Kühlmittelverlust aber keine Pfütze unterm Auto

Guten Abend!

Bei meinem Golf IV Variant Bj 9/99 - 180.000 km kommt es zur Zeit zu einem Kühlmittelverlust. Das geschieht nicht schlagartig. Ich hab das Kühlmittel auffüllen lassen auf MAX Wert. Jetzt, nach vll. 5 Wochen ist der Behälter nur noch bis zum MIN Wert gefüllt. Ich hab in der Zeit immermal unters Auto geschaut, da war nix zu finden. Der Motorraum ist auch trocken. Wo macht das Zeug hin?
Vll. spielt das ja zusammen, die Motortemperaturanzeige die eigentlich regelmäßig auf 90° steht und diese auch schnell erreicht, braucht mittlerweile ewig lange bis sie besagt 90° erreicht. Auf Autobahnfahrten kam es auch schon vor, das die Temperatur gefallen ist.

Schon im voraus vielen Dank für etwaige Antworten.

Thx Marcus

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das mit der temp könnte mit sicherheit an dem temgeber liegen. wahrscheinlich def. dann spinnt die anzeige
das kühlwasser fehlt, könnte an einer def kopfdichtung liegen

welcher motor?

90 PS TDI

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ist nicht die welt, die innerhalb 5 wochen fehlt.
deshalb wirst du keine pfütze sehen.
der 90 ps ist eigentlich nicht bekannt dafür, das die kopfd. sich verabschiedet.

ölverbrauch vorhanden?
weißer qualm aus dem auspuff?
sowas in der art?

[golfiv19]

Original von Maggus76
90 PS TDI

bei mir war die Wasserpumpe undicht und es war nichts unter m Auto (Motor) zu sehen....
habs dann erst beim Zahnriemen wechsel gesehen....

nein, sonst keine auffälligkeiten.

was müsste man den für eine Kopfdichtung kalkulieren?

[golfiv19]

bei mir war die Wasserpumpe undicht und es war nichts unter m Auto (Motor) zu sehen....
habs dann erst beim Zahnriemen wechsel gesehen....[/quote]

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wäre auch ne idee
mla die abdeckung entfernen, und nachschauen.
evtl sieht man ja was

okay, fürs erste vielen dank!

in der werkstat kann man ganz leicht testen ob an der kopfdichtung was hin ist. man kann mit dem abgastester testen ob abgase im kühlkreislauf sind. oder mal ganz einfach gucken ob im behälter komische farben bzw öl im waser ist. es ist kein billiger spass.

aber ich höre auch zum ersten mal das einer ne platte kopfdichtung hat. da halte ich das mit der wasserpumpe warscheinlicher da es ein algemeines problem bei vw ist im golf 4

[Gibhin]

Original von chandler
[..]
aber ich höre auch zum ersten mal das einer ne platte kopfdichtung hat. da halte ich das mit der wasserpumpe warscheinlicher da es ein algemeines problem bei vw ist im golf 4

dann betaetige mal die suche und du wirst verdammt viele Golfs finden mit dem Problem. Meiner schluckt auch Kuehlwasser, unzwar Literweise. Letztes wochenende 450km mit 6liter kuehlwasser...

Unterm auto duerftest du auch eigentlich keine Pfuetze sehen koennen da die diesel eine Platte am unterboden haben die das wasser eher auffaengt als es auf den boden fallen zu lassen. Wenn es rauslaeuft dann nur wenn hohe mengen abgegeben werden und dann sieht das so aus:

klick mich

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naja, zb die 115ps tdi der ersten baujahre haben des öfteren probleme mit den kopfdichtungen.
aber da es sich hier um einen 90 ps handelt, schliesse ich das dann eher aus.

[mane]

Ichb habe das ähnliche problem, bei mir war die wasserpumpe kaputt und wahrscheinlich der temparaturfüllen im kühler.
Mir hat er sich auch wasser genommen wenn ich auf der bahn war und den richtig getretten habe.
Schau mal aus den nach

[mf187]

Habe auch das Problem das meiner Kühlwasser verliert. Aber nur ganz wenig. 1 Jahr nach dem Service war es grad soviel das die Warnung immer nur am Berg kam. Bei mir ist es minimaler Verlust an der Wasserpumpe. Beim Drucktest war auch nichts unter dem Wagen und der Druck hat innerhalb von 20 Minuten nicht abgebaut. Pumpe ist jetzt aber auch bei mir fällig. Meister bei VW sagte das es durchaus normal ist und nicht weiter tragisch.

[Gibhin]

Original von country
naja, zb die 115ps tdi der ersten baujahre haben des öfteren probleme mit den kopfdichtungen.
aber da es sich hier um einen 90 ps handelt, schliesse ich das dann eher aus.

einige Benzinmodelle (ich glaub der 1.6er) haben laut Forensuche mehr Probleme mit der ZKD als der AJM...schlieszen wir dann nun den AJM auch aus?
Kompression und CO Gehalt messen, den hinterman fragen ob weiszer rauch das auto verlaesst beim latschen und zu guter letzt Kuehlwasser und Oel auf konsistenz pruefen. Wenn alles ok ist, kommt die reparatur wesentlich billiger.

Die Pumpe kann man sich ja trotzdem zwischendurch angucken

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natürlich muß man das nicht kategorisch ausschliessen.
da aber evtl eher die pumpe als die kopfdichtung in frage kommt.(zahnriemen ist ja eh fällig, somit auch die pumpe) kann man ja erst danach schauen.
und das er nach weißen qualm schauen soll, habe ich ja auch geschrieben.

Da ihr soviel dazu geschrieben habt, will ich euch auch nicht die Meinung der Werkstatt (freie Werkstatt) kunddtun.

Die Werkstatt meint, es gebe zwei Lecks. Einmal sei die Waserpumpe defekt, zum anderen gebe es ein Leck im Kühler. Das heißt beides auswechseln.Dazu kommt ein neuer Thermostat, ein neuer Zahnriemen und ein Ölwechsel. Macht summa summarum 830€.
Ist das vertretbar?

[mane]

Der preis ist ja der hammer !!!
Ich habe für das kit: Zahnriemen,Wasserpumpe,Spannrollen und nen ölwechsel mit arbeit 550 euro bezahlt also find ich den preis ziemlich teuer bei meinen KFZ meister würdest du minimum 100 euro sparen !!!

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weiß jetzt zwar nicht , was ein kühler kostet. aber gesamt ist das schon einganzes stücken geld für zahnriemen(wo die wasserpumpe beim wechsel ja mit drin ist)
und kühler+ölwechsel.
wäre mir für ne freie werkstatt zu teuer

Wollte mich nach getaner Arbeit nochmal melden:
Hab mein Auto heute für 856€ reparieren lassen.

Zahnriemsatz 250€
Kühler 73€
Wasserpumpe 52,40€
Thermostat 19€
Öl 4,5l a 14,70 = 66,15€
+ diverse Teile
Summasummarum 508, 73 €für Erstazteile
und 211,20 € Lohn.

wenn ich das richtig lese sind 144€ für montage Zahnriemsatz berechnet wurden.

War das zu teuer? Die Werkstatt gehört zu einer "1a Autoservice" Kette.