1,8turbo

Mutter lösen, die 3 Schrauben unten und dann das Gelenk mit nem Hammer raushauen, fertig!

starvarn

Richtig,vorher die 3 Schrauben am Querlenker markieren mit z.b Lack und die Mutter am Tragelenk mit Öl einsprühen macht die ganze Sachen leichter.
Achsvermessung ist dann nicht nötig.

Mfg

golf 46767

danke fürs schnellere antwort..muss trozdem zum spureinstellen weil ich jehts neuen gewinde drine habe wollte eigehtlich gestern spureinstellen nur der meister meinte das felgen zu wackelig ist das die tragegelenke abgenutz ist... kann ich das eigehtklich vor meine haus tür machen oder brauche ich halt bühne dafür??

1,8turbo

Kommt drauf an wie geschickt du bist. Aber das ist ohne Bühne locker machbar!

golf 46767

oke dankeee für dein antwort

bamless

da hab ich ja nen passenden Thread gefunden

Also ich hab heute meine beiden Spurstangenköpfe + Traggelänke gewechselt.
Ging alles recht gut über die Bühne. Ich hatte das Problem das beim Einlenken ein sehr lautes knacken zu hören war und ein leichtes knacken bei unebenheiten und leichten einlenken war. Und die lenkung spiel hatte, da die Köpfe ausgeschlagen waren.

Nun das laute Knacken ist nun weg und ebenso das Spiel in der Lenkung, fährt sich auch wesentlich angenehmer nun über unebenheiten.

Ein leichtes knacken ist aber immernoch zu hören bei leichtem lenken und bei unebenheiten. Kann das von den anderen beiden Lagerungen vom Querlenker kommen ? Diese stehen als nächstes auf der Liste.

Achja und Stabigummis+Koppelstangen sind erst neu, die waren auch hinüber.

EDIT: Fast vergessen, links, fahrerseite ist das gewinde am Querlenker für die Befestigung der Koppelstange hinüber, das heißt ich bekomm diese nicht mehr richtig angezogen und die Koppelstange hat nun etwas spiel. Kann das knacken eventuell davon kommen ? Hatte das selbe Problem mal auf der beifahrerseite. Dort hab ich aber dann M10 gewinde nachgeschnitten und mit einer 10er Schraube Befestigt. Da ich sonst den Qerlenker komplett ersetzen müsste.

LIP-AA15

So leute,ich weiß ,daß dieser Thread schon etwas älter ist trotzdem würd ihn gern nochmal auffrischen,da ich meine rechte Antriebswelle ums Verrecken
nicht rausbekomme,ohne die 3 schrauben am Traggelenk zu lösen.Ich hatte
den Ärger damals schonmal,Spur wat total verstellt,obwohl ich die Schrauben
am Dreieckslenker markiert hatte.Das bringt leider überhaupt nichts,da im
Traggelenk selbst die Langlöcher sitzen und diese von beiden Seiten im eingebautem Zustand vom Dreieckslenker verdeckt sind.Nun will ich den
Bolzen im Radlagergehäuse herausbekommen.Leider ist nach oben vielzuwenig
Platz,wie hier schon beschrieben.Wenn ich den Konus nach lösen der Mutter
ein Stück herausdrücke,wie hier ebenfalls empfohlen,dreht sich vom feinsten
der Bolzen vom TG mit.Ähnlich wie beim Spurstangenkopf.
Um das Traggelenk auszubauen wie hier beschrieben,muß also vorher die Gelenkwelle aus dem Radlagergehäuse raus.In meinem fall ist es genau ungedreht,das Traggelenk muß raus,um die Gelenkwelle zu demontieren.
Es fehlt am Getriebeflansch nur ca 1mm an Bewegungsfreiheit,aber ich kriege das Mistding einfach nicht raus.Wer kann mir weiterhelfen?
liebe Grüße Thomas

1,8turbo

Koppelstange ab und die vordere Schraube vom Querlenker raus, die hintere lösen, dann kannst du den Querlenker nach hinten drehen

LIP-AA15

"1,8turbo" Du bist der BesteIch danke Dir vielmals für deine Blitzreaktion,
die mir ganz sicher weiterhelfen wird.Klingt absolut logisch.Hätte ich Esel
auch selbst drauf kommen müssen.Gehe gleich morgen dabei.Einen angenehmen
Abend noch,von dem,was noch übrig ist und tausend Dank nochmal

gruß Thomas

1,8turbo

Kein Ding, so mach ich das eigentlich immer z.B. beim Kupplungswechsel. Hab nie Bock die Zentralmutter der Antriebswelle zu lösen. Klapp den Querlenker dann immer weg und leg nen Holzklotz zwischen. Gutes Gelingen

raddocki

Muss die Antriebswelle zwangsläufig ausgebaut werden, wenn ich den kompletten Querklenker (links) wechseln will?
Ich habe den 1,9TDI (AJM) und mein hinteres Lager ist gerissen - da ich dieses erst Anfang des Jahres einpressen lassen habe, will ich diesmal den kompletten Lenker inkl. aller Lager (vormontiert) ersetzen.

Wenn die Welle raus muss, welche Nuss brauche ich?

Nuke6110

Antriebswellen können drinnen bleiben
Kauf dir Querlenker in Markenqualität, meine günstigen haben keine 5000km gehalten...da war das Gummi schon wieder kaputt

1,8turbo

Nein brauchst du nicht, die Antriebswelle kann drin bleiben. Am besten ist es wenn du die Mutter mit einem Heißluftfön erwärmst damit die Plastiksicherung weich wird, die Mutter dann immer hin und her bewegen nicht mit einmal lösen. Genügend Öl auf das Gewinde sprühen. Motoöl eignet sich da seh gut wenn du ein Heißluftfön verwendest, wird das Öl auch sehr dünnflüssig

raddocki

Besten Dank, dann werde ich mich der Sache mal am kommenden Wochenende annehmen.
Anfang des Jahres hat mir die freie Werke mein Aggregateträger geschrottet als sie die Querlenkerbuchsen erneuern sollten.

Diesmal kann ich das auch selber, wenn ich schon dafür zahlen sollte

Nuke6110

Achsvermessung nicht vergessen

eick2303

Hey das Thema ist zwar schon älter dennoch hoffe ich das ich ne Antwort bekomme! Und zwar habe ich das richtig verstanden, wenn ich die traggelenke ohne Bühne wechseln will muss ich: Auto hoch/ Räder ab/ Wagen jener unter den querlenker setzten und die große Mutter oben am Konus losschrauben/ dann querlenker losschrauben ( der wird gleich mit ersetzt) und alles rausziehen?? Und das ganze ohne die Antriebswelle zu lösen?

1,8turbo

Korrekt

Cornerback

Noch n Tipp an alle Betroffenen hier: das Traggelenk hat oben am Gewinde nen Inbus drin. Habe bei meinem Wechsel am 1.4er folgendes gemacht:

Mutter gelockert (bei den ersten Drehungen dreht das Gewinde meißt noch nicht mit), dann alles mit WD40 eingeweicht. 2x mitm Hammer vors Traggelenk (nicht von unten ), dann wars locker und konnte minimal auf und ab bewegt werden. Da die Mutter etwas gelockert war, hatte ich oben ein bisschen Platz. Habe dann nen passenden abgewinkelten Inbusschlüssel abgeflext, so dass er extrem kurz ist. Den konnte ich zwischen Antriebswelle und Gewinde dazwischenschieben und damit das Gewinde gegenhalten. Rest war dann ein Kinderspiel.