Probleme bei hohen Drehzahlen

Crazy-Potatogun · 15.03.2009, 23:51

Nicht wundern, ich kopiere mal ein paar Beiträge von mir aus einem anderem Forum. Hoffe hier Hilfe zu bekommen, da hier ja einiges mehr los ist

Habe das Problem, wenn ich im Leerlauf hochdrehen lasse( für Video Zwecke) dann begrenzt der schon so bei 5000-5500?
Ebenso habe ich beim Farhen bei diesen Drehzahlen max noch 0,3 bar Ladedruck, lässt das evtl auf einen gewissen Fehler deuten?

Wie es sich dann anhört, kann man sich in meinem Vergleichsvideo hören.
YouTube - Golf 4 1.8T Original / Milltek Vergleich

fängt halt an rumzukotzen wie blöd. Aber beim Fahren ists es nicht so, dass er nicht höher dreht, er hat nur kaum noch Ladedruck und schleciht sich dann bis in den Begrenzer rein, wenn ich das richtig beobachtet habe.

------

Habe ja auch immer noch das problem mit über 200km/h zu fahren, wenn ich mich nicht irre bin ich da bei knapp 5200 Umdrehungen und aufeinmal als wenn eine Wand da wäre, keine Beschleunigung nix. Fehlercode kommt dann immer "Saugrohrdruck unterschritten" wenn ich den dann rauslösche kommt der auch nur wieder wenn ich über 200km/h fahren will. Keine Ahnung obs mir den Ansaugschlauch zusammenzieht, was ich ja nicht glauben will...
LMM, N75, SUV sind neu.

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Wenn ich dann bei 200 angekommen bin und nichts mehr geht und ich dann etwas vom Gas gehe und nur etwas Gas gebe, dann beschleunigt der Wagen wieder etwas weiter, aber vielleicht noch bis 210-215. Sobald man Vollgas gibt, merkt man wieder als wenn der Motor bremsen würde.

----.

So nun wieder zu meinem Problem, hab auf dem neuen Laptop leider nicht den passenden Treiber drauf gehabt für den Usb Adapter, daher wurds nichts mit Luftmasse messen. Aber ich hatte die Chance wieder mal 200+ zu fahren und habe festgestellt, dass er im 3. Gang ab 5700 ca auf 0,3 bar geht und im 5 Gang dann ab ca 5200 und so grob 210km/h, gehe ich dann komplett vom Gas und gebe wieder Gas steigt der Ladedruck wieder auf 0,8 bar und fällt dann erst nach einiger Zeit wieder. Das Spiel habe ich 2,3 mal wiederholt und kam so auf ca 240 laut Tacho. Aber mit eingeklappten Ohren, Rückenwind, Heimweh und dem Gas weg Gas da Gas Weg Trick -.-

Zuhause habe ich grad nochmal paar Schläuche gechecked und siehe da, der Schlauch vom Benzindruckregler zur Ansaugbrücke war an der Ansaugbrücke defekt, zumindest die Ummantelung. Kann nicht 100%ig sagen ob er der Schlauch an sich gerissen war, denn beim Abziehen habe ich ihm den Rest gegeben und zerstört. Habe gleich mal einen neuen reingetan.

Kann der Hund da begraben gewesen sein? Ich fahre ja auf Gas und da tritt das Problem ja auch auf. Da Ich aber eine Icom JTG habe, regelt diese ja alles über das Seriensteuergerät. Meine Vermutung ist, dass die Undichtigkeit sich dann auch darauf auswirkt.

Fehlermeldung hat er wie gesagt "Saugrohrunterdruck unterschritten" rein.

Hoffe hier werde ich geholfen
-------

Wie schauts dann nun aus, wenn der Schlauch vom BDR defekt ist ich aber auf Gas fahre... Kann dann das hier genannte Problem auftreten?
Achja der Schlauch hier war auch eingerissen. Keine Ahnung ob der Riss bis in das Innere ging, aber sah schon so aus.
Wozu dient dieser schlauch? Also der da drunten da ist ein Pfeil dran der richtung Einspritzung geht und der wo es kaputt war hat ein Pfeil der weg von der Einspritzung geht. Ist das auch eine Entlüftung?

So ist viel Text, aber wenn ich ehrlich bin suche ich schon seit über einem Jahr (hin und wieder mal) nach dem Fehler und hoffe mir kann irgendwie weitergeholfen werden

K3NNY · 16.03.2009, 00:19

ich würd sagen das liegt daran das der Drezahlmesser eine gewisse Trägheit hat und im Stant dei Motor sozusagen schneller hochdreht als er anzeigen kann!
hat ich bei meinem BMW auch wehrend der Fahrt im 1. und 2. Gang!

Crazy-Potatogun · 16.03.2009, 00:34

Ok ja das kann gut sein, klingt auch logisch

Aber wie schauts dann unter Last aus? Er dreht ja auch richtung Drehzahlbegrenzer aber eben nicht wirklich freiwillig und nur mit dem Trick halt

Habe seitdem ich die 2 Schläuche repariert habe noch keine richtige Fahrt gemacht, wo ich mein Motor hätte hochdrehen können. Werde ich aber Morgen auf dem Weg zur Arbeit wenn er dann warmgefahren ist mal testen. Falls es nicht besser ist, denke ich mal stark dass es doch an der Software liegen wird. Am komischten finde ich vorallem den starken Ladedruckabfall wenns in die hohen Drehzahlregionen geht. Klar, dass obenrum raus nichtmehr so viel Druck wie bei 3000 ansteht, aber nurnoch max 0,3 bar sind da selbst für den K03 zu wenig -.-

Crazy-Potatogun · 16.03.2009, 23:41

So scheinbar ist das Problem endlich weg! Lag wohl an einem der 2 Schläuche... den einen konnte man umsonst reparieren indem man den letzten cm abgeschnitten hatte und dann einfach wieder drauf (war lang genug und nicht porös) und der von dem BDR zur Ansaugbrücke halt fürn € geholt...

Also bin grad nach der Spätschicht ne Runde auf der frieen AB gefahren aber nur bis 210ca auf jedenfall mehr als sonst wo er anfing blöd zu machen. Ladedruck lag bei über 0,5 bar, könnten 0,7-0,8 gewesen sein, wollte da jetzt nciht so extrem draufschaun...
Also erstmal keine weiteren Fragen

Crazy-Potatogun · 17.03.2009, 23:54

Das Problem ist zwar verschwunden soweit ich das beurteilen kann, aber eben merkte ich dass ich nach ca 30km Fahrt im Leerlauf auf einmal Ladedruckschwanken ahbe, laut Anzeige. Pendelt ständig von -0,2 -> -0,9 Die Drehzahl schankt aber nicht wirklich, zumindest nicht so schnell und oft wie der Ladedruck das Anzeigt.
Was ist da nun schon wieder los

?

15.03.2009, 23:51	- 1
Crazy-Potatogun Erfahrener Benutzer Registriert seit: 14.03.2009 245PS/356NM mit LPG Ort: Kassel Verbrauch: 10,5 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 741 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Probleme bei hohen Drehzahlen Nicht wundern, ich kopiere mal ein paar Beiträge von mir aus einem anderem Forum. Hoffe hier Hilfe zu bekommen, da hier ja einiges mehr los ist Habe das Problem, wenn ich im Leerlauf hochdrehen lasse( für Video Zwecke) dann begrenzt der schon so bei 5000-5500? Ebenso habe ich beim Farhen bei diesen Drehzahlen max noch 0,3 bar Ladedruck, lässt das evtl auf einen gewissen Fehler deuten? Wie es sich dann anhört, kann man sich in meinem Vergleichsvideo hören. YouTube - Golf 4 1.8T Original / Milltek Vergleich fängt halt an rumzukotzen wie blöd. Aber beim Fahren ists es nicht so, dass er nicht höher dreht, er hat nur kaum noch Ladedruck und schleciht sich dann bis in den Begrenzer rein, wenn ich das richtig beobachtet habe. ------ Habe ja auch immer noch das problem mit über 200km/h zu fahren, wenn ich mich nicht irre bin ich da bei knapp 5200 Umdrehungen und aufeinmal als wenn eine Wand da wäre, keine Beschleunigung nix. Fehlercode kommt dann immer "Saugrohrdruck unterschritten" wenn ich den dann rauslösche kommt der auch nur wieder wenn ich über 200km/h fahren will. Keine Ahnung obs mir den Ansaugschlauch zusammenzieht, was ich ja nicht glauben will... LMM, N75, SUV sind neu. ----- Wenn ich dann bei 200 angekommen bin und nichts mehr geht und ich dann etwas vom Gas gehe und nur etwas Gas gebe, dann beschleunigt der Wagen wieder etwas weiter, aber vielleicht noch bis 210-215. Sobald man Vollgas gibt, merkt man wieder als wenn der Motor bremsen würde. ----. So nun wieder zu meinem Problem, hab auf dem neuen Laptop leider nicht den passenden Treiber drauf gehabt für den Usb Adapter, daher wurds nichts mit Luftmasse messen. Aber ich hatte die Chance wieder mal 200+ zu fahren und habe festgestellt, dass er im 3. Gang ab 5700 ca auf 0,3 bar geht und im 5 Gang dann ab ca 5200 und so grob 210km/h, gehe ich dann komplett vom Gas und gebe wieder Gas steigt der Ladedruck wieder auf 0,8 bar und fällt dann erst nach einiger Zeit wieder. Das Spiel habe ich 2,3 mal wiederholt und kam so auf ca 240 laut Tacho. Aber mit eingeklappten Ohren, Rückenwind, Heimweh und dem Gas weg Gas da Gas Weg Trick -.- Zuhause habe ich grad nochmal paar Schläuche gechecked und siehe da, der Schlauch vom Benzindruckregler zur Ansaugbrücke war an der Ansaugbrücke defekt, zumindest die Ummantelung. Kann nicht 100%ig sagen ob er der Schlauch an sich gerissen war, denn beim Abziehen habe ich ihm den Rest gegeben und zerstört. Habe gleich mal einen neuen reingetan. Kann der Hund da begraben gewesen sein? Ich fahre ja auf Gas und da tritt das Problem ja auch auf. Da Ich aber eine Icom JTG habe, regelt diese ja alles über das Seriensteuergerät. Meine Vermutung ist, dass die Undichtigkeit sich dann auch darauf auswirkt. Fehlermeldung hat er wie gesagt "Saugrohrunterdruck unterschritten" rein. Hoffe hier werde ich geholfen ------- Wie schauts dann nun aus, wenn der Schlauch vom BDR defekt ist ich aber auf Gas fahre... Kann dann das hier genannte Problem auftreten? Achja der Schlauch hier war auch eingerissen. Keine Ahnung ob der Riss bis in das Innere ging, aber sah schon so aus. Wozu dient dieser schlauch? Also der da drunten da ist ein Pfeil dran der richtung Einspritzung geht und der wo es kaputt war hat ein Pfeil der weg von der Einspritzung geht. Ist das auch eine Entlüftung? So ist viel Text, aber wenn ich ehrlich bin suche ich schon seit über einem Jahr (hin und wieder mal) nach dem Fehler und hoffe mir kann irgendwie weitergeholfen werden

16.03.2009, 00:19	- 2
K3NNY Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.01.2009 Golf IV GTI Verbrauch: 10 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 371 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	ich würd sagen das liegt daran das der Drezahlmesser eine gewisse Trägheit hat und im Stant dei Motor sozusagen schneller hochdreht als er anzeigen kann! hat ich bei meinem BMW auch wehrend der Fahrt im 1. und 2. Gang!

16.03.2009, 00:34	- 3
Crazy-Potatogun Erfahrener Benutzer Registriert seit: 14.03.2009 245PS/356NM mit LPG Ort: Kassel Verbrauch: 10,5 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 741 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Ok ja das kann gut sein, klingt auch logisch Aber wie schauts dann unter Last aus? Er dreht ja auch richtung Drehzahlbegrenzer aber eben nicht wirklich freiwillig und nur mit dem Trick halt Habe seitdem ich die 2 Schläuche repariert habe noch keine richtige Fahrt gemacht, wo ich mein Motor hätte hochdrehen können. Werde ich aber Morgen auf dem Weg zur Arbeit wenn er dann warmgefahren ist mal testen. Falls es nicht besser ist, denke ich mal stark dass es doch an der Software liegen wird. Am komischten finde ich vorallem den starken Ladedruckabfall wenns in die hohen Drehzahlregionen geht. Klar, dass obenrum raus nichtmehr so viel Druck wie bei 3000 ansteht, aber nurnoch max 0,3 bar sind da selbst für den K03 zu wenig -.-

16.03.2009, 23:41	- 4
Crazy-Potatogun Erfahrener Benutzer Registriert seit: 14.03.2009 245PS/356NM mit LPG Ort: Kassel Verbrauch: 10,5 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 741 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	So scheinbar ist das Problem endlich weg! Lag wohl an einem der 2 Schläuche... den einen konnte man umsonst reparieren indem man den letzten cm abgeschnitten hatte und dann einfach wieder drauf (war lang genug und nicht porös) und der von dem BDR zur Ansaugbrücke halt fürn € geholt... Also bin grad nach der Spätschicht ne Runde auf der frieen AB gefahren aber nur bis 210ca auf jedenfall mehr als sonst wo er anfing blöd zu machen. Ladedruck lag bei über 0,5 bar, könnten 0,7-0,8 gewesen sein, wollte da jetzt nciht so extrem draufschaun... Also erstmal keine weiteren Fragen

17.03.2009, 23:54	- 5
Crazy-Potatogun Erfahrener Benutzer Registriert seit: 14.03.2009 245PS/356NM mit LPG Ort: Kassel Verbrauch: 10,5 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 741 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Das Problem ist zwar verschwunden soweit ich das beurteilen kann, aber eben merkte ich dass ich nach ca 30km Fahrt im Leerlauf auf einmal Ladedruckschwanken ahbe, laut Anzeige. Pendelt ständig von -0,2 -> -0,9 Die Drehzahl schankt aber nicht wirklich, zumindest nicht so schnell und oft wie der Ladedruck das Anzeigt. Was ist da nun schon wieder los ?

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