Nico82

Hey,

habe das Problem, dass mein Golf 1.6SR, APF-Motor im Teillastbereich sporadisch ruckelt.
Ab und zu verschluckt er sich auch beim Gas geben.

Im Fehlerspeicher sind folgende Fehler vorhanden:

17831 - Bank1: Sekundärluftsystem Durchsatz zu klein
P1423 - 35-10 - - - Sporadisch
16556 - Bank1: Kraftstoffbemessungssystem System zu fett
P0172 - 35-10 - - - Sporadisch
18056 - Datenbus-Antrieb defekt
P1648 - 35-10 - - - Sporadisch

Hatte damals auch schonmal diese Fehler:

17978 - Motorsteuergerät gesperrt
P1570 - 35-10 - - - Sporadisch
16556 - Bank1: Kraftstoffbemessungssystem System zu fett
P0172 - 35-10 - - - Sporadisch
16554 - Bank1: Kraftstoffbemessungssystem Fehlfunktion
P0170 - 35-10 - - - Sporadisch
17584 - Bank1: Lambdakorrektur hinter Katalysator Regelgrenze erreicht
P1176 - 35-10 - - - Sporadisch

Er zählt übrigens auch in den Messwertblöcken die Zündaussetzer langsam hoch (auch allen Zylindern)

Ich habe bereits:
- eine neue Drosselklappeneinheit (sauber und ordentlich angelernt)
- neue Leistungsendstufe, Zündkabel und Kerzen
- Ansaugsystem neu abgedichtet
- AGR-Ventil so gut es ging gereinigt
- Lambdasonde vor- und dann nach- Kat mal abgeklemmt. Keine Besserung
- Temp-Geber per VAG-COM durchgemessen - ist in Ordnung

Weiß nicht mehr weiter.

Hat jemand ne Ahnung was es noch sein kann, oder welche Messwertblöcke ich auslesen kann.

Wie kann ich z.B. den LMM testen?

Greetings

Nico

1,8turbo

Lmm kannnst du auch in den Messwerten lesen. Motorsteuergerät-> Messwerteblöcke entweder ist es im ersten oder im dritten Block, weiss ich jetzt nicht mehr genau. Steht jedenfalls ...g/s dahinter

Nico82

ja, das habe ich schon gemacht. Die Werte stimmen.
Aber man kann doch irgendwie die angesaugte Luftmenge vom LMM und die im Zylinder ankommende Luftmenge an Hand einer Auswertungsfahrt vergleichen oder nicht ?

Übrigens Benzinfilter und Luftfilter sind auch schon neu.

Greetings

Nico

1,8turbo

Wie hoch war denn der Wert? Unter welchen Bedingungen hast du ihn gemessen?

Kann ich dir leider nicht beantworten,noch nie was davon gehört!

Nico82

habe im leerlauf bei warmen Motor gemessen.

Den Wert weiß ich nicht mehr 100%ig genau. Lag auf jeden Fall zwischen 2,0 und 4,5g/s.
Ich glaube 3,4 g/s.

1,8turbo

Das ist das Problem, Vw gibt an das man das im Leerlauf prüfen soll was aber Quatsch ist. Man würde so nie wissen/merken ob der Lmm noch voll arbeitet! Beschleunige mal im 3ten Gang voll durch und gucke dir die Messwerte an!