TDI springt bei kaltem Wetter schlecht an - Seite 2

OoPuschkin · 15.12.2009, 23:11

ein diesel springt generell schlechter an als ein benziner ist ja auch ein selbstzünder was viele einfach nur nicht merken das sie luft im system haben und es sind bei jedem 2ten diesel der schlecht anspringt die rücklaufschläuche

Tuncay · 15.12.2009, 23:15

Zitat:

Zitat von OoPuschkin

ein diesel springt generell schlechter an als ein benziner ist ja auch ein selbstzünder was viele einfach nur nicht merken das sie luft im system haben und es sind bei jedem 2ten diesel der schlecht anspringt die rücklaufschläuche

sehr verallgemeinernd formuliert. Du sagst alle Diesel springen schlecht an, mein Erfahrungswert ABER ist, das die bisherigen 3 Diesel die ich hatte/habe genauso gut angesprungen sind wie ein Benziner, es sei denn es gab einen mechanischen Defekt.

mr. mehr Power · 16.12.2009, 18:04

Zitat:

Zitat von OoPuschkin

ein diesel springt generell schlechter an als ein benziner ist ja auch ein selbstzünder was viele einfach nur nicht merken das sie luft im system haben und es sind bei jedem 2ten diesel der schlecht anspringt die rücklaufschläuche

bezüglich luft in den rücklaufschläuchen
wie bekommt man die raus

und ist der rücklauf ned zufällig auch auf dem dieselfilter drauf...

OoPuschkin · 16.12.2009, 18:17

du hast mehrere schläuche an den einspritzdüsen die musst du erneuern auch die langen die zur pumpe gehen dann sollte das wieder weg sein

Vampire · 18.12.2009, 15:35

Ich hab das Problem auch.Heute gestartet und hab es recht lange leiern lassen,bis er angesprungen ist.Und dann läuft er ne weile ganz schön ruckelig...

18.12.2009, 23:35

Meiner will diesen Winter auch nicht so recht.
Die letzten Winter gab es keine probleme, sprang an als gäb es keinen Winter.
Ich denk ich werd mal die Kerzen nachsehen lassen.
Nach 212 tkm mal nötig.

18.12.2009, 23:50

Zitat:

Zitat von Boraner

Meiner will diesen Winter auch nicht so recht.
Die letzten Winter gab es keine probleme, sprang an als gäb es keinen Winter.
Ich denk ich werd mal die Kerzen nachsehen lassen.
Nach 212 tkm mal nötig.

Jetzt echt ? Nach 212tkm immernoch die ersten drin ?

LG

LasGo · 18.12.2009, 23:55

Aber an die TDI fahrer, bitte nicht die glühkerzen am motor suchen

aber was soll das bringen wenn ich die schläuche tausche, der müsste ja im sommer dann genau so luft im system haben

18.12.2009, 23:59

Zitat:

Zitat von LasGo

Aber an die TDI fahrer, bitte nicht die glühkerzen am motor suchen

aber was soll das bringen wenn ich die schläuche tausche, der müsste ja im sommer dann genau so luft im system haben

Ach nee

!

LasGo · 19.12.2009, 00:02

Zitat:

Zitat von Boraner

Meiner will diesen Winter auch nicht so recht.
Die letzten Winter gab es keine probleme, sprang an als gäb es keinen Winter.
Ich denk ich werd mal die Kerzen nachsehen lassen.
Nach 212 tkm mal nötig.

ist der AXR nicht auch nen TDI?

Zitat:

Ach nee

!

ich wollts halt nur nochmal gesagt haben

nicht das hier welche vor lauter suchen nicht mehr wiederkommen

19.12.2009, 00:14

Zitat:

Zitat von LasGo

ist der AXR nicht auch nen TDI?

ich wollts halt nur nochmal gesagt haben

nicht das hier welche vor lauter suchen nicht mehr wiederkommen

Stimmt : 74kw PD

LasGo · 19.12.2009, 00:20

siehste, hab ich quasi ebend einem das leben gerettet, der hätte sich noch tot gesucht

ColtTix · 19.12.2009, 00:25

Entweder verstehe ich jetzt den Witz nicht oder ihr bringt was durcheinander...

Natürlich hat ein TDI Glühkerzen nämlich pro Zylinder eine und ggf. zur schnelleren Wassererwärmung noch welche im Wasserkreislauf.
Diese laufen aber nunmal eben nicht ständig und haben auch mit Zündkerzen nicht viel gemein sondern glühen eben nur zum Vorwärmen des Brennraums wenn es so kalt ist. Außerdem wird bei laufendem Motor noch eine Zeit lang nachgeglüht...

LasGo · 19.12.2009, 00:33

Zitat:

Zitat von ColtTix

Entweder verstehe ich jetzt den Witz nicht oder ihr bringt was durcheinander...

Natürlich hat ein TDI Glühkerzen nämlich pro Zylinder eine und ggf. zur schnelleren Wassererwärmung noch welche im Wasserkreislauf.
Diese laufen aber nunmal eben nicht ständig und haben auch mit Zündkerzen nicht viel gemein sondern glühen eben nur zum Vorwärmen des Brennraums wenn es so kalt ist. Außerdem wird bei laufendem Motor noch eine Zeit lang nachgeglüht...

ok sorry, hab ick da wohl wat durcheinander gebracht

ist ja auch schon spät

meinte natürlich die zünkerzen findet man nicht am diesel

ColtTix · 19.12.2009, 00:37

Wollte schon sagen

Dachte die 4 Jahre KFZ-Mechatroniker die es mittlerweile bei mir sind wären umsonst

LasGo · 19.12.2009, 00:42

man munkelt

nein spass, würde mich nicht mit einem wie dir über dieses thema anlegen

ColtTix · 19.12.2009, 00:43

Ach auch ich kann man was durcheinander bringen aber sowas fällt ja dann doch auf

Fischmeister · 19.12.2009, 08:25

Wenn der Motor im Winter nicht will,ist das erste was ich kurz tausche die Batterie.Ggf. beim Freundlichen die Batterie überbrücken lassen.Wenn es dann läuft,wisst ihr wo der Fehler liegt.Diese Testgeräte mit Dioden taugen die Bohne.Entweder man macht es vernünftig und misst den Kaltstartstrom und die Spannung oder lässt es.Viele Werkstätten haben moderne Batterietestgeräte,die können sowas machen und sogar die Restkapazität ermitteln.Dauert zwar einen Tag,aber das ist man auf der sicheren Seite.
Da sparen leider fast alle und nach ein paar Jahren ist bei so einer einfach Bleibatterie einfach die Luft raus(Kapazitätsverlust).Bei kalten Wetter kommt dazu das der Innenwiderstand stark ansteigt und die Stromlieferfähigkeit rapide in den Keller geht.
Blei-Gel oder Blei-Vlies Akkus sind da nicht so empfindlich und wesentlich zyklenfester als die einfachen Starterbatterien.

Supremer · 19.12.2009, 09:26

so sieht es aus

ich muss von Glück sagen dass mein Diesel bisher immer angesprungen ist. Da können es selbst drei Tage minus 20 grad sein...der kommt immer. Voraussetzung ist natürlich ne starke Batterie.

Zitat:

Zitat von Fischmeister

Wenn der Motor im Winter nicht will,ist das erste was ich kurz tausche die Batterie.Ggf. beim Freundlichen die Batterie überbrücken lassen.Wenn es dann läuft,wisst ihr wo der Fehler liegt.Diese Testgeräte mit Dioden taugen die Bohne.Entweder man macht es vernünftig und misst den Kaltstartstrom und die Spannung oder lässt es.Viele Werkstätten haben moderne Batterietestgeräte,die können sowas machen und sogar die Restkapazität ermitteln.Dauert zwar einen Tag,aber das ist man auf der sicheren Seite.
Da sparen leider fast alle und nach ein paar Jahren ist bei so einer einfach Bleibatterie einfach die Luft raus(Kapazitätsverlust).Bei kalten Wetter kommt dazu das der Innenwiderstand stark ansteigt und die Stromlieferfähigkeit rapide in den Keller geht.
Blei-Gel oder Blei-Vlies Akkus sind da nicht so empfindlich und wesentlich zyklenfester als die einfachen Starterbatterien.

klinge · 19.12.2009, 10:42

Zitat:

Zitat von Sheepy

Einfach mitm multimeter auf durchgang messen oder wie? Wo sitzen die denn?

Unter den Steckern! Ist als wenn du beim Beziner die Zündkerzen suchst!

Da eine Glühkerze bloß eine Spule ist kannst du sie einfach mit einem Multimeter messen!

15.12.2009, 23:11	- 21
OoPuschkin Benutzer Registriert seit: 31.05.2009 Vw Golf 4 2.8 4Motion Ort: Lüneburg LG-PS 204 Verbrauch: 14 Motor: 2.8 V6 AQP 150KW/204PS 05/99 - 05/00 Beiträge: 67 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	ein diesel springt generell schlechter an als ein benziner ist ja auch ein selbstzünder was viele einfach nur nicht merken das sie luft im system haben und es sind bei jedem 2ten diesel der schlecht anspringt die rücklaufschläuche

16.12.2009, 18:17	- 24
OoPuschkin Benutzer Registriert seit: 31.05.2009 Vw Golf 4 2.8 4Motion Ort: Lüneburg LG-PS 204 Verbrauch: 14 Motor: 2.8 V6 AQP 150KW/204PS 05/99 - 05/00 Beiträge: 67 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	du hast mehrere schläuche an den einspritzdüsen die musst du erneuern auch die langen die zur pumpe gehen dann sollte das wieder weg sein

18.12.2009, 15:35	- 25
Vampire Pen!s Registriert seit: 21.07.2009 BMW Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 2.958 Abgegebene Danke: 142 Erhielt 204 Danke für 162 Beiträge	Ich hab das Problem auch.Heute gestartet und hab es recht lange leiern lassen,bis er angesprungen ist.Und dann läuft er ne weile ganz schön ruckelig...

18.12.2009, 23:35	- 26
Boraner Gast Beiträge: n/a	Meiner will diesen Winter auch nicht so recht. Die letzten Winter gab es keine probleme, sprang an als gäb es keinen Winter. Ich denk ich werd mal die Kerzen nachsehen lassen. Nach 212 tkm mal nötig.

18.12.2009, 23:55	- 28
LasGo Erfahrener Benutzer Registriert seit: 01.07.2007 Variant, 4Motion Ort: Hohen Neuendorf OHV Verbrauch: 7,0l Motor: 1.9 AJM 85KW/115PS 05/99 - 07/01 Beiträge: 786 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Aber an die TDI fahrer, bitte nicht die glühkerzen am motor suchen aber was soll das bringen wenn ich die schläuche tausche, der müsste ja im sommer dann genau so luft im system haben

19.12.2009, 00:20	- 32
LasGo Erfahrener Benutzer Registriert seit: 01.07.2007 Variant, 4Motion Ort: Hohen Neuendorf OHV Verbrauch: 7,0l Motor: 1.9 AJM 85KW/115PS 05/99 - 07/01 Beiträge: 786 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	siehste, hab ich quasi ebend einem das leben gerettet, der hätte sich noch tot gesucht

19.12.2009, 00:25	- 33
ColtTix Servicetechniker bei VW Registriert seit: 14.08.2007 VW Golf GTI Pirelli Ort: Osnabrück Verbrauch: 10 l/100km Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 6.392 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 129 Danke für 124 Beiträge	Entweder verstehe ich jetzt den Witz nicht oder ihr bringt was durcheinander... Natürlich hat ein TDI Glühkerzen nämlich pro Zylinder eine und ggf. zur schnelleren Wassererwärmung noch welche im Wasserkreislauf. Diese laufen aber nunmal eben nicht ständig und haben auch mit Zündkerzen nicht viel gemein sondern glühen eben nur zum Vorwärmen des Brennraums wenn es so kalt ist. Außerdem wird bei laufendem Motor noch eine Zeit lang nachgeglüht...

19.12.2009, 00:37	- 35
ColtTix Servicetechniker bei VW Registriert seit: 14.08.2007 VW Golf GTI Pirelli Ort: Osnabrück Verbrauch: 10 l/100km Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 6.392 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 129 Danke für 124 Beiträge	Wollte schon sagen Dachte die 4 Jahre KFZ-Mechatroniker die es mittlerweile bei mir sind wären umsonst

19.12.2009, 00:42	- 36
LasGo Erfahrener Benutzer Registriert seit: 01.07.2007 Variant, 4Motion Ort: Hohen Neuendorf OHV Verbrauch: 7,0l Motor: 1.9 AJM 85KW/115PS 05/99 - 07/01 Beiträge: 786 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	man munkelt nein spass, würde mich nicht mit einem wie dir über dieses thema anlegen

19.12.2009, 00:43	- 37
ColtTix Servicetechniker bei VW Registriert seit: 14.08.2007 VW Golf GTI Pirelli Ort: Osnabrück Verbrauch: 10 l/100km Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 6.392 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 129 Danke für 124 Beiträge	Ach auch ich kann man was durcheinander bringen aber sowas fällt ja dann doch auf

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19.12.2009, 08:25	- 38
Fischmeister staatl. gepr. Techniker Registriert seit: 11.06.2009 Bora Variant Ort: Cuxhaven Cux- Verbrauch: zwischen wenig und etwas mehr Motor: 1.9 AJM 85KW/115PS 05/99 - 07/01 Beiträge: 1.441 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 2 Danke für 2 Beiträge	Wenn der Motor im Winter nicht will,ist das erste was ich kurz tausche die Batterie.Ggf. beim Freundlichen die Batterie überbrücken lassen.Wenn es dann läuft,wisst ihr wo der Fehler liegt.Diese Testgeräte mit Dioden taugen die Bohne.Entweder man macht es vernünftig und misst den Kaltstartstrom und die Spannung oder lässt es.Viele Werkstätten haben moderne Batterietestgeräte,die können sowas machen und sogar die Restkapazität ermitteln.Dauert zwar einen Tag,aber das ist man auf der sicheren Seite. Da sparen leider fast alle und nach ein paar Jahren ist bei so einer einfach Bleibatterie einfach die Luft raus(Kapazitätsverlust).Bei kalten Wetter kommt dazu das der Innenwiderstand stark ansteigt und die Stromlieferfähigkeit rapide in den Keller geht. Blei-Gel oder Blei-Vlies Akkus sind da nicht so empfindlich und wesentlich zyklenfester als die einfachen Starterbatterien.