Aktivkohlefilter und Drosselklappe

Hallo miteinander,

seit einigen Tagen plage ich mich bei meinem Golf (Bj.98, 1,4l, 75PS) mit einem Ruckeln herum (bekannte Symptome: unruhiger Lauf im Stand, usw). Seit vorgestern Startet die Kiste auch noch schlecht, wenn er kalt ist(3-4 Sekunden orgeln) . War er einmal an, gehts wie immer: Schlüssel rum, eine Zündung und der Motor läuft.
Nach etlich gelesenen beiträgen hier, kamen ein paar Sachen dafür in Frage: DK,LMM (falls vorhanden),LuFi, Temp.sensor.
Ich also zum Freundlichen mit der Bitte den Wagen einmal auszulesen.
Ergebnis: 2 Sporadisch oO ?!? auftretende Fehler:
1. Drosselklappe, ich weiss aber nicht mehr obs der Steller,das Poti, die Steuereinheit, oder der Antrieb dafür war (ausdrucken ging wegen defektem Drucker leider nicht).
Was meint ihr? Nomal reinigen und sich neu einstellen lassen?

2. Magnetventil Aktivkohlebehälter, sagt mir gar nichts und ich weiss auch nicht was das verursacht.

Was mich dabei wundert, ist: die Fehler werden als sporadisch ausgegeben, aber unruhig laufen tut er immer seit es aufgetreten ist.

[hardy]

die drosselklappe kannste ganz leicht selber reinigen und neu anlerern, steht alles sehr ausführlich hier in der anleitung, danach sollte dein kätzchen wieder ganz normal laufen probiers mal aus

http://www.motor-talk.de/t427792/f147/s/thread.html

PS: die bilder im thread gehen, einfach den link kopieren und in den browser einfügen

viel erfolg

Den Link da hab ich auch schon gefunden und alles ausgedruckt, werd ich am Wochenende mal machen.
Mich wunderts nur, das es laut Fehlerspeicher nur sporadische Fehler sein sollen.

Thx für die schnelle Antwort.

Heute nach der Mittagschicht als ich im 22 Uhr nachhause wollte bemerkt ich das Heck und Frontscheibe beschlagen sind, nzw richtig naß. Kann das an dem Kohlefilter liegen?

[Golf4 Fahrer]

meinst du damit den aktivekohlebehälter,daran kann es nicht liegen,wann wurde der innenraumfilter das letzte mal gewecheselt??oder hast was nasses im auto gehabt??

[Golfer 1.6]

Den Fehler vom Aktivkohlefilter bringe ich in zusammenhang mit deiner Drosselklappe.Reinige sie mal und lerne sie erneut an.

Also, was nasses hatte ich eigentlich nicht im Auto, aber, der schlauch der Heckwischerdüse war ab, und auch undicht. Hab das behoben und die Klappenverkleidung abgelassen, der Rest war ja trocken. Scheiben waren gerade wieder naß. Habe heute mal nen Aktivkohlefilter und nen Luftfilter gekauft.
Ist der AktivKohlefilter nicht der Innenraumfilter? Ich dachte doch.
Wollt morgen mal an die Drosselklappe und ein paar andere Sachen machen. Da hätt ich mal eine Frage zu: Wenn ich die ganze Drosselklappeneinheit ausbaue, wie krieg ich die denn hinterher wieder richtig dicht auf ihren Platz? Und ich meine einmal irgendwo gelesen zu haben das die "werte" der DK im Festspeicher sind und die sich so ohne weiteres gar nicht "reseten" lässt, oder stimmt das mit 5min Batterie abklemmen, wieder anklemmen 5min Zündung an und dann Motorstart ohne gas?

[hardy]

der aktivkohlefilter, wie du ihn nennst, ist der innenraumfilter bzw. der pollenfilter
und das mit 5 min. baterie abklemmen stimmt schon einfach nach anleitung machen, die ich dir mal gepostet habe

viel erfolg und teil uns dann mit, ob`s geklappt hat

gruß

Wird natürlich gemacht. Für sowas ist doch ein Forum da

Wenn nun der Filter (Frischluft, Aktivkohle, wie auch immer) zu sitzt, verursacht der denn dann den fehler beim auslesen. Magnetventil vom Akitvkohlefilter hat angesprochen? Oder worauf beruht dieser fehler?

[Golfer 1.6]

Nein.Der Aktivkohlefilter für den Innenraum kann kein Fehler machen.Den du meinst sitzt vorn re. im Motorraum vorm Kühlwasserbehälter.Das Magnetvetil ist auslesefähig.

So, heute habe ich mal n bisl Zeit und Geld investiert und alles in Angriff genommen was das ruckeln verursachen könnte.
Ergbnis: Motorläuft wieder einwandfrei, Kaltstart verhalten kann ich (noch) nicht sagen, muss ich bis morgen früh warten
Folgendes gemacht: DK inkl. Gehäuse im eingebauten zustand gereinigt, mein Dad hatte da ein schönes selbstgebautes Tool für. Eine art biegsame Welle mit Reinigungskopf, dass in verbindung mit Schnellreiniger hat wunderbar funktioniert. War einiges an Ruß und Ölschlamm drin, alles beseitigt und neu lernen lassen.
LuFi getauscht, war sehr Ölig und dreckig. Ölig, weil die Dichtung des LuFI-Kastens zum DK Flansch ausgehärtet ist (kommt ne neue).
Und, ich hatts ursprünglich gar nicht vor, hab ich mr mal die ZK angeschaut ... omfg sag ich da mal nur. Diese Kerzen waren richtig verölt und schon ganz gut weggebrannt an den Kontakten. Da konnte man n Hammer durchwerfen, durch die kontaktfläche und dem "ärmchen".^^
Motortechnisch sollte jetz alles i.O. sein. Jetzt hab ich nur noch ne Liste mit nervigkeiten, die ich abarbeiten muss.

Nochmals Dank, für eure Hilfen und Tipps.

[hardy]

schön, dass die unsere tips weitergeholfen haben

Naja die drosselklappe brauchste nicht ausbauen..
Habs schon woanders beschrieben..
du musst einfach den oberen teil putzen bis zur klappe..heisst den stutzen..nimmste drosselklappenreiniger oder vergaserreiniger und ein papiertuch..denn siehste den ganzen dreck der sich da ablagert..dann neuen filter verbauen und zack läuft das wägelchen wie ein kätzchen.
Weil das mit Grundeinstellung klappt nicht bei jedem.Bei einigen bleibt trotz der einstellung die drehzahl bei 2000 touren hängen und co
Weiss wovon ich rede da jeder Golf 4 mit 1.4 und co die drehzahlschwankungen hat..drum sei es ölwechsel oder co mache ich bei jedem der schätzchen die drosselklappe sauber und wechsel ggf. den luftftilter

Kannste nun so machen wie ich beschrieben habe oder dir die mühe machen alles auszubauen und co..
Das abklemmen der Batterie hilft nicht weiter..das löscht nur das Hirn des Steuergerätes.Und kann sein das dann auch andere dinge mit in vergessenheit geraten

[1,8turbo]

mit aktivkohlefilter ist aber nicht der pollenfiltergemeint sondern werden die benzindämpfe aus dem tank uber den aktivkohlefilter an den ansaug mitverbrannt. deshalb auch ein magnetventil für den aktivkohlefilter

Kann man Den denn auch tauschen und/oder das Mg-Ventil? Oder ist das eher unwichtig, ich mein hätt ichs net auslesen lassen würd ichs ja net mal wissen

[1,8turbo]

kannste tauschen denke ich. der fehler liegt aber am magnetventil

[jacky68]

habe genau die selben symptome

[Igi2003]

Zitat von Moert

Folgendes gemacht: DK inkl. Gehäuse im eingebauten zustand gereinigt, mein Dad hatte da ein schönes selbstgebautes Tool für. Eine art biegsame Welle mit Reinigungskopf, dass in verbindung mit Schnellreiniger hat wunderbar funktioniert. War einiges an Ruß und Ölschlamm drin, alles beseitigt und neu lernen lassen.

Das hört sich aber nicht wirklich gut an. Dabei fällt der ganze Schlamm ja in den Motor. Ich persönlich finde das nicht besonders gut.

Mfg