkstatt durchfuehren lassen, oder waere es besser bei Volkswagen-Porsche? Sind private Werstaette faehig diese Arbeit anstaendig zu erledigen? Bei VW soll es aber teuer sein.
Wenn es empfelenswert ist neue Dichtungen, Semeringe, oder andere Ersatzteile zu kaufen, fuer eine rischtige Reinigung, sagen Sie es mir bitte, denn ich bevorzuge gute Arbeit.

R-Line TDI

Habe als ich meinen Turbo gewechslet habe auch alle Schläuche mit Bremsenreiniger sauber gespült und dann überall neue dichtringe eingebaut. Die bekommst du alle bei VW und sind nicht besonders teuer.

Gruß R-Line TDI

iulian2476

Sag mir bitte R-Line wie viele solche Dichtungen ich bei dem Haendler verlangen soll, welche Menge, und all die Teile die Du neu eingebaut hast. Oder wissen die von VW alles was ich brauche? Es ist besser dass ich auch weiss. Sag mir noch wenn der Turbolader wie neu nach dieser Reinigung arbeitet, und wenn er durch diese Veroelung nicht irgendwie kapputt (oder beschaedigt) ging. Also ob er nichts davon gekriegt hat, und der selbe ist. Muss ich mir Sorgen machen ob er noch wie am Anfang arbeitet und Luft blaest?

iulian2476

Hallo nochmal!

Ich wende mich wieder mit einer Frage an Euch, da ich anderswo (auf die Foren in meinem Land) keine Antworten bis zur Zeit kriegte.

Wie ernst ist mein Problem, mit dem veroelten Ladedruck (Turbocharger)? Wie lange kann ich noch mit ihm so herumlaufen? Ist die Reinigung dringend (also nicht mehr weiterfahren)? Wird der Turbolader weiterhin mit Motorenoel gefuellt? Und ob das bei jedwelcher Fahrweise geschieht. Ich fahre langsam sowieso: Staedtisch selten 80 km/h (am meisten zwischen 55 km/h und 65 km/h) und ausserstaedtisch um de 90 km/h in der Regel.
Ist der Oeldruck niedriger wenn er so austropft? Steigt der Verschleiss des Motors bei diesem Oelverlust?

Erwarte mit grosser Interesse Antworten auf diese paar Fragen, und danke allen die mir auch teilweise diese Fragen beantworten koennen.

bakano

Das sieht meiner Ansicht nach eher nach Laderschrott aus.
Das ist nicht normal das so viel Öl im Ladeluftsystem ist.
Gruss

R-Line TDI

Also, du brauchst 4 Dichtungen für die beiden unteren Schläuche. Einmal der Schlauch der vom Turbo zum Plastikrohr im rechten Radhaus geht und dann der kleine Verbindungsschlauch vom Rohr zum Ladeluftküler. Kann dir der VW Händler alle raussuchen.

Die Verölung kommt vom Turbo, da dieser immer etwas Öl rausdrückt, selbst ein neuer macht das.
Nun ist die Frage wie lang das schon bei dir undicht ist denn dann sammelt sich da schon was an wenn das schon länger so ist.
Somit kann man nur vor Ort beurteilen wie gut der Turbo noch ist, ob der Wagen genug Leistung hat und wie laut der Turbo schon pfeift. Würde das an deiner Stelle mal bei VW begutachten lassen, dann hast du gewissheit.

Sollte der Turbo dann getauscht werden brauchst du noch eine neue Abgaskrümmerdichtung und die Muttern um den Krümmer zu befestigen, zwei neue Dichtungen für das untere Abgasrückführungsrohr und auch dort die 2 Muttern um es am Abgaskrümmer zu befestigen.

iulian2476

Danke fuer diese Antwort R-line

Zitat:
"Nun ist die Frage wie lang das schon bei dir undicht ist..."

Nach meinen Kenntnissen ist dieser Teil seit laengerer Zeit undicht, aber nicht in diesem Zustand. Voriger Herbst (22 September 2007), als ich den Oelwechesel machte, sagte mir der Mechaniker, als wir beide den vertrockneten Oelfleck ansahen (das Auto war auf dem Lift aufgehoben), dass ich beim naechsten Oelwechsel auch die Dichtungen des Turbolader wechseln muss. Damals war nur ein vertrockneter Oelfleck zu sehen. Aber, weil ich sehr sorgfaeltig fuer dieses Auto bin, fragte ich ihn gleich darueber. Der Oelfleck war nicht auf einer so grossen Flaeche verbreitet. Ihr solltet wissen dass ich kein rasender Fahrer bin, und lege nicht sehr viel Wert auf schnelle und ploetzliche Beschleunigung. Was mich interesssiert ist dass der Moter nicht zu leiden hat wegen diesem Oelverlust und dass der Turbolader nicht kapputt geht. Ich war niemals beim Tester um zu erfahren welche Leistung der Wagen hat, denn fuer mich ist er gut genug mit 101 PS, und wenn der Motor ruhig laeuft. Mich stoert es am meisten die Idee dass der Wagen Probleme hat, und auch dass estethische, der Look so zu sagen. Das aergert mich, dass er nicht trocken aussieht, und jedwelcher der diese Flecken im Parkplatz sieht, versteht dass der Moter Etwas undicht hat.
Heute ging ich beim Volkswagen um nachzufragen was zu tun ist und mit einem Mechaniker zu sprechen. Ich erhielt keine Antwort, denn da waren keine Mechaniker verfuegbar, und der Eintritt im Service war verboten. Ich fragte bei VW was die Reinigung und die Dichtungen dieser Turbine kostet und man sagte mir denn sie ersetzen nur neue Ersatzteile, reinigen aber nicht. Einen neuen Turbolader kostet bei ihnen ungefaehr 1500 Euro, aber wenn ich ihnen meinen gebe wuerde der neue nur noch 1000 Euro kosten. Ich muss erwaehnen dass ich in Rumaenien wohne. Ich verlangte nur die Dichtungen, diese sind aber nicht als Angebot bei ihnen. Ich werde weiter eine Werkstatt suchen um das Teil nur zu reinigen, denn fuer mich sind 1000 Euro zu viel, und ich kann mir den Spass nicht erlauben.
R-Line erwaehnte ueber das Pfeifen des Turbolader. Bis jetzt habe ich ueberhaupt kein Pfeifen gehoert, niemals. Der Motor schnurrt wie gewoehnlich, keine fremde Geraeusche, uberhaupt Nichts was mich beunruhigen soll (ich fahre, wie ich schon erwaehnt habe, langsam, nicht mehr als 85 km/h in der Stadt).
Wichtig waere noch zu sagen das der Wagen im Maerz 2004 verkauft wurde (so zeigen die Fahrzeugdokumente) und hat bis Mitte April 2006 100000 km zuruckgelegt, als ich ihn kaufte (2 Jahre). Ich habe seit damals 14000 km zuruckgelegt, 85% staedtisch. Ich denke dass der Wagen in Deutschland nur Autobahn fuhr, denn die Serviceintervale weisen um die 30000 km jede 6 Monate, wo Longlife gefuellt wurde, nach 30000 km.
Ich habe bis jetzt 2 Oelwechsel durchgefuehrt. Das erste Mal fuellte ich 4,5 Liter, und das zweite Mal 4,250 Liter. Sind 4,5 Liter zu viel? Ein Kanister mit Castrol Ege Turbo Diesel enthaelt in Rumaenien nur 4 Liter. In Deutschland, habe ich bemerkt, dass ein Kanister 5 Liter enthaelt. Sind mehr als 4 Liter zu viel fuer diesen Motor? Soll man beim Oelwechsel nur 4 Liter Motorenoel nachfuellen, anstatt 4,5? (damit der Turbo nicht mehr ueberschuettet wird?)

R-Line TDI

Also : Beim Ölwechsel mit Filter musst du 4,3 Liter Öl einfüllen. Empfehle Mobil 1 ESP Formula 5W30.

Was der VW Mitarbeiter sagte sind die kosten für einen neuen Turbolader. Und Reinigen braucht man einen Turbo nicht. Das was zu reinigen ist sind die Schläuche und Rohre nach dem Turbo. Für die brauchst du dann neue Dichtungen die man dir ohne Probleme bei VW verkauft.

Von dem Ölverlust kann weder der Motor noch der Turbo kaputt gehen wenn du immer genug Öl nachfüllst.

Fahr am besten noch mal zu VW und Sag : Du möchtest die Ladedruckschläuche und Rohre gereinigt und neu abgedichtet haben und die sollen mal den Turbo prüfen wie gut der noch ist.