GTI TDI Saugrohrklappe funktioniert nicht

[Gollum89]

Hi lolitas,

habe da mal ein däftiges Problem. Bei meinem Golf 4 GTI TDI wird anscheinend die Saugrohrklappe nicht mehr angesteuert. Komponenten scheinen aber alle soweit i.o. zu sein. Es sollte also an der ansteuerung des Unterdruckventils liegen, dort liegen ständig ca. 6V an was sich aber soweit ich weiss beim abstellen des Motors ändern müsste das das Unterdruckventil schaltet. Das heisst also eswird ncht angetaktet und somit läuft der Motor sehr hart aus. Hatte von euch jemand schonmal dieses Problem oder weiss was ich da machen kann?? Diese ansteuerung haben soweit ich weiss alle golf 4 TDI ausser der 101PS AXR....

Danke schonmal

[ulf]

Zitat von Gollum89

habe da mal ein däftiges Problem. Bei meinem Golf 4 GTI TDI wird anscheinend die Saugrohrklappe nicht mehr angesteuert. . . . Diese ansteuerung haben soweit ich weiss alle golf 4 TDI ausser der 101PS AXR....

Um welchen Motor geht es denn hier? In Deinen Userdaten steht genau der AXR: der hat eine echte Drosselklappe, die im (AGR-)Betrieb variabel angesteuert wird, aber beim Abstellen komplett schließen sollte.
Wie und wo hast Du denn die 6V gemessen?

[Gollum89]

Es geht um einen ARL GTI TDI 150PS welcher getauscht wurde gegen den AXR. Die 6V hab ich am stecker des Unterdruckventils gemessen was die klappe steuert einmal bei laufenden Motor und beim abstellen des Motors.

LG

[ulf]

Zitat von Gollum89

Es geht um einen ARL GTI TDI 150PS welcher getauscht wurde gegen den AXR. Die 6V hab ich am stecker des Unterdruckventils gemessen was die klappe steuert einmal bei laufenden Motor und beim abstellen des Motors.

Sind Kabelbaum und MSG (bzw. wenigstens die Software) auch original vom ARL übernommen worden?
6V sehen mir nämlich verdächtig nach Signalresten vom AXR (für die Drosselklappe) aus - wenn sie als ungefährer Effektivwert (RMS oder wie das heißt) gemessen wurden.

Für solche PWM-Messungen nehme ich generell ein einfaches Zeigerinstrument (lieber kein DMM!), das zeigt normalerweise die ungefähre Effektivspannung an.

[Gollum89]

Motorsteuergerät und Kabelbaum sind auch vom arl bis auf den Kabelbaum zur rechten seite raus ( in Fahrtrichtung) der ist noch vom axr. Habe leider nur ein DMM. Aber wenn ch das richtiig verstehe kommt doch das signal für saugrohrklappenschliessung direkt vom steuergerät an das Unterdruckventil?

Wie gesagt es funktionert alles soweit bis auf die Saugrohrklappe.

[ulf]

Zitat von Gollum89

Motorsteuergerät und Kabelbaum sind auch vom arl bis auf den Kabelbaum zur rechten seite raus ( in Fahrtrichtung) der ist noch vom axr.

Genau da könnte der Fehler liegen, denn der AXR-DK-Anschluß hat 4 Adern, das ARL-AK-Ventil aber nur 2. Je nachdem wie der Übergang auf die AK verdrahtet wurde, paßt die Schaltung evtl. nicht mehr.

Das AK-Ventil sollte verbunden sein mit 12V (wie die anderen Magnetventilne auch) und dem Pin 81 des MSG - ohne Gewähr!

Aber wenn ch das richtiig verstehe kommt doch das signal für saugrohrklappenschliessung direkt vom steuergerät an das Unterdruckventil?

Ja. Aber es sollte auch vom richtigen MSG-Pin kommen . . .

[Gollum89]

Ich schau mir mal die Kabelbäume nochmal genau an. Ja der original Kabel mit Stecker zur Saugrohrklappe vom AXR ist ja noch dran weil ja wie gesagt der rechte kabelbaum noch vom axr ist. Bei dem ARL ist das ja über ein Unterdruckventil angesteuert welches an der Spritzwand ist, somit der dieser Kabel mit Stecker ( 2Pins) am linken Kabelbaum dran.

Danke dir für deine Hilfe