Ruck beim Gas geben und Gas weglassen.... - Seite 2

02.02.2010, 22:37

Ich hab mir eins gekauft. Die nehmen dann dein Altes im austausch........

ctammen · 02.02.2010, 22:40

ja, aber wo?
Morgen werde ich mal meinen Luftfiltr wehseln und dazu noch die Drosselklappe reinigen...

02.02.2010, 22:44

Schau mal bei eBay. Hab dort bei nem seriösen Händler eins gekauft, war ehrlich Top, nix dran un die Abwicklung war auch Bombe. Lieferung innerhalb von 24h

ctammen · 02.02.2010, 22:47

Naja gut... ich hoffe mal das es das nicht ist... danke dir.. ich melde mich die Tage nochmal...

EightballZ · 02.02.2010, 23:34

habe das gleiche problem wie du...und ehrlich gesagt stellen sich die VW werkstätten wie die ersten menschen an...wohlgemerkt der größte vertragshändler hier in wob an der automeile

bei mir konnte das problem auch nich lokalisiert werden, man sagte mir von motorlager bis getriebe könnte es alles sein....schönen dank VW !!!

aber ich werde erstmal motorlager getriebeseitig und die drehmomentstütze wechseln....und das würd ich dir soweit auch erstmal raten

drehmomentstütze kannst locker alleine wechseln...das ding selber kostet um die 40-50€

ctammen · 03.02.2010, 13:29

das linke Motorlager ist ja neu bei mir.... ich kann mir aber nicht denken das es die Pendelstütze macht.... es ist echt viel "Spiel" dazwischen wenn man vom Gas geht und er wieder greift oder halt anders rum wenn ich Gas gebe, bis er greift.... und dabei gibts ja dann immer diesen Ruck und keinen weichen Übergang....

Nordhesse · 03.02.2010, 16:06

Lastwechselreaktionen kann viele Ursachen haben. Lagerung des Antriebsstrangs, Gemischaufbereitung, Achsantrieb, oder auch die Kupplung.
Dir bleibt nur die Möglichkeit, vom einfachen zum schweren, bzw. vom leichten bis zum komplizierten zu überprüfen bzw. auszutauschen. Also zunächst mal die Aufhängung und Lagerung des Antriebsstrangs. In der Pendelstütze ist Spiel? Dann austauschen. Ist das Problem noch immer, Drosselklappe, Gemischaufbereitung und Gleichlaufgelenke prüfen. Erst dann kommt das schwierige, Getriebe ausbauen. Die Torsionsfedern der Kupplungsscheibe kontrollieren. Sind die kaputt, greift die Kupplung schlagartig, und kann Lastwechsel nicht abfedern.

KevinR. · 03.02.2010, 16:26

Deutlich springende Schaltknäufe deuten recht eindeutig auf verschlissene Motorlager hin.

Aber man sollte beachten, dass gerade der 1,6 16V derart weich drinhängt, dass das im gewißen Rahmen auch durchaus normal ist (Abstützung über die Abgasanlage ist mangelhaft und der Getriebehalter zu schwach).

Alle anderen Motoren im 4er hängen fester, selbst der 1,4er...

ML___x3 · 03.02.2010, 19:06

Ich habe dasselbe Problem mit dem Rucken. Hab nen 1,4 und wie du sagst MÜSSTE der fester drin hängen aber mein linkes Motorlager hat extrem viel spiel deswegn hoffe ich das es nach dem Wechsel wieder gut sein sollte -.- weiß jemand ob das Wechseln des Motorlagers aufwendig ist?!

ctammen · 03.02.2010, 20:21

Zitat:

Zitat von Nordhesse

Lastwechselreaktionen kann viele Ursachen haben. Lagerung des Antriebsstrangs, Gemischaufbereitung, Achsantrieb, oder auch die Kupplung.
Dir bleibt nur die Möglichkeit, vom einfachen zum schweren, bzw. vom leichten bis zum komplizierten zu überprüfen bzw. auszutauschen. Also zunächst mal die Aufhängung und Lagerung des Antriebsstrangs. In der Pendelstütze ist Spiel? Dann austauschen. Ist das Problem noch immer, Drosselklappe, Gemischaufbereitung und Gleichlaufgelenke prüfen. Erst dann kommt das schwierige, Getriebe ausbauen. Die Torsionsfedern der Kupplungsscheibe kontrollieren. Sind die kaputt, greift die Kupplung schlagartig, und kann Lastwechsel nicht abfedern.

Die Kupplung? Ich habe auch so ein kurzes piepen, wenn ich den ersten Gang kommen lasse und wenn ich die Kupplung dann los lasse dann kommt das piepen, aber nur ganz kurz.... während des ganzen Schaltvorgangs nicht mehr, bis zum 5. Gang kein piepen mehr, nur beim ersten Gang....
Kann das die Kupplung machen? Vielleicht hängt das ja alles zusammen?!

Achja, was meinste mit Lagerung des Antriebsstrangs, Gleichlaufgelenke ?

KevinR. · 03.02.2010, 23:37

Die Fieperei ist beim 1,4er und 1,6er 16V völlig normal, machen alle die ich kenne...kommt aber vom Keilriemen.

ctammen · 03.02.2010, 23:39

achso.. also am besten mal den Keilriemen neu ?

KevinR. · 04.02.2010, 00:00

Bewirkt auch nicht wirklich lange was...iss wie gesagt ziemlich normal und unbedenklich.

ctammen · 04.02.2010, 22:35

Nochmal zu meinem wirklichen Problem... diesen Ruck habe ich ja nur dann wenn der Gang drin ist und wenn ich dann vom Gas gehe und auch wenn ich dann wieder aufs Gas gehe, so sanft ich es auch mache..... es ist immer dieser Ruck da... und das wirklich nicht wenig, weil ich bin vor 2 Tagen auch den gleichen Wagen gefahren von meinem Schwager und da ist kein "Spiel" dazwischen, also kein Ruck...

EightballZ · 05.02.2010, 13:54

was willst du noch hören?...

sind ja nun einige ansatzpunkte genannt worden...entweder du arbeitest die nach und nach ab oder du lässt es.

mehr als die genannten teile können nicht kaputt sein

ctammen · 05.02.2010, 15:31

So, hab nun die Drosselklappe sauber gemacht aber war gar nicht soviel dreck drin... aber die ist nun sauber.... und daran lags nicht...
Wie kann ich die Gleichlaufgelenke prüfen?

nemesis91 · 05.02.2010, 22:43

ich hab ein ähnliches problem das er ab und zu beim gaswegnehmen egal in welchem gang und welcher drehzahl voll ruckelt wie extrem viel kompresion....was kann das sein

ctammen · 12.02.2010, 21:21

Wie kann ich die Gleichlaufgelenke prüfen ?

ctammen · 15.02.2010, 19:40

"nach oben"

04.02.2010, 22:35	- 34
ctammen Erfahrener Benutzer Registriert seit: 09.08.2009 Golf IV 1.6 16V Ort: Ostfriesland Ler Motor: 1.6 CL ATN 77KW/105PS 11/99 - 05/00 Beiträge: 139 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Nochmal zu meinem wirklichen Problem... diesen Ruck habe ich ja nur dann wenn der Gang drin ist und wenn ich dann vom Gas gehe und auch wenn ich dann wieder aufs Gas gehe, so sanft ich es auch mache..... es ist immer dieser Ruck da... und das wirklich nicht wenig, weil ich bin vor 2 Tagen auch den gleichen Wagen gefahren von meinem Schwager und da ist kein "Spiel" dazwischen, also kein Ruck... Geändert von ctammen (05.02.2010 um 15:29 Uhr)

02.02.2010, 22:37	- 21
Masii Gast Beiträge: n/a	Ich hab mir eins gekauft. Die nehmen dann dein Altes im austausch........

02.02.2010, 22:40	- 22
ctammen Erfahrener Benutzer Registriert seit: 09.08.2009 Golf IV 1.6 16V Ort: Ostfriesland Ler Motor: 1.6 CL ATN 77KW/105PS 11/99 - 05/00 Beiträge: 139 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	ja, aber wo? Morgen werde ich mal meinen Luftfiltr wehseln und dazu noch die Drosselklappe reinigen...

02.02.2010, 22:44	- 23
Masii Gast Beiträge: n/a	Schau mal bei eBay. Hab dort bei nem seriösen Händler eins gekauft, war ehrlich Top, nix dran un die Abwicklung war auch Bombe. Lieferung innerhalb von 24h

02.02.2010, 22:47	- 24
ctammen Erfahrener Benutzer Registriert seit: 09.08.2009 Golf IV 1.6 16V Ort: Ostfriesland Ler Motor: 1.6 CL ATN 77KW/105PS 11/99 - 05/00 Beiträge: 139 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Naja gut... ich hoffe mal das es das nicht ist... danke dir.. ich melde mich die Tage nochmal...

02.02.2010, 23:34	- 25
EightballZ Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24.09.2006 Golf 4 , Oldsmobile Toronado GT 1970 Ort: WOB und C Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 1.055 Abgegebene Danke: 3 Erhielt 4 Danke für 3 Beiträge	habe das gleiche problem wie du...und ehrlich gesagt stellen sich die VW werkstätten wie die ersten menschen an...wohlgemerkt der größte vertragshändler hier in wob an der automeile bei mir konnte das problem auch nich lokalisiert werden, man sagte mir von motorlager bis getriebe könnte es alles sein....schönen dank VW !!! aber ich werde erstmal motorlager getriebeseitig und die drehmomentstütze wechseln....und das würd ich dir soweit auch erstmal raten drehmomentstütze kannst locker alleine wechseln...das ding selber kostet um die 40-50€

03.02.2010, 13:29	- 26
ctammen Erfahrener Benutzer Registriert seit: 09.08.2009 Golf IV 1.6 16V Ort: Ostfriesland Ler Motor: 1.6 CL ATN 77KW/105PS 11/99 - 05/00 Beiträge: 139 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	das linke Motorlager ist ja neu bei mir.... ich kann mir aber nicht denken das es die Pendelstütze macht.... es ist echt viel "Spiel" dazwischen wenn man vom Gas geht und er wieder greift oder halt anders rum wenn ich Gas gebe, bis er greift.... und dabei gibts ja dann immer diesen Ruck und keinen weichen Übergang....

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Nordhesse Erfahrener Benutzer Registriert seit: 10.11.2007 Ort: Guxhagen HR Beiträge: 645 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 106 Danke für 60 Beiträge	Lastwechselreaktionen kann viele Ursachen haben. Lagerung des Antriebsstrangs, Gemischaufbereitung, Achsantrieb, oder auch die Kupplung. Dir bleibt nur die Möglichkeit, vom einfachen zum schweren, bzw. vom leichten bis zum komplizierten zu überprüfen bzw. auszutauschen. Also zunächst mal die Aufhängung und Lagerung des Antriebsstrangs. In der Pendelstütze ist Spiel? Dann austauschen. Ist das Problem noch immer, Drosselklappe, Gemischaufbereitung und Gleichlaufgelenke prüfen. Erst dann kommt das schwierige, Getriebe ausbauen. Die Torsionsfedern der Kupplungsscheibe kontrollieren. Sind die kaputt, greift die Kupplung schlagartig, und kann Lastwechsel nicht abfedern.

03.02.2010, 16:26	- 28
KevinR. tiefer.schmaler.schneller Registriert seit: 30.09.2007 Opel Astra F Ort: Bochum Verbrauch: 8l Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 3.387 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 7 Danke für 7 Beiträge	Deutlich springende Schaltknäufe deuten recht eindeutig auf verschlissene Motorlager hin. Aber man sollte beachten, dass gerade der 1,6 16V derart weich drinhängt, dass das im gewißen Rahmen auch durchaus normal ist (Abstützung über die Abgasanlage ist mangelhaft und der Getriebehalter zu schwach). Alle anderen Motoren im 4er hängen fester, selbst der 1,4er...

03.02.2010, 19:06	- 29
ML___x3 Benutzer Registriert seit: 02.12.2009 Golf natürlich Ort: Backnang WN-MB-1412 Verbrauch: je nach dem xD Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 38 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Ich habe dasselbe Problem mit dem Rucken. Hab nen 1,4 und wie du sagst MÜSSTE der fester drin hängen aber mein linkes Motorlager hat extrem viel spiel deswegn hoffe ich das es nach dem Wechsel wieder gut sein sollte -.- weiß jemand ob das Wechseln des Motorlagers aufwendig ist?!

03.02.2010, 23:37	- 31
KevinR. tiefer.schmaler.schneller Registriert seit: 30.09.2007 Opel Astra F Ort: Bochum Verbrauch: 8l Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 3.387 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 7 Danke für 7 Beiträge	Die Fieperei ist beim 1,4er und 1,6er 16V völlig normal, machen alle die ich kenne...kommt aber vom Keilriemen.

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03.02.2010, 23:39	- 32
ctammen Erfahrener Benutzer Registriert seit: 09.08.2009 Golf IV 1.6 16V Ort: Ostfriesland Ler Motor: 1.6 CL ATN 77KW/105PS 11/99 - 05/00 Beiträge: 139 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	achso.. also am besten mal den Keilriemen neu ?

04.02.2010, 00:00	- 33
KevinR. tiefer.schmaler.schneller Registriert seit: 30.09.2007 Opel Astra F Ort: Bochum Verbrauch: 8l Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 3.387 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 7 Danke für 7 Beiträge	Bewirkt auch nicht wirklich lange was...iss wie gesagt ziemlich normal und unbedenklich.

05.02.2010, 13:54	- 35
EightballZ Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24.09.2006 Golf 4 , Oldsmobile Toronado GT 1970 Ort: WOB und C Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 1.055 Abgegebene Danke: 3 Erhielt 4 Danke für 3 Beiträge	was willst du noch hören?... sind ja nun einige ansatzpunkte genannt worden...entweder du arbeitest die nach und nach ab oder du lässt es. mehr als die genannten teile können nicht kaputt sein

05.02.2010, 15:31	- 36
ctammen Erfahrener Benutzer Registriert seit: 09.08.2009 Golf IV 1.6 16V Ort: Ostfriesland Ler Motor: 1.6 CL ATN 77KW/105PS 11/99 - 05/00 Beiträge: 139 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	So, hab nun die Drosselklappe sauber gemacht aber war gar nicht soviel dreck drin... aber die ist nun sauber.... und daran lags nicht... Wie kann ich die Gleichlaufgelenke prüfen?

05.02.2010, 22:43	- 37
nemesis91 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 06.10.2009 Audi A4 B5 Ort: Loßburg TUT-HW-192 Verbrauch: 4-6 Liter Motor: 1.9 AHF 81KW/110PS 10/97 - Beiträge: 870 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	ich hab ein ähnliches problem das er ab und zu beim gaswegnehmen egal in welchem gang und welcher drehzahl voll ruckelt wie extrem viel kompresion....was kann das sein

12.02.2010, 21:21	- 38
ctammen Erfahrener Benutzer Registriert seit: 09.08.2009 Golf IV 1.6 16V Ort: Ostfriesland Ler Motor: 1.6 CL ATN 77KW/105PS 11/99 - 05/00 Beiträge: 139 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Wie kann ich die Gleichlaufgelenke prüfen ?

15.02.2010, 19:40	- 39
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