Bremsrohr

[raddocki]

Bei mir macht sich wohl bald das Bremsrohr vom Acker.
Bremsrohr 1J0614741Q sowie 1J0614742M wären die beiden langen von vorne bis zur Achse hinten.

Fahrzeug 4-Motion Variant MK20 mit ESP.

VW will wohl um die 75€ für jeden Leitung haben.
Wo kann mann diese Leitungen noch her bekommen? im Internet finde ich nichts zu den Teilenummern.

Kauf Sie einfach als Ring und bördele selbst falls Du das kannst oder wen kennst. 5m Ring liegt irgendwas um 15 Euro plus Anschlüsse.

[cabrio79]

Nimm Kuniferleitung.....lassen sich leichter biegen, korrodieren nicht und sind ebenfalls preiswert.....


Korrosionsschutz-Depot Onlineshop - KUNIFER-Bremsleitungen

[raddocki]

Und was für einen Durchmesser benötige ich?

4,75 ist standard

[raddocki]

Besten Dank für die Auskunft. Sind die kunifer stvzo konform?

[TDI-GTI-4-Motion]

Zitat von raddocki

Besten Dank für die Auskunft. Sind die kunifer stvzo konform?

Nein, in diesem Fall nicht zulässig.
Nur wer guckt schon danach, Unterbodenschutz drauf und fertig.

Allerdings stattet z B. Porsche Neufahrzeuge laut dem Tüv Mann meines Vertrauens damit aus. Nahtlos gezogen müssen sie sein. Aus o.g. Gründen werden sie daher auch akzeptiert. Ein Gutachten gibt es aber nicht dafür.

[TDI-GTI-4-Motion]

Zitat von Stephan L.

Allerdings stattet z B. Porsche Neufahrzeuge laut dem Tüv Mann meines Vertrauens damit aus.

Schön und gut, nur was nützt uns das am Golf 4? Richtig, nix....
Es is ganz klar festgelegt, wo ab Werk keine Leitungen mit CU Anteil drin waren, dürfen wegen Gefahr von Kontaktkorrosion auch keine rein. Ausnahme: Oldtimer.

Wenn man mal nach googelt, findet man auch einige Fälle wo Leute deswegen kein TÜV bekommen haben. Is eigentlich klar Pillepalle, aber is eben möglich.

Ich gebe Dir da völlig Recht. Ich hatte allerdings auch mal welche am Scirocco eingebaut und mein o.g. Zitat bezüglich Porsche stammte von Tüv Mann der die Leitungen aus eben diesem Grunde anstandslos akzeptiert hat. Gleichwohl, mir kommen sie nicht mehr in den Wagen, denn die Kunifers brechen gern. Ich hatte das an mehreren Bördelstellen im Laufe der Zeit durch Vibrationen, wie sie am Pkw nunmal auftreten und zwar in der Verschraubung. Sprich die Bördelstellen brachen im Lauf der Zeit von der Leitung/dem Rohr. Bei herkömmlichen Leitungen hingegen nie. M.E. nach rechtfertigt sich der Mehrpreis für Kunifer bzgl. der Haltbarkeit auch nicht an einem Golf 4 der ja eher Alltagswagen und Nutz-/Zweckfahrzeug als Youngtimer ist. Normales Rohr hält auch seine 15 Jahre und wer dann immer noch einen 4er fährt kann dann immer noch darüber nachdenken.

Probleme mit Kontaktkorrosion hatte ich keine, wieso auch. Der Kontakt zum Metall beschränkt sich auf die Verschraubung zum Schlauch und die werden bei mir eh alle 2-3 Jahre getauscht.

Ich kenne übrigens die von Dir genannten Richtlinien, tatsächliche Begründungen dafür gibt es aber nicht. Ja, mir ist tatsächlich die Problematik von Kontaktkorrosion bekannt und ebenfalls die Spannungsreihen elektrochemischer Korrosion. Ich konnte aber nichts dergleichen bei Verwendung von Kunifer am Fzg feststellen. Apropo, was Unterscheidet d.E. nach die Restauration eines Oldtimer, der ab Werk mehr Metallteile am Fzg hatte, z.B. Trommelbremse, in die die Kuniferleitung letztlich hinein ragt, von der Restauration eines Golf 4? Wenig, richtig? Nur das kein H-kennzeichen dran ist, bis jetzt. 2026 mag das schon anders aussehen. Wieso isses dann plötzlich anders? Die technischen Voraussetzungen bleiben gleich, nur dass die ersten dann wohl 30 Jahre alt sein werden und plötzlich ein H-kennzeichen beantragen könnten. Die Unlogik darin merkt sicher Jeder.

Btw: Unterbodenschutz gehört nicht auf Bremsleitungen und gilt als Mangel bei der HU weil dann der Zustand der Leitungen nicht zu beurteilen ist.

Ums nochmal deutlich zu sagen, ich selbst bin zwischenzeitlich aus eigener Erfahrung wieder von Kunifer abgekommen und werde es auch klar NICHT weiterempfehlen.

PS: über Rechtschreibfehler bitte hinwegsehen, ich schreib gerade mit Handy.

[TDI-GTI-4-Motion]

Zitat von Stephan L.

Apropo, was Unterscheidet d.E. nach die Restauration eines Oldtimer, der ab Werk mehr Metallteile am Fzg hatte, z.B. Trommelbremse, in die die Kuniferleitung letztlich hinein ragt, von der Restauration eines Golf 4? Wenig, richtig? Nur das kein H-kennzeichen dran ist, bis jetzt. 2026 mag das schon anders aussehen. Wieso isses dann plötzlich anders? Die technischen Voraussetzungen bleiben gleich, nur dass die ersten dann wohl 30 Jahre alt sein werden und plötzlich ein H-kennzeichen beantragen könnten. Die Unlogik darin merkt sicher Jeder.

Dahinter verbringt sich, dass eine Oldtimer Zulassung ja hauptsächlich zum erhalt automobilen Kulturgutes dient. Daher geht man davon aus, dass so ein Auto wohl kaum Regen und Winter sehen wird, daher die Gefahr gegenüber einem Alltagsauto deutlich minimiert is.

[raddocki]

Ich hab eben bei der Recherche im Netz "Bremsleitungsverbinder" gefunden.
Damit brauch ich nur die schadhafte Stelle (da wo die Kunststoffummantelung beschädigt und ein weißer Korrosionsbelag sichtbar wurde) austauschen und das Ding ist geritzt.

Ich hab mich schon mit dem Gedanken abgefunden, die komplette Leitung von vorne HBZ bis Bremssattel zu erneuern nur weil die beiden Enden zwischen den Bremsschlauch zu den Leitungen "korrodieren".

Das stimmt, ist aber trotzdem kein ausreichendes Argument. Man kann das Rohr ja schützen. Wachs hilft z.B. - ja, der wäscht sich auch ab im Laufe der Zeit. Aber auch Oldtimer werden häufig viel bewegt.

Seis drum.

Nehmt herkömmliches Metallrohr und gut is.

@Raddocki: Problem ist hier, dass Du da vermutlich eine Verschraubung einbördeln musst. Das ist bei einer eingebauten Leitung etwas, naja, fitzelig.

[TDI-GTI-4-Motion]

Zitat von Stephan L.

Das stimmt, ist aber trotzdem kein ausreichendes Argument.

Hey, Deutschland hat doch noch nie anständige Argumente für seine dummen Gesetze gebraucht, oder?!

Das mag oft zutreffen, im Zweifel bleibt die EU als Schuldiger.

[AgentBRD]

Zitat von TDI-GTI-4-Motion

Es is ganz klar festgelegt, wo ab Werk keine Leitungen mit CU Anteil drin waren, dürfen [...] auch keine rein. Ausnahme: Oldtimer.

Interessant. Wo ist das denn festgelegt?

[TDI-GTI-4-Motion]

In Richtlinien vom TÜV z.B.

[AgentBRD]

Zitat von TDI-GTI-4-Motion

In Richtlinien vom TÜV z.B.

*hüstel* Diese Aussage ist mit Sicherheit nicht weniger stichhaltig, als "Habe ich einmal gelesen - in einem Buch!".
Damit sind alle Zweifel ausgeräumt...

[TDI-GTI-4-Motion]

Was willst du bitte jetzt hören? In der StVZO stehts nicht zum nachlesen für jeder Mann, sorry.
Die aktuellen Richtlinien fürn TÜV sind jetzt nicht mal eben so nachlesbar im Netz. Das lernen die Prüfer eben bei ihren Schulungen und der Ausbildung, frag einen und er wirds dir (hoffentlich) bestätigen können.
Zudem sagt der Text bei dem Artikel aus dem Link oben, wohl auch schon alles.